BYD海鸥热销4.33万辆成国内轿车冠军
BYD海鸥热销4.33万辆成国内轿车冠军
比亚迪海鸥10月份热销43350辆(但很多数据平台10月份应该是3.78万台,这个4.33万大概率不是零售数据而是批发数据),但无论是从汽油车还是从新能源车来看都还是可以说销冠吧,毕竟只要定语加的多,肯定是NO.1是吧
想当年以前都得销冠都是日系(轩逸、雷凌、卡罗拉)或者德系(朗逸、宝来、速腾)的A级家轿,随着比亚迪新能源的崛起,销量是越来越靠前了。
7-8万为什么买海鸥,合资车不香了
以前手拿10万块左右可能就是想着看飞度、致炫或者是POLO吧,改装空间巨大,很多年轻人的第一台车
哪怕现在7-8万真能买一台合资轿车,但是用车成本相对高点、配置也低,目前消费者对做工、用料、安全、智能化的配置的诉求逐渐提高
海鸥车小,现代城市出行开车轻松,好开好停,装配比亚迪刀片电池,支持快充,电池容量为30.08kWh和38.88kWh,对应的续航里程分别为305km和405km,市区内用也基本上没问题,如果有家充单车使用成本也能压到最低,几乎就是保险+停车费和几十块钱的电费了
电机最大功率55kW,峰值扭矩135N·m,跑个高速上100公里/小时也还行。
对mini级的EV车型逐步淘汰
之前国内卖的最好的新能源车不是什么比亚迪、什么特斯拉,而是五菱的宏光MINI EV,那时候,不需要配备智能化配置、舒适性配置,只要是塑料壳子加四个轮够用就行。
消费者对于这款车在足够便宜的价格面前,成为普通家庭用车时的一个重要补充,加上合适的潮流营销,于是宏光mini EV迅速占领了短视频平台和中低县级消费市场,5万元以下代步车市场突然间活过来了。
但现在消费意识变化了,消费者更注重安全、配置、舒适、续航、快充,甚至还要需要能5座,这时候MINI级别的新能源车就开始走下坡路了。
海鸥为什么可以一个月比一个月卖的更好呢?
核心亮点突出
一台7万级A0级别新能源两厢车标配配置还算多:ESP车身稳定系统,牵引力控制系统以及刹车辅助。全系标配4安全气囊,同级少有,系标配了10.1英寸自适应旋转悬浮屏、蓝牙/NFC钥匙、一体式皮质运动座椅、定速巡航,倒车雷达、蓝牙钥匙、NFC钥匙、无钥匙进入/启动,快慢充,有300和400公里续航版本选择,还有对外放电功能(还是全系标配哦,可实现3.3kW的对外放电,这项功能虽然在如今的电动车比较常见,但在小型车领域却是比较稀有)
全系标配了五十五千瓦的电机,最大时速130公里每小时,能跑高速
刀片电池、一直在对外传播安全也是很受消费者重视
空间大,得益于平台3.0技术下放,3.78米长的车轴距有2.5米,内部乘坐空间还是算对的上宽敞的。
外形棱角比较分明,有一种奶凶奶凶的feel,这外形男女生都比较容易接受
最终会达到5万月销吗
有机会,但还是比较难,目前几乎没有优惠的情况下能做到这一部已经很成功,如果没有特别需要不放优惠,销量应该会稳定在4万+一个阶段吧。
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