平替米其林浩悦——支点静力Statics S1轮胎更换体验

家里的迈腾在老爷子手里已经服役了6年，除了一次天窗漏水以外，其他基本没什么小毛病。当然，天窗漏水问题，大部分情况只要定期检查排水口，都能避免。但老爷子粗心，从轮毂就能看出来，不知道在马路牙子蹭了多少回。

轮胎毕竟是汽车与路面之间唯一接触的部件，传递了汽车所有的动力、转向、刹车性能，所以这四条橡胶品对驾驶安全起着举足轻重的作用。为了防止把轮胎蹭坏，每个月我都得替他检查一下四条轮胎，而且还给这辆车安了一套胎压监测，实时监测轮胎的气压和温度。

迈腾出厂配的是235/45R18的米其林浩悦3，不得不说这轮胎前几年是真的很安静，胎噪非常小，而且自从老爷子退休后，这车1个月也开不了1百公里，都是周边买买菜，溜溜公园，总公里数非常少，到现在刚跑了4w+km。但轮胎毕竟是橡胶件，橡胶件就会随着使用环境、时间逐渐老化，轮胎会变硬、变脆、甚至龟裂。这四条胎已经出现了细小的裂纹，而且胎噪已经明显不如从前那样安静，结合时间来看，确实到了该换胎的时候了。

本来想重购浩悦3或者马牌的CC6，毕竟一辆轿车，驾驶起来舒适安逸就够了。但随随便便一条胎4位数的价格劝退我了，毕竟老爷子一年也开不了1万公里，这么贵的胎停放的时间比开的多，有些浪费。

所以一位在汽车后市场从业的好友向我力荐支点轮胎的静力 Statics S1，原因是他认为现在的中国品牌轮胎不论是市场占有率还是实际的技术积累，都已经达到了全世界一流的水平，只是大家还没认识到这点，然后推荐我用这款轮胎。

在此之前，对这款轮胎确实没有什么了解，但好友都这么说了，那就试试看。

就这样，我来到了朋友的店里，把4条老化的米其林浩悦3换成了支点静力 Statics S1。

这款胎虽然价格不高，但配置其实还不错。

首先，静音性的核心“万籁OneLife”静音棉科技，就是轮胎内配了静音棉，利用空腔声波空气减震原理使得轮胎大量减少空腔噪音，并且配合外部的多节距的花纹块设计，减少花纹块拍打地面的噪音。

配静音棉轮胎，在我的认知里最早就是特斯拉model3掀起的风潮。在此之前，一直主打静音的几款老牌轮胎也少见有静音棉，更多的是比拼轮胎花纹设计、轮胎材质等，价格都很昂贵，不过细想其实这些和静音棉共存并不冲突。

电动车因为没有了发动机的噪音，想要获得更加舒适的驾乘体验，胎噪是一个很好的切入点。在这一点上，燃油车自然更适用。只不过现在的几大轮胎品牌，貌似把静音棉当做量产轮胎技术皇冠上的明珠，吝惜到不肯下放到中端产品上，也就意味着大部分的终端消费者无法享受。

在支点轮胎上的实际体验，轮胎内的静音棉很厚，贴在了轮胎内壁一圈，触摸感像是数码器材箱内的缓冲材质。相信原理同影音房，静音棉能够很好的吸收胎内因路面反馈而折射的声波。

胎壁有着Silenteck的标识：Silenteck吸音技术在不改变轮胎的操控稳定性、滚动阻力等性能要求的情况下，可以显著降低车辆行驶中产生的空腔噪音，并有效吸收和降低轮胎与路面的摩擦噪音。

轮胎用久之后，胎侧面特别容易泛白，所以每次洗车后，我总是刻意再在轮胎胎壁上涂一层轮胎宝/轮胎蜡，四个轮显得更黑，这样看起来才像洗了车，更精神。

而支点的胎侧很亮眼，是这个品牌技术的另一个体现。作为汽车行业的老司机，我之前就了解到米其林在限量版轮胎上推出了“天鹅绒胎侧”的材质，这是一种让轮胎更加亮黑的工艺，没什么作用，但是更好看、成本更高，因此米其林也就是把它作为PS系列的一个限量版发售。

支点通过独创的纳米级激光雕刻工艺，形成了优雅的纹理，将如天鹅般柔软触感和亮黑的胎侧设计，带给了更多普通消费者，这个设计深得我心。如同大家买一台戴森一样，你不仅希望它风速高不伤头发，也希望它的外观设计是与众不同的，而支点轮胎的设计思路感觉就像轮胎圈子里的戴森。

再看看花纹，静力Statics S1采用非对称花纹设计，相比于原车胎，静力Statics S1的排水沟壑更深更宽，更利于雨天或湿滑路面，提升轮胎的排水性能。

而且这款轮胎的载重指数和速度级别都高于原车胎，达到了98Y。

98是载重指数，Y是速度等级，根据下表，可见98Y承受的最大载重是750kg，最高时速是300km/h。这个指标显然是过剩了。以750kg的载重指数为例，能够载重3吨，这款胎当然也适合像ES8这种整备质量超过2吨的全尺寸电动SUV。

换完轮胎以后最直观最明显的感受，就是行驶过程中相对于旧胎来说更加的安静，特别是在北京部分路段铺设了静音沥青的道路上，几乎仅能听到发动机的声音和少许从A柱传来的风噪。

而且整体感受会更软，特别是走在植草砖上，搁楞搁楞的声音比之前有很大削减，地面通过轮胎传递的震动也更加绵密细腻，没有以前那么突兀。个人感觉至少从这两方面可以媲美新车时候的原厂米其林，并且结合价格来看，确实比较香。

话说回来，米其林浩悦系列已经出到4代了，而原车的3代确实是老技术了。它只是通过花纹和胎面配方来降低噪音，所以当年的米其林轮胎总有不耐磨不耐用爱龟裂的用户抱怨。

而不知不觉间，我换的支点轮胎直接进步到跟毛豆3/Y原装的米其林PS EV轮胎一样的配置了：内部静音棉+外部花纹降噪+胎面配方降噪，三管齐下。所以能够做到性能上的全面均衡，静音、耐磨、载重、抓地...各方面性能都拉满，这也是不知不觉间，感受到技术进步带来的品质提升。

不过也正是因为配有静音棉，所以补胎相对麻烦一点，而且补胎成本可能会稍高，我了解到，以北京地区某虎为例，静音棉轮胎补胎成本要贵20元。但综合使用成本和体验来说，还是值回票价的。不知道大家对这款轮胎的兴趣如何，回复多的话，我也会在使用一段时间后，进一步来反馈这款轮胎的状态，给大家更多有价值的参考。

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