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春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

手环部的部长 01-13 22:02 关注

今年春节回老家过年,车子要跑长途,再加上也快到保养周期了,于是在春节前去把车子保养一下,我的车是宝马3系GT,装备的是B48发动机,这款发动机最大的特点就是每隔两万公里需要更换火花塞。但是在2万公里的时候我没有更换,这次快3万公里了,就需要更换火花塞了。

宝马质保手册和说明书上面是没有列明保养周期和保养项目的,具体需要保养那些项目需要去4S店读取车钥匙的数据,还好宝马的官网有个保养套餐的推销广告,我才得知具体的保养项目。

下面是官方推荐的2万公里保养项目,我是把2万公里大部分的项目推到了3万公里来做,

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

我这次具体保养的项目如下:

1,机油机滤保养

2,空调滤芯保养

3,燃油滤芯保养

4,制动液保养

5,火花塞保养

以上所有的项目最后实际付款2479元,因为第一项机油机滤是4S店赠送的,否则的话,这次保养就需要3000多元才可以。

提前一周预约了保养的时间,准点到达4S店,接待专员和我确定保养项目以后,告诉我这次的项目比较多,大概需要3个小时,于是我就在店里转了一下,顺便拍拍保养的过程。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

宝马对于各项保养项目的科普还是挺到位的,很多对比性的宣传,能让车主实实在在的了解保养的好处。

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对比性的宣传。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

宝马B48发动机每隔2万公里需要更换火花塞。

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其它比如刹车油,燃油滤芯都要按保养周期来更换。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

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保养车间。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

放出旧的机油,我自己的车放机油我没拍到,这是别人的车放机油。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

新机油是宝马原厂机油,型号是5W-30。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

我的车需要加5升机油。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

更换刹车油,刹车油好像是一边放油一边加油,图片左下角的机器就是添加刹车油的机器。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

接废刹车油的罐子。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

在更换刹车油的过程中,师傅会检查车辆的情况,比如看看轮胎上有没有钉子,胎压够不够等等。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

更换空调滤芯,俗称空调格,空调格在手套箱的下面,取出来比较麻烦。如果自己更换的话需要一定的技巧,没有动手能力的话,还是去4S店吧。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

新的空调格,只拍了外包装,原产地是德国。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

更换下来的空调格,1万公里就比较脏了。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

更换火花塞的时候我没在现场,所以只拍到了更换下来的火花塞。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

火花塞品牌是NGK的,

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

看这个燃烧的情况,也到了应该更换的时候了。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

燃油滤清器的产地是捷克斯洛伐克。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

更换下来的燃油滤清器,这个滤清器的主要作用是用来过滤汽油中的杂质的,这样就能让更清洁的汽油进入发动机燃烧,提高发动机的动力和寿命。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

全部搞定以后,师傅把发动机舱的盖子都盖好。

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

春节前给车子来个保养:宝马3系GT保养小记

此次保养连洗车一共花费了4个小时,总花费2479元,机油机滤保养是买车的时候赠送的,省了1000多元,否则的话,3万公里的保养费用还是挺高的,很怀念以前现代索纳塔每次500元左右的保养费用。


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全部评论 (123)
蓝色彗星0621
9
01-14 09:33

虽然说开这车的都不差钱,但是在中国有个特奇怪的现象,就是低端车特别不注意车的保养,甚至于不保养,而有些高端车完全就是过度保养

龙舞异域
5
01-14 11:17
龙舞异域: 对于正常家用车辆,双铂金火花塞其实没必要这么早换,BBA保养手册对涡轮直喷发动机过于保守,实测家里老途观1.8T<二代EA888)第一次换火花塞是在2W公里,拆出来的旧件还很新;吸取教训第二次换是在7W公里,这次把跑了5W的火花塞拆下来观察,除了电极间隙稍微有点增大,周围有点积碳外,其余情况良好,再跑2W问题也不大;自己的A4L 2.0T<三代EA888)第一次换火花塞也是3W公里,拆下来的旧件燃烧情况也非常好,完全是浪费金钱,准备下次跑到8-10W公里再换。但制动液每2年或4W公里<孰低)一换是非常正常的,制动液吸水性很强而制动系统密封性也没有想象的好,至少在我的车上2年的制动液劣化程度肉眼可见,都不用测试含水率的;只不过这个项目完全可以在外面的保养店比如途虎之类做,搞活动时包工包料还不到100元一次,没必要在4S店挨宰,也不会影响车辆质保。 1
jin146: 瞎扯,不懂不要说,B48发动机是缸内加压直喷,冠军和NGK都要求2W左右更换,只有非直喷或自然吸气发动机才可以长里程更换 2

二代EA888难道不是涡轮增压缸内直喷,三代EA888不是直喷+歧管双喷射?火花塞寿命和缸内直喷的关系你不懂不要乱说。看过文中的照片么,3W公里换下的火花塞,电极处没有明显烧蚀现象<形状和间隙都和新的差别不大),最多是有点轻微积碳导致的颜色变黑,化清剂里边泡一泡刷一下就干净了,车友出保后换一次火花塞跑5-8W公里还刚刚的不在少数。而且保养手册是要求2W一换,楼主的车3W换的还是没有任何问题,哪里是你说的2W必须换?过度保养不是不行,只是没必要,浪费时间和金钱。

龙舞异域
5
01-14 09:50

对于正常家用车辆,双铂金火花塞其实没必要这么早换,BBA保养手册对涡轮直喷发动机过于保守,实测家里老途观1.8T<二代EA888)第一次换火花塞是在2W公里,拆出来的旧件还很新;吸取教训第二次换是在7W公里,这次把跑了5W的火花塞拆下来观察,除了电极间隙稍微有点增大,周围有点积碳外,其余情况良好,再跑2W问题也不大;自己的A4L 2.0T<三代EA888)第一次换火花塞也是3W公里,拆下来的旧件燃烧情况也非常好,完全是浪费金钱,准备下次跑到8-10W公里再换。但制动液每2年或4W公里<孰低)一换是非常正常的,制动液吸水性很强而制动系统密封性也没有想象的好,至少在我的车上2年的制动液劣化程度肉眼可见,都不用测试含水率的;只不过这个项目完全可以在外面的保养店比如途虎之类做,搞活动时包工包料还不到100元一次,没必要在4S店挨宰,也不会影响车辆质保。

清龙天秀
4
01-14 09:13
琴科: BBA好像都这德行,火花塞2万就建议换,原因是自动启停比较耗,有断掉的风险,制动液3万更换也是醉了,可以测含水率啊,奥迪是两年,Q5好在燃油滤清器终身免维护 1

看你讲自动启停比较废火花塞就知道一本正经地胡说八道,火花塞不是启动的时候才工作,是一直都在工作,一直。开得越快工作强度越高。

我就看看我才不买
4
01-13 22:17

我的x3两万公里互联驾驶显示保养7800块,吓得我把车卖了[邪恶]

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