电车续航焦虑?自己多背一块电池不行吗?
临时扩容,或者多背一块电池,来应对某次超长距离的形式。
不行吗?行,很行。
而且,已经有商业的商业模式在尝试了,
电池本身也有灵活增、减、换的技术基础。
如宁德时代推出的“巧克力换电块”提供了这种模块化的解决方案,单块“巧克力换电块”可以提供约200公里的续航,并且可以适配多种车型。
也有贡献电池的方式,在运营车辆内尝试。
但是,为什么一致没有形成主流或者常规的手段。比较难大规模推广起来。
因为对商业市场来说,不划算。
电池大到一定程度,是对续航增加没有正向作用的,甚至是反向作用。
而且,临时的增、减并不是一个高频的刚需。
没有线性的增益、没有网络效应。
自然就很难形成正向飞轮,。
所以,多背一块电池。
就是车主个人的、低频的需求/行为。
当企业发现无利可图时,这个商业循环就不会再跑下去。
再然后,
即使个人车主在不那么计较划不划算,就想多背一块减少里程焦虑的时候。
也没有现成的电池给TA背了。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
子傲武
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