买就一个字！全新一代飞度全球首发 从运动性能到舒适居家

今日（10月23日），全新第四代飞度在东京车展上进行了全球首发亮相。自2001年诞生以来，飞度前三代车型累计销量超过750万台，是A0级细分市场最重要的车型之一。

本文将有大量官图与实拍图呈现，忙着搬砖双11的汽车小小值编辑团队并没有亲临现场，特别鸣谢前方好友@驾仕派 为值友们带来第一手的实拍图片。

外观：从运动超跑，到舒适居家

在东京车展上，本田并没有宣布新一代飞度的尺寸数据。但整体看来，第四代车型的尺寸、造型轮廓，和现款车型都比较接近。

不同的是，全新一代飞度在外观设计语言上，迎来了翻天覆地的变化。相比现款“GK5”的运动风，全新的设计语言更加“卡哇伊”，显然会讨好更多的女性消费者。

实际上，全新一代飞度的定位也发生了变化，从原本的运动取向，向舒适取向改变。

相较于第三代车型有棱有角的造型，新车明显要圆润不少，并加大了双A柱的设计，小三角窗的面积更大了，显然有助于减少视野盲区。

另外值得一提的是，全新一代飞度提供了五种不同的车身风格供消费者选择，官方将它们分别命名为：“Basic”、“Home”、“Ness”、“Crosstar”、“Luxe”。当然，最后广本的国产版时能保留几种，同样不得而知。还是与值友们交代一下5种不同造型风格的设计侧重：

Basic：入门版本，主打性价比。

Home：在“Basic”车型的基础上升级了内饰，比如皮革方向盘、更高级的座椅材质。

Ness：运动版本，A柱、D柱采用了对比鲜明的颜色，并搭载了运动型轮毂和其它用来增强视觉冲击力的套件。

Crosstar：跨界版本，搭载了不同造型的轮毂，采用防水织物材质的内饰。

Luxe：豪华版本，搭载了16英寸铝制轮毂，采用了多处镀铬饰条以及皮质的座椅。

内饰：小编解读飞度的传承与创新

作为已经更迭了4代的车型，小编认为全新一代飞度的设计，既有传承，又有创新，两个字评价：漂亮！（请原谅，小编的词汇量不够了）

传承之处在于，这依然是一台本田，秉持了车内空间最大化、机械结构最小化的原则，很多优秀的设计得以延续。

比如，前排出风口的杯架，能够让驾乘者夏天喝冰水，冬天喝热水，非常的人性化。

比如，只有你想不到，没有飞度做不到的丰富储物空间。

比如，广受好评的后排魔术座椅，在新一代车型上也有见到，但我们并不知道这个配置是否会在全系车型上得以保留。小编认为，丰田、大众的同级车型已经全系标配了车身电子稳定系统强化主动安全性，全新一代飞度也进行标配是预料之中的事情，如果标配此而取消魔术座椅，其实是可以接受的。

而创新之处在于，全新一代飞度的内饰设计，在极大程度保留实用性的同时，强化了科技感与时尚感。

全液晶的仪表盘十分抢眼，官方图片并没有展示中控屏幕，但通过这个留白，大家能看出中控屏幕的尺寸比现款思域上的要更大。

双幅式的方向盘设计，也非常具有未来感，这是源自Honda e概念车的设计。

本田也没有忘记在空间上再次创新。

在媒体朋友的前线实拍中，我们惊喜地发现，飞度的后备箱盖板下方，还掏出了一个尺寸可观的储物盒。

以下为5种内饰风格图，来自本田日本官网，日语比较好的值友可以看看（>>查看原图）。

动力：这是最大的悬念

这是本次发布会上最大的悬念，尽管全新一代飞度看得见摸得着，但官方对于动力系统的解读少之又少。

小小值综合各种小道消息，判断新车搭载以下动力的可能性较大：

1.0T三缸涡轮增压发动机，最大马力120PS；

1.5L四缸自吸发动机+混动系统，混动系统由上一代车型的i-DCD改为i-MMD，官方将其命名为e:HEV。据官方宣传这是一套前轮左右独立电机混动系统，可满足环保、舒适双重需求。

那么中国市场会采用什么样的动力系统？这是更大的悬念，小编与你们一同期待。

小小值有话说

从运动超跑，到舒适居家，全新一代飞度“新”的程度，超乎了大家的想象。

尽管目前我们暂时不知晓国内的动力系统究竟是怎样的搭配，但结合本田近年来在中国市场的产品布局，i-MMD车型的引入，是合情合理的，小编也非常期待这样先进的动力系统，首次出现在A0级轿车市场，拉低大家体验和拥有本田混动科技的门槛。

综合目前的信息看，即便中国市场的全新一代飞度还是全系标配1.5L动力的话，它依然是同级最有竞争力的车型。伴随着本田对于全新一代飞度舒适性的短板补齐，这依然会成为一台同级爆款的车型。

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