新能源到底香不香?奔奔e-star一万两千公里真实体验
自从本人2020年圣诞节入手了小区第一辆新能源车,就不断有人咨询新能源车怎么样,到底好不好?
一年多时间,前后带动小区增加了9辆新能源车,自己住的这栋楼更是多了4台,一台同样的奔奔estar,只不过是后面出的新款,一台大众id4,一台五菱mini,一台奇瑞冰淇淋。
新能源车到底香不香?什么样的新能源车适合什么样的家庭?
下面从大家关心的车子空间、驾驶体验,续航耐力,成本费用等4个方面,写一下这一年多一万两千公里下来的真实感受。
顺便拿邻居的这几款车一起来比较一下。(找到机会合照了几张)
车子空间
今天比较的这4款车尺寸,空间上,五菱<奇瑞<奔奔<id4,当然id4价格完全不在一个档次上。
很多家庭都是把新能源车作为家里第二辆车,车五菱mini子的空间追求一般没有第一辆高,但是有些方面还是需要考虑。
比如买冰淇淋的邻居,和我搭伙送小孩上下学,我家孩子第一天坐他车,回来就说车子不好坐,后面挤。也就是说,奇瑞冰淇淋虽然也是双排座,但是后面空间一个10岁的孩子都觉得挤,经常载人的话,实用性就不是太好。而五菱mini后面没有后备箱,椅子放倒才能放东西,坐人与放物不能兼得。
所以比较几款来说,如果是单身贵族,日常行驶最多是二人世界,买小尺寸的3门4座没问题,停车真的很方便。但是如果已经成家,有孩子接送,奔奔这个尺寸是非常合适的,小孩子长到1米6之前坐都应该不会觉得挤,而且车子只长了大概80公分,总体也是比较小巧,停车也好停。
居家买菜过日子,还是真心不推荐三门车。
驾驶体验
没有驾驶过新能源车的人,有很多误解,有人问过我,电车是不是动力不足?还有人问过我,电量低了是不是就跑不动?
我只有一句话,新能源车的驾驶体验对油车来说绝对是颠覆性的。
直观驾驶操控感受,动力十足,操控性好。
电车提速非常跟脚,市区真好开,绿灯起步谁都不虚。我原来文章写过,岳父家里也有老款奔奔,新能源奔奔和油车奔奔完全就是两个概念的车。
不仅同款油车不能比,就是15w以内,1.5t或2.0排量的车,驾驶体验都不如。
动力回收功能习惯了简直是神器,少踩很多刹车,尤其是我不时跑跑国道,一路风驰电掣,提前预判减速不用刹车,驾驶体验非常好。
另外,最高限速虽然是100,高速上实际跑到过110,不过一般就到105,偶尔跑跑短距离高速也没问题,车重接近1.2吨,跑100的速度也不飘。
奔奔和五菱mini、冰淇淋比,车重了65%—75%,但是扭矩大了一倍,个人感觉开起来更有力量感,只是奔奔作为油改电,除了动力外,没有任何新的科技,什么驾驶辅助之类全部没有,但作为中短途主力,个人还是觉得奔奔更好开。
总的来说,买车之前没有去试驾,但是开了一万多公里,觉得没有买错,而且回不去了,以后油车换了应该也是会买比亚迪或者特斯拉。
续航耐力
续航里程以及有没有虚标,也是很多人关心的问题。
奔奔310公里的里程是在小车里算很好的,mini中档只有120km,冰淇淋邻居买的170,这个里程感觉比较鸡肋,跑个异地还是有点心虚,而奔奔一般跑个100公里以内的异地,来回都没有问题。
功耗方面,车表有显示,夏天跑出过每百公里11度电,春秋一般是11.6左右,冬天温度降到5度以下那段时间(本地最低-2度),每百公里13.6度,功耗大概上升15%-20%,实际驾驶感受和表显差不多。
说一次真实经历,过年带父母周边游玩,离家68公里,表显还能跑120公里,刚好傍晚温度骤降,上高速之后跑了40多公里,表显只能跑23公里了。按这个比例算,肯定要在高速上断电,把我汗都吓出来了,赶紧从最近的高速口下去,刚好地势比较高,可以回收部分动力,最后0电到家。推算冬天5度左右气温跑高速,再遇上点上坡,要折50%的里程。
但是冬天过去,气温正常,本人跑国道,去程76公里,掉电78公里,基本准确,同路程回来掉电108公里,说明上下坡对里程影响也比较大。
衰减方面,目前,17个月一万三千公里跑下来,还没有明显的电池衰减感觉。
再有同样跑了一段高速,去时公里数相差3公里,回程里程同样多掉30公里,表显里程主要还是受温度、地形、路面影响。
充电方面,一年多几乎都是直接220v慢充,只有一次在某个景区试过一次快充。慢充大概一个小时能够冲20公里,合理安排充电节奏,没有感觉过不方便。
成本费用
最后再来说说费用吧。
首先当然是电费,我全部是接家用220v充电,没有波峰波谷,也没有阶梯电价,全部每度0.56元。前面说了功耗,按常温下百公里11.5度电算的话,每公里电费不到7分钱,再加一点损耗,也不到8分。冬天按百公里14度电算,每公里也不到8分钱,再有损耗每公里也不到1毛。
近期来,油价猛涨,很多人对我开电车是羡慕不已,其中上面的冰淇淋就是邻居上个月买的。
然后是保养,很简单,由于没有发动机,去了也就是帮你看看电路,检查下换挡器,一年一次就行了,由于首保免费,二保还没做,具体多少钱还不知道,据说不贵。
然后是维修费用,有次倒车不小心刮到一个消防栓,一个面400,和大车无异,两个面修起来有点心疼,因为车子本身便宜,一次修个近千块,会觉得划不来。
再就是保险,主要就在家周围开,路也比较熟悉,因此只买了个交强险,第一年九百五,第二年八百五。
和其他几个车主也交流过,id4因为车重,功耗还是大些,mini和冰淇淋车轻,更加省电。
但几个车比较来说,我还是认为奔奔更划得来,我买车不到一周后出了国民版,310公里才4万 ,同样差不多的价格,mini顶配版只有170km,感觉除了你小追求小,否则样样都比不上奔奔。
不过奈何人各有命,销量上mini好多了。奔奔据说后面也要订车等一两个月才能提车。
其他方面
就做工质量来说,车子也还是有些缺点,比如冬天可能是热胀冷缩的原因,车子过弯的时候座椅会有异响;轮胎比较小,湿滑路面容易打滑;车漆薄;还有后备箱缝隙大,劲没使对还关不上。
但尽管有这样那样的问题, 我还是不后悔买电车,也觉得奔奔的性价比最好。
和油车比,奔奔一年要省3000左右的油费,和几百的保养费,购车时还省4000左右的购置税,每年还免车船税,如果算开个5年下来,即使到时候没有残值直接报废,也相当于省了2w的成本费用,何况驾驶体验是同价位的油车远比不上的。
和相近价位的mini、冰淇淋比,奔奔在续航、空间、动力上都更胜一筹。
和造车新势力相比,长安毕竟造车大厂,相对来说更加放心。
所以,如果不是最近更新涨价的话,我还是强烈推荐奔奔estar,但由于原材料涨价,现在定价高了,优惠少了,只能说有需求但没赶上的,确实是有点可惜了。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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