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常旅客在线 篇十:里程票最优姿势!会籍怎么玩性价比最高?一篇文章玩懂东航!

值行 09-12 16:00 + 关注

常旅客在线 篇十:里程票最优姿势!会籍怎么玩性价比最高?一篇文章玩懂东航!

大家好,这里是值行,我是划水老司机~

本文是【常旅客前线】这个栏目的首篇航司题材,先拿大家又爱又恨的东航开刀,给大家讲讲航司哪些事儿。梳理和总结的角度和以往的酒店有所不同,本着授人以鱼不如授人以渔的态度,主要讲理论、入门知识和玩法,希望今天的内容能对大家有用。

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东方航空简介

中国东方航空简称东航,常旅客圈称其为MU、木航和东货航,是国有四大航之一,国内航线丰富,客运量仅次于南方航空。2008年东航和上航进行了合并重组,保留“上海航空”品牌运营。

2011年东航携上航正式加入天合联盟。2012年东航集团旗下中国联合航空完成机构重组和扩张,正式投入运营。东航集团旗下东航、上航、联航三大品牌,定位不同,分工不同,但是共用东航万里行常旅客计划。

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国内航线综述

东航总部Base上海,拥有上海虹桥和浦东两个HUB机场,分工明确,虹桥机场主要运营国内航线,浦东主要运营国际航线。另外还有北京、昆明、西安和青岛4个次级枢纽机场。

上海虹桥/浦东机场

Base在上海,东航自然肩负起了全国乃至全世界连接上海的责任。如果你的家乡是三四线甚至五线开外的地方,只要有机场,那东航的航线就一定能覆盖到那里

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北京首都/大兴机场

首都机场作为国航HUB自然是有绝对优势的,但由于东航在华东和云南地区的强势地位,还是在北京占有一席之地,另外京沪线作为中国最赚钱航线自然也被东航牢牢攥在手中。原定大兴机场投入运营后东航将整体搬迁到大兴运营,但后期东航争取到了双场运营资格,大兴机场投入使用后也不会对东航造成比较大的影响。

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昆明长水机场

长水机场作为中国西南地区的门户机场和八大区域枢纽机场,在建设期间就得到了东航的大力支持,也是东航云南分公司的主场。以昆明为中心辐射我国南方、华北和华中,乃至东南亚和南亚地区拥有长水机场最多的航点,国际航点的数量甚至超过了其余航司的总和,优势非常明显。

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西安咸阳机场

西安接近于中国的地理核心位置,距离全国各个地区都不算远,基本上飞内地一二三线城市的航线都有。更关键的是,西安西北地区的门户,依靠西安,东航的航班可以更好的覆盖到河西和新疆地区。

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青岛流亭机场

青岛机场的作用主要是作为华北地区东航的支点,连接东北地区和广大南方地区。

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国际航线综述

东航国际线主要覆盖日韩、东南亚、澳新、北美和欧洲等地区的主要国际航点。东南亚、澳新、北美、欧洲其实没什么好说的,东航的强势航点主要集中在日本地区(大概也是因为上海数量庞大的日本人吧)。从九州的鹿儿岛、长崎,四国地区高松、广岛,中部地区的冈山、小松,伊豆半岛的静冈,甚至是东北地区的新泻、花卷等地,东航的航点都有覆盖。

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联盟情况和合作伙伴

东航在11年正式成为天合联盟成员,和联盟里面的大佬关系相当不错,法荷航集团、达美航空和东航都有交叉持股,由于东航在天合联盟内的各种操作和勾勾搭搭,间接致使南航退出天合联盟,当然也不排除南航退盟后,上海两个机场将成为天合联盟大中华区HUB的可能(但是上海的机场确实饱和很严重)。除了联盟内成员外,东航和澳洲航空、日本航空都有比较好的关系。

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东航的优势与劣势

优势

东航的优势在于“垄断”,如果你base在江浙沪or昆明,巨大的客运量和丰富的航线,东航很可能是你唯一的选择。东航的里程票在四大航里面也属于相对比较好用的,虽然被称为空中冥币,但东航放票还算慷慨,该是多少就是多少,相比其他三家套路也比较少。

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劣势

东航的劣势也非常明显,那就是服务。如果你啥时候听到国内航司集体开始砍服务,那么东航肯定是打头阵的。去年毅然决然一刀砍了高级会员的所有机上服务,今年也是第一家贯彻民航局政策,减少空中服务,砍掉机上餐食的航司。东货航的称号,可以说是实至名归了。

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东航会籍制度

东航万里行

东航万里行会籍分为普卡、银卡、金卡和白金卡,普卡注册就送,银卡40K定级里程/25个航段,金卡80K定级里程/40个航段,白金160K定级里程/90个航段,东航未设终身白金会籍。东航银卡即可匹配天合联盟精英会籍,金卡和白金卡可匹配天合联盟超级精英会籍。

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待遇方面,除非你成为“天选之子”得到免费升舱的机会,否则是没有任何的额外待遇的。对于单身狗的话一张银卡足够,贵宾室、公务舱值机柜台、优先登机、优先行李、额外20KG行李额度,该有的都不会少。金卡相比银卡主要是可以携带一名同伴一起享受这些权益,白金卡则是有专门的摆渡车登机、积分免票保障和积分票免费退改。综合门槛、权益的情况来看,老司机和东航内部的朋友都认为银卡是东航常旅客体系中最有性价比的。

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联盟待遇方面,天合联盟精英会籍基本上就相当于优先值机+优先选座+额外行李额度,基本上没啥用。超级精英会籍相当于CIP+额外行李+优先选座+贵宾室(其实核心待遇就是贵宾室吧)。

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快速获取会籍

以前拿东航银卡其实相当容易的,SPG(喜达屋)金卡以上可以直接macth东航银卡,这个就是“悦享东方”计划,在万豪收购了SPG以后此活动也持续了很久,直到今年万豪和东航算是彻底谈崩,活动也官宣暂停。“悦享东方”结束后,基本上东航没有任何可以快速获取会籍的渠道

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获取积分和玩法

飞行累积

乘坐东方航空、上海航空和中国联合航空均可累积东航里程;乘坐天合联盟航司和东航的其他合作航司也可累积东航里程,不过比例有一定的区别。

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东航只要花钱买的票基本上都是有1个航段的,经济舱最高可累积125%里程,最低累积30%里程;商务舱最低可累积200%,最高可累计250%;头等舱最低可累积125%里程,最高可累积300%里程。按里程累积比例看,其实东航公务舱累积里程的性价比比头等舱更高(去年BUG票吃过亏的老司机如是说到)。以上这些积分都是定级积分,既可以用来兑换免票,也可用来计算会员等级。

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天合联盟和合作伙伴航司就比较复杂,每家都有自己的计算方法,老司机这儿就不一个个和大家说了。如果大家通过这些航司的官网买票,填写常旅客号时记得填写你的东航账号,如果从OTA购买务必在值机时表明自己东航会员的身份并提供会员号,以确定可以正常累积里程到你的账户。

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信用卡

国内只要是可以累积航司里程的信用卡,基本上都能用积分兑换到东航里程,比如我们常说的屌丝三白(浦发AE白、交行白麒麟、招行经典白)。部分免年费的小白金,兑换东航里程也有不错的比例,比如交行优逸白,可以以18:1的比例兑换东航积分,境外美元消费还有双倍积分累积。

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国内基本上数得上号的银行都有东航的联名卡,联名卡一般会有更好的里程兑换比例,有的卡会直接将消费积分转为东航里程。但有时候联名卡参加某些银行活动时会有限制,老司机自己个人比较推荐兴业银行、浦发银行和汇丰银行的东航联名卡。所有联名卡老司机都汇总成了下面这张表格,方便大家查看。

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预订酒店和其他产品


作为国内航空业巨头,各种合作伙伴自然是不会少的。我们常见的IHG、雅高、万豪、希尔顿等酒店集团和东航都有相应的合作,很多诸如agoda、booking、携程、hotels等旅行预定平台购买相应产品也是有东航积分的。要注意不少酒店集团的累积合作伙伴航空里程和累积自己的常旅客积分是互斥的,大家需要计算一下累积哪边的回血比率更高。

除了购买累积之外,还有转点,通常情况下都不会很划算。举个例子:IHG 差不多是350/万分,东航 差不多是650-750元/万分,如果用IHG转点到东航,10K IHG积分=2000东航里程,不管怎么算都是血亏的。

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提到东航酒店就不得不提东航 X booking多倍积分,还有【住福万里】活动。去年通过东航 X booking的指定页面,每消费1元就可以获得6个东航里程简直不要太划算。虽然今年的【住福万里】活动闹了个大乌龙,不过住开元和金陵,一个Stay4000积分,回血率可以说是超高了

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东航的合作伙伴主要还是以出行类商家为主,除酒店以外AVIS、SIX等租车平台也可以累积东航里程。这里主要提几家容易被忽略的,中国电信积分6000点=500里程,中国联通积分1500点=100里程,京东钢镚3个=30里程,平安万里通50积分=1东航里程。虽然这些都很难大量累积起来,不过在里程差一丢丢时作为补充还是不错的。

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东航积分兑换详解

国内机票兑换

国内机票兑换东航将其分为5个兑换区间,具体划分大家可以直接看下图:

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国内兑换机票的重点主要有3个:

尽可能兑换热门班期航班(特别是春节国庆);尽可能充分利用里程规则,尽可能让利益里程收益最大化;换自己想去的地方,不想去硬薅基本都是浪费。

举个例子,每年老司机都会给自己最少留下3W东航里程,原因很简单~春运要回家常旅客在线 篇十:里程票最优姿势!会籍怎么玩性价比最高?一篇文章玩懂东航!

老司机老家贵州兴义,上海隔天一班东航航班直飞到家,完美符合了上面的3点。

  1. 春节热门班期;

  2. 兴义离上海1743公里,刚好在3W往返的甜蜜点上;

  3. 老司机真的是想回家过年,完美match。

下面老司机就从以上海为中心,为大家说一下东航有哪些国内航线值得换,并教给大家具体的查询方法。

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600公里(经济舱往返12K里程)

这个起兑点没啥好说的,上海周围的高铁网络十分发达,这个距离对于普通人出游来说,高铁相比飞机可能更有优势。青岛和南昌两个甜蜜点值得一提,周边小伙伴过年回家换一换还是不错的。

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1200公里(经济舱往返23K里程)

这个点可以兑的航线就很多了,基本是覆盖了除广西和海南外的沿海地区,还有中部的大部分地区广州和沈阳两个城市都刚好在甜蜜点上,恩施、太原、汕头、天津等城市也都值得一兑。非常可惜的是深圳和西安两个重要的航点都被卡在这个区间的边上,30K兑换真的有点鸡肋的感觉。

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1800公里(往返经济舱30K里程)

这个点基本已经覆盖了国内大多数航点,省会城市里面除了昆明、拉萨、乌鲁木齐和西宁都在这个区间以内。重庆、成都、哈尔滨、兰州、九寨沟、贵阳等航点都值得一兑。甜蜜点在齐齐哈尔、昭通、兴义、夏河和阿尔山,都是些非常好玩的地方。很可惜昆明、西宁、三亚这三个重要航点被卡在了门槛上。

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1800公里+(往返经济舱38K-48K里程)

后面两个兑换区间我就简单的说一下吧,2400公里以下的这个区间主要是除了几个核心城市以外,云南地区的所有城市和河西地区的城市都包含在内。2401公里+这个区间基本上是飞新疆和西藏了,很少人会用得到。

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自己怎么查询?

给大家安利一个网站叫里程站(https://licheng.site)这个网站功能还不太完善,但是可以查询国内三大航(东航、南航、国航)的国内航线和南航的国际航线。选择你的出发地,有多少里程,要飞什么航司,就能把可以飞的航点给你都找出来,红色的是甜蜜点。网页全中文,上手非常的容易,简单爆炸!

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国际机票兑换

国内航司有个通病,要么比例差,兑换国际机票税费简直贵上天。比如上海往返新加坡往返48K里程,税费1.3K,按照650元/万算,光是里程价值就3K多,算上税费这张票的成本块4.5K了。要知道同班期新航促销1.9K就能拿下。

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如果非要说有啥比较划算的,迪拜和马尔代夫算是圈内公认还可以的航点,经济舱其实比较一般,公务舱8W里程+2K多的税费算下来比买现金买票划算不少。

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老司机更倾向与大家去买张经济舱票然后再用里程去升舱,东航里程升舱严格限制舱位,一般比较便宜的T舱和V舱都是不行的。比如这张上海往返静冈的机票,最低价V舱是不可以升舱的,需要购买Z舱,算下来购票+里程成本大约4K左右,能比直接买公务舱便宜500块左右。

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V舱如果想要用里程升舱,可以在机场柜台补现金到Z舱的价格,再用里程来升舱。划算不划算,要具体情况具体分析。

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总结


本文还是以基础理论为主,希望看完本文对于东航常旅客体系有兴趣的小伙伴,可以动起来,哪怕是大家平时有意识的累积一些东航里程换春运or国庆机票,也是极好的。薅羊毛、玩常旅客,行动力才是第一生产能力。

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全部评论 (16)
汉尼拔医生
1
09-16 00:54

广州已经是往返30000了

江南T雨
3
09-12 19:49

看来半天,没有什么干货。

水马
1
09-12 19:24

大家让一下,乌合联盟中餐食最差的东航过来了!

赤道懒洋洋
1
09-12 14:54

以前不知道,后来盯着东航飞,银卡,金卡,银卡,上月银卡过期,又回到长长的登机队伍里,真不习惯,好在再有四次又银卡了。优先登机值机真太有用了。

暮落233
1
09-12 13:33

然而我base027,只能攒南航[皱眉]境外用亚万和BA

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