毫无用处的汽车知识 篇十五:聊聊汽车上的神秘代码
如果我们正常开车的话,一般在车上看的到的“代码”也就是车牌照了,机动车号牌是由GA36这份公安部文件规定的,简单易懂,这里不多讲了,这期讲讲经常注意不到的一些数字。
vin(Vehicle identification number)
vin全称机动车识别码,其编制规则受iso3779限制,标识位置受iso4030限制,在我国受GB 16735和 GB 16737约束。
你可以在前风挡玻璃下方找到他,这个代码不属于隐私范围,不需要特意遮挡,相当于一辆车的身份证,通过它可以查到一辆车的产地,年份,类别,序号等等信息。vin码最初在1954年由美国nhtsa(提过好几次这个机构了,你还记得么?)设立,并于1980年由iso进行国际标准化,1981年开始使用现代的17位vin。
那么这段代码对我们来说有什么用呢?举个例子,比如路边停着一辆非常骚气的M5
而你手头又没有皮尺,无法通过测量长度的方法鉴别这是一个真M5还是525li魔改的。那可怎么办呢?
最简单的办法,就是去风挡那看一眼他的vin码,只要第一位就可以了,vin的前3位叫做wim,符合iso3780的规定。如图所示,wim的头2位用于鉴别车辆的原产国,国产5系必然是L开头,德产5系必然是W,美国产是1,4,5,日本产必然是J。
那么问题来了,如果这是一辆进口5系标轴魔改的可咋整?没关系,wim不光表明了生产国,还表明了生产厂家的名称。比如尊贵的M车型的wim是wbs而不是标轴的wba。同理,amg也获得了不一样的wim,阿尔宾纳也是。所以a8和s8也可以如此区分。
wim后面跟着6位vds,8位vis,vds段用来表示车辆类型等信息,vis段用来索引这辆车,一般是序号。这一块各个厂家各个国家有自己的代码标准,但是大同小异,可以从各种free vin check的网站和app查询相应的信息。
轮胎
世界上第一条充气橡胶轮胎,是1888年由这个邓禄普大胡子发明的。
1892年邓禄普想给轮胎申请专利,却发现其实1847年有一位叫Robert William Thomson的大哥已经专利了轮胎。不过他并没有实际生产轮胎,所以并不影响邓禄普历史上的地位。
也不影响他开心的骑着小车车。
随后汽车轮胎开始了由内胎到真空胎,斜交子午线到子午线轮胎的改进。先是斜交子午线轮胎淘汰了内胎,不过斜交子午线轮胎因为胎冠不固定,容易爆胎,高速性能也不好,现在除了低速重载车或者工程机械基本也已经不用了。
1946年米其林发明了子午线轮胎,虽然子午线轮胎胎肩容易破损鼓包,但是稳定性好,高速性能也好,立刻成为了主流胎型。
几乎同时bfGoodrich发明了真空胎,真空胎和子午线胎的结合也就是现代轮胎的样子了。
如果你换过轮胎,应该观察过轮胎上的代码,我国的轮胎由GB/T 2978和gb9734规定了统一的代码标准,常规选胎需要的前三位比如215/45/R18,其中215表示宽度,45表示扁平比,R表示子午线(D表示斜交),18表示直径,后面两位比如93w,数字93表示载荷,w表示速度等级。
轮胎的动力特性至今还没有一个准确的拟合解,目前业内常用的依然是Hans B. Pacejka大佬的一组经验公式,因为这些公式的构造并无具体的物理学依据,但却能在很大范围内准确拟合轮胎结构和操控性能的关系,像魔术一样神奇。对于每个轮胎接地面中产生的力或力矩,魔术公式使用10-20个系数进行描述,形成对实验数据的精确拟合,特别是对横向力,纵向力和回正力矩。在给定的垂直载荷,外倾角和侧偏角下,这些参数将生成一系列公式,预测接地面中产生的力和力矩的大小。不止在工程实践中,赛车游戏也需要使用pacejka公式进行物理计算。
现代轮胎都配有磨损指示器,如果你的轮胎磨损到这个小横条了,那说明又该钱包出血了,同理侧面鼓包也一定要换,事关生命。
在欧美许多国家轮胎还要强制有冬季/夏季/四季的标志,有些国家比如德国还有冬天强制冬季胎的规定,所以欧美的轮胎店很多很常见,目前我国还没有相关的轮胎规定,希望以后可以完善一下。
最后感叹一下,目前最贵的民用车轮胎,4万2千刀一套的米其林定制Pilot Sport 2s,用于布加迪veyron,而且据说4000km就要换一套。土豪的玩具真厉害,一套胎够换一辆b级车了。
对土豪来说还有一个好消息,chiron的胎终于不是定制胎了,用了一套285/30 R 20 (F); 355/25 R 21 (R)的胎,而且只要2万1千刀。此时比亚迪唐笑而不语,区区痴龙轱辘还没我大
刹车液
如果你换过刹车液,应该常见购买的都是dot4级别的刹车液,那么DOT4是什么意思呢,dot是美国Department of Transportation的意思,dot标准也就是sae的j1703,1704,1705三个标准规定的刹车液。而iso组织又有iso4925与之对应。
我国目前使用gb12981与之对应,规定了hzy3456四种规格,比dot要多一种。hzy6对应的iso标准中的一种耐寒型刹车油,性能和dot4类似但是低温时工作效果更好一些。
dot3,dot4,dot5.1都是水基制动液,理论上混用也没事,但是dot5是硅油基的制动液,不可以混用,民用车上基本很少有用dot5的,我国hzy标准里也没有与dot5对应的产品。
那么dot3,4,5.1,和我国的hyz6之间有什么区别呢?通过之前的表格我们可以了解到基本就是沸点和粘度的区别。dot3和4差价不多,现在一般都用4,但是dot5.1非常贵,主要5.1提高了沸点,一般用于竞赛级别。但是日常使用dot5.1的低温性能不佳,一般没必要追求dot5.1,尤其是北方地区。
有一些dot5.1或者非dot标准的制动液 的低温性非常差,另外有一些赛用制动液完全不考虑卡钳寿命,采用了偏酸性设计,对于民用车来说毫无必要,所以还是建议大家日常用车尽量采用性能很均衡的dot4级别制动液
大众/奥迪零件命名
每个汽车厂商都有自己的一套零件命名方式,当你车上不知道有什么东西坏掉了又想自己修的时候,一本车间手册加上零件号会给你帮个小忙。
这里以大众系的零件号为例,大众,奥迪等旗下品牌共享一个vag零件命名系统,这个系统使用5段数字字母命名车身零件,头3位为车型/发动机型/变速箱型,后面3位为零件类别组和子组,再3位为零件位置号。一般来说个头越大的零件号越大。然后两位为版本号,用来区分零件版本或供应商。最后3位一般没有,内饰件带不同颜色的会使用这三位标注内饰颜色。
第一段车型,有时你会在自己的车上看到别的车型开头的零件,这很正常,都是通用的
第二段大组和子组,按1-10分为这10个大类,你在etka网站上找零件时也是这样分的。我一般常用oemepc或者7zap
这里是别人简单归类的第二段子组含义,其实这个也不是很准确,比如发动机上的各种传感器并不是归在1组,而是归在906组等等。
第三段位置号就没什么讲究了,一般是按位置或者大小排的,有对称零件用单双号表示左右。
第四段一般都是一个单字母表示版本号,也有双字母数字表示不同供应商。
好了,下面开始无奖竞猜环节了,199 398 500 A所代表的是什么?
199 398 500 B又是什么?
与上两个配套的餐具当然少不了33D 069 602
如果能有两片面包就更好了7E9 069 641
大众的餐饮帝国从此刻诞生
ODBII
这次来个真格的,这真的是代码了。如果你装过一些所谓的odb盒子,或者走odb的HUD之类的设备,应该见过这个接口,一般藏在转向柱附近。
odb全称on board diagnostic,虽然第一台odb设备是大众于1964年开始使用的,但是推行到全球的标准化工作是由美国主导的。sae和iso为odb规定了7层网络结构,分别提出了对应的标准。
但是,这里需要注意的是,sae和iso规定的这套标准,是odb通讯的方式和内容标准,SAE J1962规定的是obd接口的形制,而具体用哪几个针脚通讯,波特率等规定目前全球有5个标准,j1850的pwm和vwp,分别由福特和通用推广。马自达也用福特的这一套。iso9141-2主要是欧洲车和克莱斯勒,和部分亚洲车,iso15764是can总线,iso14230是kwp2000协议。为了应对这么多不同的协议,如果你是自己修车那么只需要买对应自己车型的诊断仪即可,开汽修厂的一般会买一个通用型诊断仪。
对于普通用户来说,obd最有用的两个功能一个是读故障码,一个是读取诊断信息,故障码这块很好理解,每个故障码都是一个5位代码,一般来说,第一位分为四种情况,P表示Powertrain动力系统,C表示Chassis底盘,b表示Body车身,U表示User network,网络。第二位一般是0,表示iso标准里规定了的通用故障,如果是1就是厂商自行设定的故障码。第三位0,1,2表示空然混合系统,3表示发动机,4表示辅助系统,5表示引擎怠速,6表示车载电脑,7,8,9表示变速箱,ABC是混动系统。按照目前的j2012和iso15031-6标准,已经规定了约13000种故障码。
当然这么多代码我们肯定是记不住的,而且一直在扩充,翻书也不现实,所以一般需要查网站(https://www.obd-codes.com/trouble_codes/)
除了读取故障码,obd还有读取诊断信息的功能。目前来说共有10个pid,一般我们常见的诸如HUD,或者obd车辆信息盒子,读取的都是S01里的动力系统信息。
这个系统可以读的内容真是非常非常的多。。。
除此之外通过obd接口每个车厂一般还有自己的私有协议,用于调试和维修。比如大众系常用的vcds,可以调整车的各种配置。
再比如bm3,甚至可以通过obd调ecu。
其实大众系车主或者福特马自达系车主,买一根诊断线,再装个vcds或者forscan,可以自己调调隐藏功能或者消消故障码,如果车辆有问题自己先诊断一下防止被4s坑,都是挺有用的。
naima3
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