小白的过期知识——关于自行车的一点小分享

前言

儿子之前外出在小区溜达，大都是轮滑，后来慢慢的开始觉得轮滑没意思了，天天嚷着要骑车，之前买的16寸的小车子，早就嫌弃小了，所以没办法需要更换一辆大点的车子。刚开始觉得小孩的车子应该没多少钱的，打开JD，TB一看，霍~~，N久不关注了，发现这价格、用户评价层次不齐啊，所以花了点心思收集整理了一些内容，供都是小白的大家一起了解下。

网上的评价

打开JD，TB输入自行车，你会发现一堆卖家，品类还是很丰富的，款式也多，入眼的感觉都是花花绿绿的，但是有这么一个共性——好多都来自于天津。

TB首页显示

本着认真仔细，实事求是的态度，我又搜索了下，发现天津的王庆坨，青光和汊沽港，是个很神奇的地方，据网友说，全国9成的淘宝神车都出自这，另外ZH也有一个帖子蛮有意思，大家可以看看。

讨论贴

点开这些所谓的神车，发现真的是层次不齐啊，随便举个例子，👇看这个自行车，貌似不错把，但是点开评论，发现好多差评，

貌似不错

差评的内容也是各不一样，但是就这种质量，真的让人后怕，什么脚踏断裂的，链条断了的，不知道是个例还是通病。

质量参差不齐

看到这里，我不禁想到了专家说的，要消费者仔细辨认，避免上当受骗！WTF，这都不召回处理？？后来在一搜索发现，为什么这些产品还能卖，总来的来说有2个方面的原因：

1、价格便宜

与自行车的几个大厂相比，淘宝上的这些车，确实便宜，有的只有1/3的价格，导致了存在即合理的问题

2、退回运费太贵

这就是一个退回去的问题，自行车你运过来的时候跟退回去简直两种体验，你要是退回去得走物流，打包，运费差别多也要200-300，结果你一看我整车也就500快，都赶上运费了，基本上也就捏着鼻子，自认倒霉了。那怎么能避免上当呢？我是反过来想的，先看看什么是神车，神车看多了你就知道，在对比对比好车，这样总归好点了吧。

神车

现在自行车还整不好找，无意间发现地下自行车库停了好多僵尸车，所以去仔细看了看这些僵尸神车，加上通过网络上的大神教的一些技巧，节省时间，个人挑了几条，大家看了以后对照来，先来个部位图，需要看的地方我花了红框。

部位图

1、后上叉与后下叉在飞轮会有一个连接支撑处，这里通常会是压扁了的，通常神车这里的用料不足，相比非常薄；

2、后上叉通常是2跟管子，这两根管子之间是通过东西焊接的，这里一般用来安装挡泥板，就是这个位置，神车用料往往都是一个铁片，当然了有些好车用的也是，不过大都数好点的都是用的圆管；

3、首管或者叫头管这里，会看到非常明显的焊接工艺，好车焊接的非常好，神车么那就层次不齐了；

4、脚踏，曲柄这里，通常用料得非常结实，你想啊这里吃重啊，所以这里也能看到一些端倪；

OK，接下来，带各位去地下车库看看各种僵尸神车。

第一辆👇，一看就是神车，名字叫GLAN，整体外观，除了灰尘好像没啥大问题啊？换个角度看看

GLAN

第一个部位，看到么，这个扁平的连接，非常的薄，感觉就是圆管直接焊接了2根方条。

连接太薄

再换个部位看看，👇，这里连接看上去还算可以；

这里貌似可以

第二辆车子，牌子不知道，但是是典型的折叠车，一般碰到这种，直接PASS。而且还是这种花里胡哨的轮子；

花里胡哨的折叠车

第三辆，一眼看上去没毛病，该有的都有，换个角度瞅瞅，

有模有样

又见细条了，而且这个的后上叉的管子，也太薄了，并且两根圆管的连接也是贴片直接焊接；

两处都比较薄

第四辆，又是神车，叫GANGT，直接看那几个部位，

GANGT

这个就离谱了，后上叉直接变形了，都挡住车轮了，另外典型的2处连接都是非常薄，所以整体他变形的原因也是不言而喻的，

变形了

出地库，又发现小朋友骑了一辆，也来瞅瞅看，牌子是凤凰的，整体看好像没什么，

凤凰

换个角度，直接我艹，这设计绝对牛逼了，直接一根管子折弯了，劈开，再焊接一块三角板，这节约的，

这工艺

再看看这里，连接的地方我就不说了，看看这焊接，

这焊接

换到前面来看看，这焊接好还是坏？？？有懂行的来评价下么？

焊接工艺

看完了一大波神车，基本上心里有点数了，接下来就是去看正儿八经的品牌车。

品牌车

纵观中国的自行车历史，1945年5月，日本昌和制作所的上海分厂改为上海自行车厂，成为了现在的永久自行车；天津的日本昌和制作所，同样被人民政府接管，更名天津自行车厂，成为了现在的 “ 飞鸽 ” 自行车；同昌车行，改名上海自行车三厂，成为了现在的 “ 凤凰 ” 自行车。永久设计出了国内第一辆 28 吋标定车，也就是人们熟知的 “ 28 大杠 ”，就这样，永久、凤凰、飞鸽三家成为了中国三大自行车品牌。[引用“落寞的国民神器：国产自行车130年浮沉”有兴趣的可以去百度]，但是现在呢？都是泪啊。凤凰在 1986 年年搞了个 “ 全国联营 ”，说白了就是授权贴牌，他在全国范围内授权了非常多的联营厂，这些地方小厂家可以生产自行车之后挂凤凰的牌。后来逐步逐步的，三大厂沦陷了。

现在大家一提到基本就是捷安特（GIANT），喜德盛（XDS）、美利达（MERIDA）比较常规，当然了还有其他的一些大牌，这里就不说了。家里有2辆自行车，一辆普利司通，一辆捷安特，普利司通的给老妈了，基本上有个15年+了，所谓的保养就是喷点WD40，一点毛病没有。

普利司通

一点毛病没有

捷安特的很多年不骑了，一直放在楼道，抽空擦了下，一点毛病都没有，这才是真的质量啊，

ATX-670

看看几个关键部位，首先就是上下叉的连接，厚实啊

厚实

再看看这里的连接，厚重感，焊接工艺扎实

连接处

这里看，最明显了，非常厚实，各位懂的看看，对比前面的那辆凤凰，这个焊接怎么样。

厚重感

后来觉得不放心，又去迪卡侬瞅了瞅，挑选了青年入门款，rockrider跟rockside，rockside👇20与24寸的对比

rockside20对比24

还是看细节，连接还是比较厚实，

连接

整体焊接还可以

rockrider-ST100

路边上还看到了一辆共享电动自行车，这个作为典型的免维护设计，可以非常明显的观察到一些之前说过的细节，这里也给大家看看，可以看到后上下叉的交汇处，非常的粗壮。

对比后的思考

看了这么多，总结了一下，大品牌的新车，价格还是比较高的，以迪卡侬riverside100为例，24寸将近1000元，而24寸对于小孩子而言基本上是覆盖4年纪-初二，这样也就几年就没法骑了，成本还是有点高的。

迪卡侬riversid100

而如果是挑选线上的自行车，价格相对比较低，但是风险比较大，特别是神车，不说凤凰，永久，飞鸽没好车，只是说，得擦亮眼睛了，而且特别是产品介绍拍的细节比较少的情况下，更加难以分辨。

而且自行车还涉及到维修的问题，自行车是不是耐用，各个部件是不是扛得住时间的洗礼，也是一个问题，可能骑了1年后，就是各种问题，这也是麻烦，因为现在维修自行车的真是太少了。

思来想去，还是准备找找二手的看看，毕竟24寸的都是过度的，二手的磨损可能都不大，要是26的就不好说了，两外现在都是电动车了，也会导致自行车可能会有一定的机会。

咸鱼购车

说到咸鱼，真是各种吐槽，不过自行车我选择了同城线下看，所以问题好点，不过也一样充斥着各种卖车的，什么车行倒闭了，不干了卖车，完了还有各种李鬼，写着迪卡龙，我问是不是迪卡侬，店主居然说就是，我了个去，真是专门骗人啊。还有一大包的JEEP自行车，都是假洋鬼子。

最后，看中了一辆迪卡侬的ROCKRIDER500，整体看上去还行，约了线下查看，骑了下没啥问题，价格么也还合适。虽然款式有点老，但是整体还可以，喜玛诺18变速，前插避震，前轮快拆，双V刹。

看车现场

看看细节，轮胎磨损有限

轮胎情况

飞轮情况也还好，车主应该做过一次保养，否则没这么干净

飞轮情况

牙盘情况也还行，整体骑行下来还可以。

牙盘情况

最后

对于小孩来说，有一辆能骑的就可以了，毕竟他们只管使用，但是对于成年人来说，可能就比较在意了，因为要考虑价格，可用性。虽然现在自行车越来越不是主流了，算是一个夕阳行业，但是国产的做的确实让人高兴不起来。

可能大家也会说，你又不去越野只是小孩随便骑的，没必要这么讲究，国产的一些也可以。确实，从这方面考虑确实没问题，这恰恰也是造成了存在即合理的问题，因为大家都是对付对付，所以也不能怪这些神车，因为需求催生了这样的存在。

另外，笔者也不鼓吹就是要买高价的，大品牌的，只是针对各自的需求，考虑各自的选择，因为最终的目的都是骑行，而为此可能会对各种内容进行取舍，例如价格，重量，维护性，配件等等。

最后用一辆真正的神车结尾，几年各位逝去的童年。也祝大家2023年快乐。

童年真神车

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～