汽车随笔 篇二：【试驾感受】21款日产天籁2.0舒适版--适合大多数人的代步车

这一代天籁卖了也有些年份了，配备2.0L自吸或2.0T发动机，CVT变速箱，分享一下主观驾驶感受，21款中配，舒适版，新车刚过磨合期，车况很好。

这一代外观不错，年轻化，甚至还有一点运动感，比较耐看

外观方面，车身修长，具备B级车的气质，属于耐看型，日产家族式设计，略微有点年轻化，多幅式轮毂彰显运动感，个人比较喜欢。舒适版及以上有LED日间行车灯及LED大灯，配备自动头灯，实用性没有问题。

轴距2825，车长4901，标准B级车，车身修长

空间方面及乘坐方面，空间很大，尤其是后排，后备箱尚可，完全符合B级车定位，对于一般家用空间很充裕。后排乘坐舒适，空间大，座椅柔软舒服，配备全景天窗，开阳感很好，后排好评。前排人机工学良好，座椅略有点短，储物空间倒是一般。

内饰差评，满满的塑料感，观感非常一般，与国产堆料没得比，同级别个人感觉不如大众，逊于君威，也就和迈锐宝半斤八两。各种按键使用总体很顺手，但多功能方向按键手感很一般，空调旋钮实体按键好评，手感不错，总体来说，能快速上手，大厂的人体工学设计还是在线。21款的中控分辨率一般，车机老旧，反应还算可以。

内饰塑料感强烈，略显老气，按键手感一般，虽然总体上使用没什么问题，传统指针仪表

驾驶方面，有经济、标准、运动三种模式。2.0L 156马力的发动机推动1.5吨的车，绝对动力上肯定是一般的，油门到底也不会有强烈的推背感，但自吸发动机没有涡轮迟滞，CVT响应也不算慢，eco模式油门响应很慢并且很慵懒，标准模式尚可接受，运动模式一直保持在两千转以上，有一定的轻快感，日常驾驶最少标准模式，eco模式动力太差。与2.0T相比，绝对动力差很多，2.0T车型动力储备足且加速平顺，但中低速下松油门有轻微顿挫，2.0L没有这个问题。一般的日常驾驶，2.0L动力可以满足，但不会带给你激情。

NVH方面，在噪声方面，环境隔音好评，低速状态下主要是发动机噪声明显，速度起来后主要是胎噪明显，但横向对比的话总体隔音好评，原厂胎一般，如果能换静音胎的话能更上一层楼。滤振方面，悬架中等偏软调教，也有一定的支撑性，总体舒适性调教，小振动过滤还可以。音色方面，发动机低转声音不算悦耳，高转倒还可以。音响方面，6喇叭无品牌，听个响，音质不行，很单薄。

原厂倒车影像，分辨率一般，仅是能用

其他方面，倒车影像分辨率不高，能用而已。后视镜锁车及开锁不会自动折叠或开启，需要按按钮，这点有点不方便。中配只有定速巡航，无L2。油耗方面，一般，正常驾驶7-8个油直接，能加92，保养便宜，使用成本并不算高。

天籁作为多年的畅销车，总体舒适性取向，作为日常代步及家用车，使用成本不高，质量稳定，气质符合B级车定位，并没有很多的硬伤，但2.0L版本也没有突出的长版，适合对驾驶要求不高，家用及日常代步使用其实是符合大多数人的需求的一辆车。只是在市场竞争愈发激烈的情况下，天籁及日产如何维持往日的荣光，是日产品牌的一大困境。

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