实拍吉利嘉际：预定MPV市场爆款席位

上周末，吉利首次静态展示了旗下首款MPV产品——吉利嘉际。从外形来看，尺寸感介于别克GL8和GL6之间，与同样于今年四季度发布的广汽传祺GM6以及已经上市的比亚迪宋MAX都比较接近。其中侧门开启方式与GM6、宋MAX也是相同的，为传统的推拉式而非侧滑式。

体态感上吉利嘉际呈现得非常不错，这主要是车身宽度占优势，让它会显得更敦厚和高档。因此它在视觉档次上要比宋MAX和传祺GM6更占优。另外，更大的车身和轴距有利于规划出更宽敞的内部空间。

设计来看，嘉际采用了吉利当前的家族化前脸，在车头部分很有轿车的感觉——如果挡住车身，你甚至在不少角度会觉得它呈现出了运动的姿态。细节上，隔栅非常宽，且两侧向大灯延展，加之本就超过1.9米的车宽，使得这种轿车化设计的车头与MPV庞大的车身放在一起后毫无违和感。

与设计师沟通得知，吉利嘉际的外观设计以私人飞机为MUSE（灵感），难怪隔栅线条有这种斜飞向上和向两侧延展的感觉。

大灯设计比较独特，和吉利其它产品相比更为犀利，日行灯和眉廓运用的笔直线条比较多，呈现出锋利或犀利的感觉，也让其看上去有着精神饱满、年轻活力的气质。

车身侧面最明显的特征是悬浮式车顶，由于车顶线是一直拉到车尾的，这个悬浮设计看上去就更有气势，与采用类似悬浮造型的那些小型SUV等产品很不一样。悬浮D柱处有一个很大的后侧窗——事实上在车内进行空间体验时，能够清晰感受到这个车窗设计的确很有利于第三排的视野及通透感，非常重要。此外，侧面的双腰线姿势笔挺，增加了些许商务味道的仪式感。

轮眉线条上有一处神来之笔，出现在A住那个位置，增强了运动气息。

车尾的观感则很MPV，没有做过多的铺层，而这也契合了嘉际宽大的横向车身——车尾简单的设计看上去其实更有威仪感。尾灯设计和前大灯呼应，从正背面和侧面都可以看到其红色的流光线条。

车内设计也有飞机驾驶舱的感觉，同时用料很有质感，设计语言很主旋律，整体氛围很高级。

中控屏尺寸大、长宽比大，全液晶仪表也能增加科技氛围。中央扶手区从前向后延展的设计非常流畅，镀铬反折线辅以圆润的转角，结合精致的挡杆和旋钮，这个区域非常像豪华车。中央镂空的设计则提供了额外的储存空间，这个位置还布置了无线充电板和USB接口。事实上吉利嘉际对USB接口的提供方案是确保每个乘员能有一个，这相当有趣。

车内座椅布局方面，这次我们实拍的是“2+2+2”的六座车型，第二排排座椅中央留有通道，而后排由于只有两个座椅，布置在1.9米的车身宽度下使得横向空间非常宽绰舒服。我坐了两分钟，放腿非常自由，另外头部空间也十分宽敞，所以（六座车型）第三排的整体空间感甚至赶上了GL8。

除我们实拍的座椅结构外，吉利嘉际还提供了“2+2+3”和“2+3+2”两种七座座椅结构。而“2+2+2”是第六年首次上检测线，年检政策跟5座车一个待遇，这与7座车型比这算是另一个小优势。

乘坐来看，第二排和第三排能同时保证提供得体的腿部空间。不过第三排椅背后的尾箱空间就确实很一般了，这是与GL8这种更大体积MPV的差别——GL8在满座的情况下仍可以放很多行李箱。好在当吉利嘉际放倒第三排座椅后，可以得到一个平整度非常好的地台，并且放倒和升起椅背的操作十分便利，这对于不太充裕的尾箱空间算是一个不错的弥补方案——考虑到家用车的使用场景和GL8的商务场景不同，满座+多行李的情况一般很少出现，所以把更多空间留给乘客，同时辅以灵活变化的尾部装载空间，这是一个正确的设计思路。

动力总成上，由于这次是静态体验，我暂无法精确提供构成明细。但很重要的信息是：嘉际至少会有燃油版和PHEV版两种动力总成。

其中燃油版将采用1.8TD发动机；PHEV版则会采用1.5TD插电式混合动力总成。另外嘉际可能还会有1.5TD+48V轻混的动力版本。我认为，这三档动力总成其实都很匹配嘉际这个车身级别和其家用车的使用工况，对燃油经济性和动力表现能有比较好的平衡。

我们此次也实拍到了PHEV车型，它在空间上与燃油版有小幅的差别。

驾仕结语：

吉利对嘉际的定位是“绝对家用”，从产品静态体验看，外观和内饰都呈现出很出彩的设计和很强的质感，同时内部乘坐的宽敞度非常好，设计细节也非常人性化，另外，座椅结构提供了3种组合形式来契合不同的需求。

我的结论是：通过这次静态体验，对这款车后续的期待值在持续提升——实际上，之前我自己很想买一部GL8组成家庭用车的“大小配”，但GL8的价格对我来讲确实有点贵，而吉利嘉际无疑是一个好选择。

文｜密斯特张

图｜密斯特张