一个滑板老汉的真实评测——iFASUN智能电动四轮闪电滑板

前言

先引用一段某网友的话：消失的流年我用滑板追回，飞逝的时间我用滑轮跟上，有一种快叫做快到模糊，有一种感觉叫做胸口缺氧，请不要轻易相信我说的话，因为不试一下你真的不知道有多快！

本人从小就对带轮子的所有玩具感兴趣，滑板、轮滑、山地自行车、摩托车（两轮、三轮），差不多十八岁时候接触了滑板， 那时候国内几乎没什么滑板品牌，只有Powell魄翱和国产金超， 一开始玩双翘后来是长板，因为水平差所以主要刷街为主，断断续续的玩了有N年（多少年你猜），眼看着就要变成一枚老汉的节奏了，对于滑板仍然有一种难以割舍的情节；我觉得滑板作为一项极限运动可以让人保持一颗年轻的心，并且在耍酷这一点上，滑板可以有效的让自己区别于普通版老汉和油腻中年男（令你在他们中间鹤立鸡群），所以我觉得等我老了以后的画风，必须像下面这个酷酷的样子。

电动长板，因为大多数人主要用它来代步，无法耍出一些常见花样及速度(代步中的极速是否有意义，这个后面会详细说)，还有点慢，所以一直以来都被我身边的一些板友戏称为“老年代步板”，当然如果是夏天一起出去刷街的时候，两三公里以后当普通长板蹬的累、热成狗的时候，电动板的优势就会充份的凸显，从这一点来看，这应该也是为什么市面上电动板厂牌开始始慢慢多起来了的原因吧；

市面在售电动长板参数、价格对比

上面的表格是我罗列的目前市面上可以买到的6款电动长板的参数和价格（不含各种小鱼、异形板及暂未上市型号，参数和价格来源于网络，如果有遗漏欢迎大家补充），标粉红的是这次评测的iFASUN闪电电动滑板，所有型号标红字的是外置电机皮带款，其它的就是轮毂电机款，从表格中可以看到目前市面上这两种驱动型式的滑板，各占据了半壁江山；从价格上来看，从两千出头到一万多块不等，iFASUN闪电电动滑板在价位上处于电动长板的低端位置，参数上除了极速和续航以外，似乎并没有其它特别的亮点，从对比表可以看出，iFASUN闪电电动滑板是一款以代步为主（偶尔可以疯一下）的中低端电动长板 。

电动长板科普篇

既然上面提到了两种电机驱动方式滑板，那么有必要先在这里科普一下它们的不同点：

外置皮带电机的滑板，

可以使用普通滑板轮，前轮如果磨损，可以像普通滑板那样直接更换轮子，后轮轮毂带传动齿组，因为有皮带等外部附件，会因为使用频率的关系而带来额外的皮带消耗成本，因为设计不同有的滑板带皮带保护罩，有的是皮带裸露款式；

轮毂电机的滑板：

因为电机内置在轮子内，所以透过轮辐条可以看到电机线圈，轮子通常较薄，在物理性能方面会略逊于普通滑板轮，如果后轮胎磨损了更换的是轮毂外面的胎皮，并非整个轮组，成本比较低。

所以综上所述，不管是外置皮带电机还是内置轮毂电机，都各有优缺点，并不能以哪个好或者不好来简单定义。

开箱及外观点评篇

言归正传，这次收到产品的过程挺快，在收到大妈的短信之后，隔天产品就顺丰发出了（看来厂家已经开始正常出货了），因为产品有电池走不了空运，从北京到南京用了两天，因为人不在家长板也放不了快递柜，所以是在小区的代收点拿的，因为正好骑了一台蓝厂的小踏板，可以对比感受一下产品的外包装体积（体积比较大，不建议骑车运送，不过我还好弄回家只要三百米）。

达达送货了解一下……叮咚！张老汉！您的滑板到了请签收（盒子太大了，放在摩托车踏板上造成两腿呈公路赛车45度压弯造型，在路人惊异的目光下骑回家的），如果不是急着开箱 ，哈哈还是让快递直接送上门不要自提的好，盒子太大自己实在是不太好弄。

与双肩背包的大小对比，虽然物流用的是顺丰，但因为自重的关系，盒子外表还是被虐的不轻，建议厂家以后如果走电商渠道还是需要加一个运输外箱，因为这类新奇产品，很多人都是买了送人的，如果被摔的胡巴烂啃的，那就真的没法儿送人了。

包的侧面标注了iFASUN闪电滑板的特点：1. 无线遥控 2. 35码（单驱）45码（双驱）时速 3. 15度上坡能力 4. 20公里续航 5. 定速巡航 6. APP控制。

正式开箱，打开箱子看到箱内滑板的两头采用的是珍珠发泡棉保护，有个黑色的网袋一开始以为是滑板包，其实是一套护具，其余所有的附件都装在一个小纸盒内，并没有赠送滑板包。

包装盒内容从左到右依次是：护具，遥控器，T字扳手，充电器USB充电线，滑板充电器。

iFASUN闪电滑板赠送的护具与市面上极限双翘板用的护具款式、质量差不多，对于刷个街什么的还是可以提供比较有效的保护的，但考虑到这是一款极速达45码的板子，当速度过30的时候速度上相当于冲坡，所以应该配个速降手套什么的，并且最好配个头盔（补充：这次评测阵容里，第一位提交作业的小伙伴已经因为挑战45码极速时准备和防护工作不到位，光荣挂彩）。

蓝牙遥控器里里外外与之前发售的“ifasun金刚系列”长的一模一样，背面的盖子可以打开，不过电池不能更换，是一块锂离子充电电池，通过遥控器底部的MICRO-USB口可以随时进行充电。

iFASUN闪电滑板的外观比起普通长板两端一样的造型，在板型上更像一颗步枪子弹，左侧方多出的“提手孔”是普通长板上见不到的，配色方面应该是目前市面上唯一一块红色板面电动长板，虽然这样做比较的有个性，不过因为iFASUN闪电滑板并不是一款高端产品，如果外观上有太高的识别度，作为消费者看来也许并不认为是件特别好的事情（做的像贵点儿的货装个比多好啊）。

补充：上面这张图是后来我从ifasun官网扒出来的全黑色闪电，有没有觉得全黑的会更酷一点？红的看久了好像比较容易审美疲劳，还是黑色的更耐看一些吧？ 哈哈吐槽一下厂家设计师的审美。

iFASUN闪电滑板与普通舞板的对比，相比之下iFASUN闪电滑板还是要更小巧一些，iFASUN闪电滑板虽然也有脚窝，但是板面是水平的，两头没有任何翘起，想想电动滑板有这样的板身自重就算有尾翘，也不太可能作出像普通长板那样，通过踩板尾弹起抓板子，然后炫酷的走人之类的动作，因为这是不可能的，板子那么重不敲在腿上弄个骨裂什么的已经很好了，哈哈厂家应该也是这样考虑的吧？

再说一下价格，很多没玩过滑板的人看到这板以后，一问之下都说：一块电动滑板两千多有点贵，但是对比一下右边这块组装的普通长板，其实普通长板一点也不便宜，稍微用几个听说过牌子的配件，就轻松破两千了（像右边这款Robins竹板配BEAR桥也只算是一般般的配置，也差不多两千块了），所以真的是不贵，他们如果知道还有一万多的电动板，不知道会不会（必须）晕死过去。

右边的Robins竹板用的是B桥，角度上与iFASUN闪电滑板比较接近，不过iFASUN闪电滑板的轮子还有底部的电池盒令整体高度提高了不少，另外由于底部电池盒（大梁）的存在，踩板时是完全感受不到任何的回弹力的，这种铁板一样的脚感，需要一点时间来适应。

iFASUN闪电滑板的脚窝弧度与普通长板相当，在滑行中有比较好的“锁脚”感，板面据官方介绍采用的是进口八层糖枫木，但是由于板的侧面用黑漆封边作了处理，所以无法看到板材的横截面，其实对于闪电这种铁板一样的脚感来说，用什么材料都差不多，比如国产桦木又如何呢？

右后方的充电孔，形状为O形，并没有像某些电动滑板采用极其难插的八针之类的反人类设计插头，充电头长的跟HP笔记本差不多，所以插拔起来还是蛮轻松的，为了防水还配有充电孔盖，可以起到轻度防水的作用。

从底部往上看时，可以看到板桥是安装在金属电池盒上的，电池盒应该是铝型材之类，两头的盖子是塑料的，即起到轻量化作用，也可以更好的控制成本（塑料比金属开模费用更低），三星动力电池（18650）应该就藏身在这个盒子之中，所以iFASUN闪电滑板无法像聚盒物电池滑板那样有个薄薄的身材，这个缺点是显而易见的，不过凡事皆有利弊，做出这样牺牲的好处就是首先动力电池的放电特性是聚合物电池不能比的，也方便日后的电池更换、升级。PS:一开始以为电池盒头上两个洞是螺丝孔不禁心中一喜，拿了起子想拆开看看的时候才发现是LED灯，同样的洞尾部还有一个，是刹车灯……

因为电池底座（大梁）比较厚，所以站在iFASUN闪电滑板上，要比起普通的长板高出不少，从参数上看，这款“电池盒大梁”款滑板，比起电池外置的板子要高出了26-28mm左右 ，当然也因为有电池盒大梁的存在，板子似铁板一般结实，但重心较高这一点对于高速行驶会非常的不利，做Caving或者Alalom都会有些力不从心（怪怪的感觉），单从这一点来看，厂方赋予这款产品更多的是续航和结实耐用，并不是极限爱好者所追求的极限操控性能，因此定位上属于纯正的老年代步板（但45码极速又与操控不佳的性能有些矛盾，厂家竟然知道像我这样的老汉一定不会试45码极速）。

在滑板左侧的中间部位有一个USB接口，网上有人说这个是给手机充电的，但其实这是给遥控器应急充电用的，要想给手机充电也不是不可以，但是手机只能放在地上或者板面的砂纸上，难怪遥控器配了一个布袋子，原来是有原因的。

在iFASUN闪电滑板的左侧有一个红色的金属开关，长按就可以对滑板进行开关机操作，在遥控器配对成功的时候这个灯是长亮的，当丢失连接时开关会慢闪，如果需要重新配对需要同时长按这个按钮和遥控器开关，让它们进入快闪配对模式，当遥控器发出滴的长鸣后配对就成功了，在这一点上iFASUN闪电滑板应该多多学习某个品牌的一键开机，每次要撅个屁股去长按开关来开机真的不是一个很好的体验。

滑板底部中间位置标注了滑板的各项参数，从生产日期上看是5月份刚刚生产的（新鲜出炉），左侧靠近滑板尾部的文字是高温警告，在实际玩耍的过程中也发现这个地方会比较的烫，大约有五十多度的样子，如果夏天长时间玩的话还真得当心一点。

iFASUN闪电滑板的轮子直径是90MM的PU轮，与右边的手机作个对比，真的是蛮大的轮子，从厂家参数和说明书上都只有高弹并没有标明硬度，以我比较有限的经验感觉并没有特别软，有点像是85A的，如果可以用75A的话，通过性可能会更好。

iFASUN闪电滑板的前轮，除了轮径比较大以外，结构上看起来与普通滑板轮无异，硬度由于官方没有参数所以成了一个谜。。。待哪天有机会老汉我去借个洛氏硬底仪来测一下就知道了。。。

补一张轮毂电机构造的分解图，给大家比较一下与皮带驱动式电动滑板轮子的不同，可以看到轮毂电机的轮子的胎皮较薄，在轮子物理性能方面应该略逊于iFASUN闪电滑板的普通滑板轮，所以在有参数可查的几款轮毂电机滑板的参数中可以看到后轮的硬度是75A，想来是想通过减低胎硬度化解胎皮过薄的不足吧。

既然板重和板高是无法改变的事实，可不能白白浪费了一堆三星动力电池，既然iFASUN闪电滑板板身较高又是皮带传动，那么理论上是可以试试升级六英寸大轮轮组的，这样岂不是可以让iFASUN闪电滑板变身越野滑板（像上图的越野板一样），不过相应的皮带和后轮组之类也需要进行一个升级，差不多这就是我我接下来的改装方向，难度就是找相关的配件和匹配，我会继续慢慢的折腾，敬请期待哈！

iFASUN闪电滑板的PU我个人感觉比较偏软，如果打算高速刺激一把的时候，一定记得先用T扳紧固到合适的松紧，所以T型扳手一定要随身携带，这个为什么那么重要在后面的体验篇里会提到，还好这次评测全身而退混身上下并没有缺这少那。

iFASUN闪电滑板的板桥官方只提到了51度倾角这个参数，材质是浇铸强化铝，51度介于50度的P桥和52度的B桥之间，参数上应该算是一款定制桥，应该不是为了性能而设计的，也许与它的大梁结构有关，在后面的滑行测试中，各方面感觉都只能说JUST SO SO ，算是差不多够用的水准。

下面研究传动部份，左边是iFASUN闪电滑板采用的封闭式电机和皮带轮罩，右边是其它滑板的裸露式皮带，虽然裸露式比较利于散热，但是因为国内路面较多砂石的原因，我觉得应该还是左边ifasun的封闭式结构更利于延长皮带的寿命。

电机的线缆有编织管保护，可以有效的防止托底时发生线缆的磨损，因为线缆受损对于电动滑板是致命的，所以有效的防护非常必要。

作为一个“拆精”，看到皮带罩上的镙丝，当然 不会放过拆开一探究竟的好机会，首先拆开皮带轮罩，拆的时候发现原来以为是塑料的整个皮带轮罩和盖子，居然统统都是铝合金的，铝合金外壳比塑料外壳要耐用和利于散热，传动皮带的型号是3M-228-15，也就是说规格是：圆形齿/间距3mm，228mm周长，15mm宽，这种算是市面上可以找到的常见工业传动皮带（一般激光雕刻机之类用的比较多），日后如果需要更换会比较容易在市面上找到，价格也不会太贵。

在拆传动组的时候还发现电机壳也是与轮子随动的，不同于普通的电机，行星减速齿轮据猜测应该位于电机与皮带之间，随动的设计也许是为了避免滑板没电或者故障而造成的突然减速。

拆开后又消除了一个误解，一开始拿到板子的时候以为像看上去的那样，这一类皮带后驱动轮组，用的是普通滑板轮，拆开才发现其实是自带传动齿的定制轮，电机轴上的齿轮是金属，传动轮组上的齿轮是塑料材质的，前后轮组采用的轴承都是滑板常见的608ZZ双密封，希望后轮组上的塑料齿轮可以经的住时间的考验。

体验篇

啰哩啰嗦讲了那么多，终于等来了滑板下地的那一刻，先看下滑板的后部，因为有皮带罩的存在，所以从后面看并不觉得轮子很大，不过从轮子和板面的间隙来看，还有很大的空间（理论上后续应该可以试一试升级六寸越野轮组），但是按目前90mm轮子来说，有一件悲催的事情就是皮带轮罩的离地间隙2厘米不到，也就是如果有一些2厘米以上的坑洼或者障碍，还是老老实实从板上下来通行比较稳妥。

从前面看轮子则显得很大，比起普通长板，iFASUN闪电滑板算是一个实足的“大脚怪”

再来一张正面照，红色的滑板砂纸辨识度真心是超级的高，不过还是那句话：如果是块万元级板那么一定是美滋滋的，但如果是中低端板被一眼识别出，对于消费者似乎并不是什么特别好的体验（罐儿漆已经备好）。

这是我42码脚踩板的效果，可以说绰绰有余，iFASUN闪电滑板有72cm的轴距，虽然比起长板还算是短的，不过滑行中通过颗粒状减速带这样的“双翘板、小鱼板噩梦”的时候也可以用淡定从容来形容了。

按完板身开关再按遥控开关开机，（撅屁股开滑板上开关的过程就没有拍了，板底的开关位置真心不是特别顺手），在刚开机的时候可以通过短按开关键切换高、低速档，遥控器上以红（高）绿（低）灯来表示不同的档位。但是高速档真的比较容易被误按，有时候不注意选中了，启动的时候猛的冲出去会吓 一大跳的说。

在院子里先慢慢的试一圈，因为是普通公路轮的原因，每当压上下边那种白色防滑地砖地时，因为有砖缝的存在，明显麻脚和速度下降，每当遇到这种情况时我更愿意下板步行，然后用遥控器让板自己走。

板子在刹车的时候后方会有红色刹车灯显示，在平时滑行的时候会有蓝绿色的灯依次变幻，虽然刹车灯位置有些低，并且灯很小，但也算是廖胜于无吧。

对于初学者可以采用往后拉摇杆刹车上板的方式，轮子的里减速齿轮会介入进行刹车，这样就不用怕第一次上板的时候摔成狗了，这个功能很方便，我作为一个滑板老司机，上板的时候慢慢的也开始喜欢拉着刹车了，一个字形容就是“稳”！

家里的小朋友急不可耐的第一时间上板试玩，因为小朋友比较轻，而板桥PU出厂时比较紧，可以看到压板转弯时熊孩子有些费劲。

为了熊孩子玩的开心，拿出T扳轮了一圈儿半，现在对于六十斤的小朋友正正好，但是对于大人来说有些太松了，并且出去的话一定要记得带扳手随时调整。PS:因为晚上出去忘记带扳手了，所以用下午的旋的很松很松，直接导致加速过二十就会晃成狗，所以T扳一定要记得随身带。

电动板因为可以遥控刹车，也不用蹬板，所以难度系数极低，没玩过滑板的人差不多半小时可以慢速滑行，有经验的一般要不了十分钟就可以适应了，因为电机的减速齿轮减速并不能像车辆的碟式刹车系统那样做到比较线性的减速，所以建议一开始速度不宜太快，减速时一定要缓刹，如果一把刹车到底的结果一定是人直接向前跳板冲出去的。

要吐槽一下iFASUN闪电滑板的那个侧面的洞洞形状的把手，因为把手上也有砂纸的原因，在拎着滑板的过程中食指会被磨的很厉害，所以建议厂家不要在这个位置贴砂纸，反正到后来我需要带着板走路的时候都是竖起来拎着前桥的，还有就是拎侧面把手时，因为板子横着有近一米长，非常不利于在拥挤的地方行走（比如地铁里会被人鄙视）。

刚拿到板子因为过于兴奋的出去玩，没看说明书，还以为没有前灯（以为是俩镙丝孔），后来晚上偶然双击了一下开关把灯给打开了，当然如果不想弯腰操作的话也可以在手机APP里开关前照灯。

这是晚上出去测试时候在小区里比较暗的照度情况下灯的亮度情况，在暗的地方还是有些照明作用的，不过在稍亮点的地方因为亮度不高也就只能作个示宽灯的作用了，还要提到的就是，因为轮子并不是很软，所以在上图这种地砖上面行走非常硌脚速度也完全起不来，鉴于国内道路坑洼比较多，建议厂家选用轮子时还是软一些会适应性、通过性更好。

这是晚上在江边步道路面试滑板的照片，从路面的反光可以看出来江边步行道铺设的比较平整， 滑行起来比较平顺，不过因为白天小朋友玩的时候把桥松了一圈半，晚上出门太急忘记带扳手，所以因为板子PU太松的原因滑行的很吃力，速度一过二十就来回晃的厉害，最后只是低速的滑行了几公里，因为桥松，双脚还要紧张的努力维持平衡，站的也相当累， 所以工具还是要随身携带免得扫兴而归。

爬坡性能

为了测试极限爬坡性能，我来到地下车库进行测试，因为车库是转弯道，所以坡度并不平均而是有些变化，最大坡度14度开始的位置如图中标注。

点击查看视频

从上面的视频可以看到，当我临近滑到坡度14度左右的时候速度明显减缓，这时候由于板身较高和坡度的原因，我重心有点不稳，不得不跳下板，但是跳的同时，因为比较慌，忘记同时拉下遥控器的刹车，在下板的一瞬间，板子以至少二十码的速度射了出去撞在了墙上（视频里好大的呯的一声），还好人和板（只是蹭了轮子）都没事，所以我觉得，如果能增加一个有的品牌电动板的“人下板时自动刹停”功能，其实还是蛮有用的。

刹车性能：

晚上再次出去玩的时候，要过一段涵洞才能到江边，所以可以很好的试一下下坡，当时目测这段下坡的坡度在10度左右，下坡在板子慢慢开始加速的时候一点点带遥控上的刹车，最大的感受就是相比普通滑板的用脚刹车，电动滑板的齿轮刹车给人比较大的信心，不过因为并不是车辆那种盘式刹车系统的原因，刹的真心不够线性，有些一顿一顿的，同样的一顿一顿的情况有时候也会发生在上坡，不知道是不是发生了皮带打滑的情况，虽然在上坡的时候iFASUN闪电滑板显得动力实足，甚至冲到坡子一半的时候还仍然在加速，但很可惜在快到坡顶的时候却会有一顿一顿的情况， 这种情况在回家原路返回上坡的时候又发生了一次，不知道到底是皮带打滑还是功率过载发生了保护。

充电：

这是第二天在滑板剩余15%左右电量的情况下，第一次对滑板进行充电，接上充电器后突然想再看一下一个晚上关机掉电大约是多少，于是去按电源开关，反复按了几次没有反应，直到拔掉充电器才开机成功，应该是厂家给充电过程中设置了保护，防止误按开机。

充电器输出电流量为2A，花了两个多小时从15%至充满，在研究充电器时，突然发现iFASUN闪电滑板的充电器，不管是大小还是灯的位置，充电头、电流量都与另个同在浙江的某滑板品牌相似（相似度90%），加上同样的电池盒板身以及皮带电机传动的结构，不禁让人猜测：到底是厂家间相互“学习、借鉴”还是大家一起共享了某个“公版”平台？

充满电后在办公室里试滑（显摆）一下，可以看到电动滑板这种新鲜事物引起了办公室妹子们的极大兴趣以及围观，在狭窄的办公室空间内，不喜欢看说明书的我又发现（解锁）了另一个功能，就是在遥控器连接的情况下，短按遥控的开关健可以切换滑板的行进方向，这样遇到需要调头的情况只需要按下遥控就可以，不用转弯掉头或者去踩板尾换方向180度转板子，还是蛮方便的（一开始的时候我因为没看说明书，又经常误按，滑板老是倒着走，还以为滑板坏了都准备找售后了，我会跟你们说？）

中午吃完饭天气不错，带着充满电的滑板出门溜一圈儿，上面视频是我从坑坑洼洼的人行道转到慢车道上的过程，在这里着重要说的是：不戴护具和走慢车道是个很错误的示范，因为一上慢车道我就后悔了，简直就是开启作死模式——中午慢车道上最多的就是飞驰的送外卖的电动车，速度三四十码，相比在人行道上以步行速度前进，慢车道实在是太危险了，所以大家一定不要模仿我，滑板比较合适的代步场合应该是地广人稀的公园或者是一些没有飞驰的电动车的创业园区的宽阔道路，如果一定要在马路上代步，最好是人行道上以步行速度前进，安全第一对自己和他人都要负责。

终于来到马路对面的商场前小广场上，这里人不多，可以放开了试一试，这次长了记性带了扳手，先把桥给紧固到比较死的程度，在广场上我想试一下极速，但是，因为广场路面只是看上去平，但其实并不是特别平，还有好多巨大的2公分左右的伸缩缝的原因，滑板一过三十码遇到不平的路面就晃的相当厉害，如果不马上减速就会出现剧烈的“死亡摇摆”倾向，直到把你扔出去为止；我个人分析觉得有一部份原因应该是：板身重心较高和PU比较软，所以如果想试一下传说中的45码极速，一定要戴好全套护具，头盔、护肘、护膝、胸背前后护甲，手上最好戴速降全指手套而不是护腕以防万一（你想像一下45码水泥地上手指蹭地时的惨烈场景），身体必须采用蹲或者半蹲的速降姿势进行短距离尝试，一定一定要找个人少的地方试试就好，适可而止，毕竟这是块高重心的代步板子；就算不伤到自己，你想一想如果45码时人板分离，板子射出去撞在别人腿上的后果，代步滑板主要考量的是各项综合性能和安全性能——滑板是买来玩儿的，不是自残用的；所以虽然后来也找到了场地试了一下极速45码（实际过程实在有些惊险），在这里就不展示了，主要因为这不是我想带给（误导）大家的，毕竟滑板没有靠谱的刹车系统，飙45码的刹车距离是很恐怖的；我后来打开APP默默的把高手模式限制到了30KM/H，因为真心怕家里小朋友误按到高手模式。

再多啰嗦一句：如果ifasun能学习DJI或者某品牌电动版那样，初次开机时就设置一个"强制"的新手模式，让新用户有个循序渐进的过程， 应该可以减少一些用户受伤的概率。

APP测试

本来写的差不多打算收尾了的时候，总觉得好像还少了一点啥……哦……One More Thing ! 还有个App没讲，因为说明书上没有二维码，所以我直接在苹果的AppStore里输入了ifasun，找到了这款App，不知道为什么貌似我的IOS版的有一个问题就是没有显示地图和路径的功能，唉……一开始没注意，导致测试全都是在IOS模式下进行的，等到交作业的时候才发现所有的行进路线和速度无法查询到，希望厂家后续可以加强一下IOS版的功能。

在APP界面里滑板的速度还有刹车力度是可以调整的，这也算是弥补了遥控器上无显示屏不能直接设置的一个不足，用户根据自己的需要可以把极速设置到一个安全的范围比如20KM/h（防止熊孩子飙滑板极速自残），还可以根据自己体重和习惯调整刹车（我一般跑的比较慢，刹车用的少就选了个适中模式）。

使用中发现IOS版有一个问题就是，前天晚上滑行了差不多1公里，电量损耗在APP里看是17%，与官方参数所描述的差距有些大，后来再滑了几公里以后发现其实不是耗电异常，是电量一直在变化，但是公里数在后台时却一直卡着没有变化，联想到显示界面显示的一直是“金刚”系列滑板，有可能是厂家还没有针对“闪电 ”进行相关的优化？ 或者也可能是我手机的兼容性问题吧。下面有空的时候会用安卓系统再详细测一测（我看其他人的评测里好像用安卓的没有提到这个问题）

对于App还有一个要吐槽的就是，某次我长按滑板开关误进了配对模式，无法连接上遥控器进行控制了，但通常我下楼玩随身不会带说明书，所以就找不到如何重新连接，想在APP里查看时才发现，必须连接后才可以查看说明书学习如何连接…… 希望厂家能把说明书链接放在APP的登录、连接界面之前的层级里，以免用户查看连接方式时要先连接的尴尬情况发生。

另一个小小发现

在应用市场和碗豆荚里搜索ifasun的时候都没有找到相关的APK，开始不知道是什么原因，于是来到iFASUN闪电滑板的官网找APK，这一看才知道原因，iFASUN闪电滑板的厂家官网是全英文的，右下角还有一堆Facebook，推特，Google+之类的国外社交媒体帐号，这样看来ifasun应该是一家主要做外单的企业（难怪国内的安卓市场搜不到APK，Google市场里自然会有，只不过国内无法下载罢了，还好官网的app download页面有下载链接，后续建议厂家能够方便用户在国内各大安卓市场提交一下APK，方便用户下载），在官网上另外的小发现 是ifasun的产品线，下面把它官网的所有产品页面扒了一遍，给大家分享一下。

这个应该是出口牌的iFASUN闪电滑板，板面砂纸与国内红色版不同（为什么我觉得全黑的好酷？有点像SWAT特警版! 哈哈我有点想多了，不过真的好想拿罐儿漆把我的板喷个全黑，这厂家的设计师的审美……或者意识形态上觉得国人的审美？真的觉得红的更好？）

除了“闪电系列”，还有大轮的电动长板，从板身结构上看来是没有大梁（低高度）的，好期待：）

这是鱼板，当然还有之前已经上市的“金刚系列”，产品线还是蛮全的（至少从网页上看，是否都上市在售，和在不在国内卖就暂时不知道了）。

电动滑板套件，哈哈这个有点意思，就是你可以把自己的普通滑板DIY成电动滑板，不知道是否在国内售卖，还有价格参数暂时不详；对于厂家我想说的是：好东西可不能都给外国人了，国内市场也是不容小视的。

总结：

优点：极速45码，APP控制，90mm大轮，25%爬坡，20公里续航，在中低端滑板中可谓参数华丽亮点颇多；外置电池盒，外置轮组，皮带传动具有一定的升级、DIY可能性。

缺点：价格导向的原因吧，首先是自重比较重，其次因为有大梁电池盒的存在，板身重心较高，高速稳定性受影响，令引以为豪的45码极速时安全性大为降低（我个人觉得代步板的45码其实无意义），轮径虽然大，但硬度较高，轮自重高和通过性低；还有就是APP有待进一步优化（特别是IOS版）。

iFASUN闪电滑板作为一款中低价位段的“代步”滑板，在代步方面可以说是完全胜任的，在极速性能，续航，爬坡角度等参数方面，完全不输市面上的一些高价滑板，当然优点突出的同时缺点也是不可避免的，我个人觉得厂方在安全性方面的意识还有一些不足，比如宣传上有些过份强调45码极速，在实际使用中，这个速度很容易被新手误按出来，还有就是缺少下板减速、强制新手模式等等，如果能加上遥控器一键开关机就更好了，希望厂家在后续的升级中能够不断的完善，做的更好！