常州第一批满五年阿特兹大保健之重力法换自动变速箱油

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从2014年6月提车至今，已经满五年了，小兹一路相伴，行程三万八千公里，跑的公里数少，但养护一个不能少,你对她好，她知道。

今天就想和兄弟们聊聊车，没有大长腿，没有大白兔，要看妹子的以后另开贴，资源有的是。Ps：注释文字位于配图下方。

我算是常州第一批拿车的了，这是和自己的小兹的第一次相遇，各种手续还没办好，隔了两天取车的。

当时我的原座驾是索纳塔4代2.0顶配，03年的老车了，行驶了28万公里，质量确实好，作为第一批进入中国的韩国车，现代诚意满满，就是油耗大了些，4速变速箱也越来越顿挫。索四宽敞的车内空间，开阔的视野绝对是一级棒。不过说道气场，两车同框，小兹的气场强势压倒索纳塔。

自从车买回来，进行了各种折腾，什么改灯啊，喷卡钳啊，改音响啊，改内饰啊。。。。

也认识了不少车友，也拍了不少车，这些年拍过的车少说也有两个T了。

从刚开始买车的兴奋爱折腾，到现在的趋于淡定。小兹从情人沦落为纯交通工具了，五年间，车子没有任何严重的质量问题，期间就索赔过一个左后视镜，因为折叠时左耳和右耳速度不同步。停在车位上被本田思域撞过一次，事后修了后杠和倒车雷达探头。提车回来一个月不到被人恶意划车，从车头贯穿到车位，感谢那位手贱死一户口的仁兄，让我知道这车颜色太骚，韬光养晦比较重要。其余就没什么大事了。

五年时间，2.0排量的阿特兹，总里程为37593公里，平均油耗6.6L/100公里，匀速39km/h，合到4毛钱一公里，这么省油是我完全没想到的，要知道我的索纳塔是1元1公里的油耗。一般情况下就仅做常规保养：机油、机滤、空调滤网、空气滤网。用的全都是一马原厂的0w20机油。

懒得研究哪种机油好，哪种机油适合，一句话，换的勤比换的好重要的多。

未出保一直在4s保养，六七百元一次吧。出保后果断外面保养。

这次正好是五年的大保养，看了一下说明书，机油机滤空调滤芯空气滤芯，外加变速箱油要换了。轮胎，刹车油，冷冻液，火花塞打算再过一年换，再说个牛逼的，两个雨刮到现在还是原厂的，刮的干干净净，一点问题都没有。

肯定有杠精要说变速箱是终生免维护的了，没错确实终生免维护，但没说终生免维修，一旦出问题稍微动动就是上千上万，养护一下总没错，而且论坛上好多变速箱电磁阀出问题的，真心害怕中招。另外，我的车起步有顿挫，不管是冷车还是热车，在等红绿灯时最明显，不管踩的多轻柔，都会瞬间窜一下，不是油品问题。

变速箱油两种换法，重力法和循环法。重力换法用的油少，换的不彻底。循环用的油多，但换的彻底，但我担心冲击力会损害变速箱体内精密部件，还是打算用重力法换，拆油底壳，用油少，同时还能换掉滤网。参见论坛多数兄弟也是用的重力法。看坛子里有兄弟自己换的，佩服动手能力，我不会，只能找店 换了。

4s是不会去的，这辈子是不会去4s的。手上工时券还有上千元的，呵呵你懂的。4s里车子变速箱出问题也是外包出去的，高手在民间。

比选了很多，最终常州本地找了一家很专业的变速箱专业连锁店，号称一个月修十几台变速箱，手艺没的说。到店当天工位上一台斯柯达，一台奥迪A7。看来日系车还是挺给力的。这台a7变速箱就是没有维护后彻底坏了，直接失去动力的那种。

前些年还是每年都镀晶一次，现在彻底随缘了，这两天又是梅雨天，车都没洗，将就看了。

除了变速箱油就是机油，各种品牌各种型号，老板颜哥说日系车中尼桑变速箱坏的居多，德系车出问题的基本清一色的大众。

小兹五年大保健全家福，后来又开了一桶变速箱油，都是用的原厂货，颜哥说都是4s直接调货来的，真假随便验，给他十万个单子都不敢用假的。

阿特兹变速箱的滤网，要拆油底壳才能换。真假一看便知。我一开始对made in USA存疑，后来发现原厂用的滤网都是USA的。

藏在内部的滤网，干干净净的黄色，待会看拆下来对比一下旧滤网。

一马原厂的变速箱油，颜哥判断重力法换油4L差不多了，最后还另外又加了1L不到。

特意和网上比对了，口盖确实一模一样。

油桶底部的标。网上有专门对比真假的帖子，不赘述了。

最满意的就是这个机油格了，不是国产的，是日本原厂的。质感和分量都杠杠的。

发动机机油没啥好看的，原厂0w20油。

一直用的原厂机油，正品无误。

不多说，开搞，先把空气滤芯换了。

上举升机。

拆底盘覆盖板。

图片左边就是机油油底壳，有边是变速箱的油底壳。

放发动机机油中，黑乎乎的了。

颜哥说，他们拆卸机油格一定用这种盘式的，链条式扳手最容易撕裂机油格。

拆机油格中。

接下来就是放变速箱油了，油底壳底部有放油口。

放出来的油还算可以，略黑发黄，整体还算透明。

机油释放的差不多了就可以上新机油格了，机油格编号K3804可以查的。涂抹一圈机油再安装，讲究。

这是不是劳保鞋，就是不怕砸到脚的那种。

等变速箱油放的差不多了就可以拆油底壳了。如果数的没错的话一共十六颗螺丝。

由于油底壳和变速箱体用胶粘的，拆下来要稍微撬一下的，当然也不能用力撬，防止油底壳变形，我这个稍微撬了一丢丢就下来了，手法娴熟，如果撬变形了，二次封胶容易渗漏。

拆掉油底壳就能看到滤网了。两颗螺丝一拧就下来了。

拆掉滤网的变速箱底，边上一圈胶也要铲掉。

再来看看我这五年四万公里不到的变速箱换下来的滤网。

滤网里面黑黑的，完全看不到滤网本来的颜色了，上面满是金属屑。

滤网里里外外全都是金属屑。

换上了新的滤网。

再来看看油底壳上的磁铁，专门用来吸附金属屑的，满满的一层绒毛状细小金属屑。图片看不清，专门拍了几段小视频。

油底壳上有有很多金属屑，而且颗粒都比较大。

再给磁铁一个特写。

油底壳上发光的一点一点都是金属屑，底油也黑黑的。

颜哥还特意配了一马原厂的胶。

网上可查596 RTV脱醋酸固化，耐高温。红色，原厂用的就是这个。

在打胶前要把原来底壳上的旧胶铲去，防止影响二次打胶的密封性。

铲胶是个手工活，比较耗时间，只能一点一点铲除。

基本铲掉后用煤油彻底清洗油底壳。

已经清洗干净的磁铁，吸力十足。

煤油洗完后用气枪吹干净。

然后用化清剂再次清洗油底壳，保证不留任何杂质。

再次用气枪吹干。

彻底干净的油底壳。

打胶中，和原厂一样的红色胶条。

打满一圈后就可以装上去了。

每次进行下一道工序前都要复核一遍上一道工序，这个很赞。再次检查滤网两颗螺丝固定好后就可以装油底壳了。

重新拧上十六颗螺丝。

胶都是一样的，装完之后恢复如初。

把车放下来就能加注变速箱油了。

先加发动机机油。

2.0排量的车不用把4.4L全加进去，桶里留个200-300ml差不多了。

下面就是加变速箱油了，从变速箱油标尺处直接注入。

加变速箱油的长漏斗。

新的变速箱油都是蓝绿色的，透亮透亮的。这次是我全程监督换油的，也用手体验了一下变速箱油，变速箱油润滑度很低，主要是起到液压传递和清洁功能。

点火启动后各个档位挂一挂，运行一下。

再查一下变速箱油标尺，发现稍微缺一些，又加了不到1L变速箱油。

检查一下底壳，没有漏油渗油。问了一下颜哥，有几成把握不漏油渗油，颜哥说百分百不会漏渗油。OJBK了。

拍的可能看不出，变速箱油油量OK。

再次装上底盘覆盖板，结束。

换空调滤网。

换下来的空调滤网，杂质还是挺多的。为了自己的肺，这个还是要勤换换的。

全车一次大保健一共才一千多，美滋滋。4s换变速箱油一项就这个钱了。

整车五年大保健后，说一下体验。换了变速箱油后，感觉整车变顺滑多了，起步顿挫感彻底消失，由于刚换变速箱油，没敢踩鸡血开关，等开个一周再试试。一句话，没有花钱的不是。爽！感谢颜哥全程亲自动手，毕竟十几年专业老师傅，细节决定成败，这次大保健很满意！按我这个尿性，下次换变速箱油差不多是五年后了，或许，已经换车了。

本帖终！

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