时隔一年我又买了部birdy，3b1a齐全了

以前的v刹birdy

多年前我在张大妈晒过一辆birdy，那辆车陪我走过青海湖和台湾，后来由于买了其他车子，我就把那辆白鸟卖了，专心骑手里的3辆。

2B争霸战：Brompton与Birdy的非典型性对比小编注：此篇文章来自#原创新人#活动，成功参与活动将获得额外100金币奖励。在对比之前，先说说我的折叠之路，在成为2B青年前，我也是一步步慢慢走来的。我第一辆车是大行的KA061，本地自行车市场随便买的，当时啥都不懂，觉得这个牌子样子不错貌似做工也挺好，20寸1级6速车，大行的命名规律是这样，以我这狸猫酱| 赞39 评论61 收藏115查看详情

3B凑不够，1A来补齐：Alex moulton tsr 折叠车小测作为一个折叠车爱好者，凑齐3B1A就是梦想，当初买birdy是为了舒适和长途旅行，先后带它去了青海和台湾，也算物尽其用，后来被brompton（小布）的便携性和复古风格吸引，又买了1台3速清漆版，去看电影啊吃饭啊搬！货！啊就靠它了。有了这两辆车，其实在功能上都已经覆盖全了，有休闲有实用，但3B的名号狸猫酱| 赞18 评论46 收藏36查看详情

3B1A圆满了，bikefriday的tikit半年小结世上的所有兴趣爱好都有一个通病，就是会不知不觉上瘾和投入（花钱），站着这山望着那山高。当初买折叠车只不过是为了满足上班的通勤和好放置（第一辆车是大行的KA061），但慢慢就朝着3B1A的方向跑偏了，陆续入了birdy，brompton，tsr，家里一直保持着3辆车的状态，在去年出掉birdy后恰巧遇狸猫酱| 赞35 评论42 收藏80查看详情

这几辆也陆陆续续晒过，由于tsr不是真正意义上的折叠车，和tikit功能重复，于是就想把它卖了买辆鸟3，但机缘巧合，tsr没卖掉，反而遇到个价格还可以的2代碟鸟，就一冲动买了回来，导致现在手里4辆车，以前只能说曾经拥有3b1a，现在可以说是全部拥有了。

这台碟刹birdy配置比较基础，所以在买车的同时，也就开始着手改装，下面说说过程。

1、原车情况

2代的碟鸟和v鸟除了在刹车方式上设计不同，其他地方一模一样。其实小轮车有没有必要上碟刹，从必要性上一直有待商榷，我主要是为了图碟刹好看，而且一定要银色的。

受折叠方式所限，前轮的碟刹座在右边，和正常方向相反，所以碟刹盘也是反着转，可能自己平时休闲骑，实际效果和正方向没觉得有什么区别。

原车的配置很一般，也是东拼西凑的，轮组刹车变速用的都是9速鸟3的拆车件，

碟刹器是一个不知道什么牌子的东西，刹把是禧玛诺的bl-t4010，也算入门配件，后轮还是滚珠的轴承，牙盘用的禧玛诺的Alfine fc-S500，这个牙盘自带护盘挺好的，但就是死重，有1kg多，整车说白了就是卖了个架子，实用没啥问题，但不好用，而且最主要的是颜值不行，所以准备从头到脚改装一下。

2、改装思路

由于有其他几辆车子要照顾，资金上不是很充裕，所以这部车子的改装思路就是以实用为主，兼具美观。

配件方面，刹车，刹把，轮组，牙盘，脚踏全部得换，本来还想换线管，但内走线怕实在搞不定，就现凑合保留，指拨和后拨影响较小，所以也暂时不换。

配色方面，当时买车的时候，原车主给凑了个紫色的41mm坐管夹，刚好给了我配色的思路，银黑为主，蓝色点缀。

另外车架左侧的水贴也磨掉了，索性换一套蓝色贴纸，思路理清下面就是买买买了。

3、改造过程

第一批的买到的东西，有贴纸、曲柄、刹把、碟刹器、碗组，我只求实用和好看，所以买的都不是很高端的东西，除了贴纸和碗组外，其他都是闲鱼淘的二手件。曲柄是禧玛诺的5800，为防止单盘掉链子（以前v刹鸟就掉过）所以盘片是stone家的48t椭圆正负齿，刹把和碟刹器从一个人手里淘的，禧玛诺的t780配trp的spyre，碗组买的是一个台湾没听过的牌子，我主要是为了蓝色，谁让ridea和king太贵了。后面还买了浮动碟片，坐管夹，盘钉，轮组，没来及拍照就装车了。

为了图省钱，这次改装没去车店，毕竟也给车店交了很多年学费了，自己也得练练手。整个改装还算顺利，都是些常规操作，就是前刹和碗组安装时出了些问题，前刹是怎么都调不好，老蹭碟，后来还是去车店指导加自己磨盘片给弄好了。碗组真的是头大，首先原来的碗组怎么都取不下来，最后硬是拿钢锯锯了个口才敲下来，锯的时候特别小心怕伤了车架，安装一样困难重重，虽然买的也是和鸟车规格一样的40mm碗组，但毕竟不是专用，口径和碗组配件还是不匹配，我同样也是用了锉刀和易拉罐皮皮反复试验了2天才算装好，现在理解为啥ridea和king碗组贵了，省钱的代价就是费事。

4、改造展示

焕然一新的车子，银黑主色，蓝色点缀，清爽又实用。为了装power坐垫，座杆也换了鸟3原装。

原车是25度的头管，有些太前倾，就换了稍微后仰的把横，线管还是原车的，有些乱。

t780的刹把虽然是deore级别，但也算xt，银黑的配色也不错。

之前v鸟的掉链问题虽然不是很常见，但也是偶尔发生，半路挂链条会让人很尴尬，而正负齿刚好解决这一问题，以前鸟车用56t，有些大了，现在的48t对于休闲骑刚刚好，stone的封闭盘和5800的粗腿也挺搭配，蓝色盘钉做点缀。

把人装崩溃的碗组，装上视觉效果还好，而且比起以前的滚珠，培林真是灵活很多。由于鸟车的头管是变径，所以还用了一部分原来碗组的配件，不然装不上。

碟片用的烂大街造型的浮动碟片，没感受出浮动的效果，我买它主要是为了配色，碟刹是trp的spyre，这个碟刹的特点是双边驱动，比原来的制动力更好，但手感和油碟还差很远，不过线碟好维护。

轮组用回了2代碟鸟的原装轮组，1是轮圈和辐条是银色，与车架更配，2是这套后轮好歹是培林花鼓，这套轮子很基础，但对于我够用了。

5、总结

其实这部碟鸟改完后我觉得不如之前卖掉的那辆好骑，不过这也在意料之中。总的说来就是，避震偏软有些泻力，变速反馈慢，刹车肉，头管太过前倾，其实这些都是可能通过多花钱改进的，只是我不愿意多花罢了。当然也有优点，吸取之前v刹鸟的教训，牙盘改小了，正负齿不掉链，碟刹适应性更强，刹车力也比v刹大，最最主要就是镜面外形也更好看。

不过再次买入鸟车已没有当年的惊喜，改装也不走心，改完也没有太大的喜悦，它大多数时间都放在单位阴暗的地下室，主要用途就是去年12月带它去环了海南，托运也是随随便便，磕碰也没了当年那么爱惜，买它好像只为完成当年一个想法，但想法后面的目的好像没意义了，现在越来越能体会很多快乐是无法弥补的，也许以后能达到更好的条件，但那份快乐却不再有了，可能这就是成长吧。

说了很多题外话，谢谢观看，武汉加油！中国加油！