第八代宝马5系上市，恐难超越E级

Bimmer们都看过来，第8代全新宝马5系1月25日迎来上市。是不是都热血沸腾了，别着急，我来给你降降温，“解解馋”。

这次新车燃油和纯电两种版本同步上市，价格和车型请看下图。新车刚发布，网上一大片吐槽“外观丑”“内饰甚至比不上国产品牌”“奔驰E看来不愁销量了”，果真如此吗？新车产品力到底如何，我们接着往下看。

外观上新款5系最明显的改动我认为就是它的中网，新款的中网加入了灯带，点亮后辨识度很高，只不过尺寸没有7系的大；燃油版尾部排气被隐藏了，轮毂样式也偏“电车化”。此外，新车还特意在C柱增加了“5”字光耀标识，彰显5系车主身份。

整体看下来不得不让人思考，这还是我们熟悉的那个宝马5系吗，怎么油车版本也加入了一些电动元素。

全新宝马5系的车身尺寸有所增加，长轴版车型的长宽高分别达到了5175/1900/1520mm，轴距依旧为3105mm。和老款车型相比长度增加69mm，宽度增加32mm，高度增加20mm。更大的尺寸能带给车内更富裕的空间，这一点升级还是挺不错的。

车内改动也是重点之一，官方采用宝马7系内饰的设计理念，譬如引入水晶元素、双联屏等，但显然实际呈现出来的效果显然不如预期，跟7系的内饰简直没法比，有点生拼硬凑的感觉。

有一说一，这套12.3+14.9英寸悬浮式曲面双联屏放在新款5系上，效果差强人意，细节和质感还有提升空间。仪表盘也换新样式了，集成在大连屏的左边那块屏上，说实话我个人真的觉的不如传统的指针式。方向盘样式有所更改，看上去并不是之前的5系那么运动；副驾驶的空调出风口调节换成了一小块触屏。此外，后排还提供悬浮式巨幕（选装娱乐套装4.58万元）——它实际上是一块33寸可折叠的后排娱乐屏，吊在车顶上。虽说是同级别目前唯一，不过这个价格嘛确实有点大冤种那意思，有这钱自己买两块ipad放后排都比这个香。

套件方面，全新5系给出了运动、豪华两种选择，除了外观差异之外，方向盘也采用不同风格。运动版车型独有的boost拨片，当你按下拨片，这台车的48V轻混电机可以瞬间提供8kW的功率，运动性能略微提升。还有选装视觉变道辅助，该功能可在高速和封闭道路上60km/h—180km/h的速度范围内，通过对驾驶者眼神和头部动作的追踪，当符合变道条件时，驾驶者只需看一眼后视镜，即可实现变道，这点挺有意思的。

其实聊完外观和内饰，我有两点感受。其一，我能感知到这一代宝马设计思路整体在向电车看齐，但我认为燃油版本的内饰和外观真没必要这样做，至少现在还没这个必要。其二，新款5系整体在向7系的设计靠，只不过实际效果不尽人意。

动力方面，低功率525Li版本只有140kW/310N·m的动力储备，在同排量发动机里实在是过于一般；即便是高功率530Li版本也不过是190kW/400N·m，然而跟同价位国产六缸轿车相比逊色一些。

实际上在2023年，宝马5系以136745辆的零售量成绩，位居燃油中大型车销量排行榜第三名，低于奥迪A6L（181812辆）和奔驰E级（143546辆），不知道新款5系上市后能打破这个局面吗？

所以屏幕前的观众有什么看法呢？欢迎留言讨论。