男人的小乐趣 篇一百八十：新年入手新车记录仪，我选择了这款70迈的M500。

前言，新年换车，我升级新车记录仪

大家好，我是林老师，我们又见面了！

行车记录仪，这个东西其实可以归宿到10年前买车的时候，在魔都当时有约550万辆骑车，每日的交通复杂程度以及路面环境的不可控给驾驶者造成了很大风险，以及交通事故定责/碰瓷/停车场磕碰处理上大大增加了确认难度，所以行车记录仪就慢慢的进入了市场

当时的行车记录仪不管从成像质量，存储时间，稳定性上都是初级阶段，我的这辆小粉就已经换了2个记录仪了，之前最早的一款清晰度可能连720P都算不上，为了有而有，减少自己的心里危机感，后面换了一个720P的高清摄像头虽然从清晰度上有所提升，但是对于暗光和稳定性上的确还有待升级，主要是前段时间出了个小事故想看记录仪的时候发现卡坏了～～～

通过之前的购买使用购买经历从新对于这类产品的需求，在众多品牌及产品中选择了70迈的M500产品，满足了我对记录仪的各种苛刻要求。

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首先对于记录仪来说视频的清晰度及分辩率要清晰，1080P已经成为大部分记录仪的主流配备的时候M500已经升级到了1994P，即分辨率为2592*1944，有500万像素的超高清晰度，对于在行车记录仪的产品中已经是相当出色了，在获取车牌信息及细节放大获得了非常好的场景还原度，避免了模糊不清的内容信息，这可比绝大部分大家在网上看到的各种视频要清晰很多了

同时这个镜头的视觉开角有170度，也大大增加了记录仪的范围，尤其是除车前方外左前右前的数据也能覆盖到。

大光圈内置存储，支持远程。

F2.0的大光圈在晚上也能获取很清晰的画面，一方面是硬件的大光圈，还有就是感光器以及处理器的数字处理，提高了晚上暗场景下的画面清晰度。

这次存储方式采用内置eMMC内存存储颗粒，需要在买之前选择需要的空间容量，优势是读写次数和读写速度相比储存卡有一定提升，但是如果出现问题也只能进行售后维修了，但是相比较故障率感觉会比卡的风险性小一些，类似于手机的存储也很少会出现因为存储问题造成手机无法使用，这个比例太低了。

所有功能中最看重的是远程停车监控，我买的是4G套装，配合4G支架+停车监控专用的降压线实现远程监控查看，以及在停车时发生的碰撞，很多时候车被剐蹭碰撞的时候并不知道，尤其是上车时注意不到的地方，比如小区里过往的自行车啊、快递车啊、旁边车位的车啊、小孩子玩儿啊等等等发生的碰撞磕碰划痕完全不知道，就算看到了去查监控是个非常艰苦的体力活，曾经车停在路边车位被蹭了一大块，因为十一疫情停了五天，完全没有开在交通队事故科看了2天的监控，最终也是没看出来谁蹭的，所以自看到这个功能出来后果断入手，毕竟之前的记录仪的确仅仅是为了有而有。

其次不仅仅是在APP上能收到碰撞的信息，还能够远程进行实时查看以及查看碰撞时的记录影响，建议还是把记录仪的声音录制功能打开，如果发生碰撞没有声音也不知道到底有没有事情发生

接上了4G功能肯定会一起跟上GPS定位的功能啦，北斗+GPS双频定位在中国区域内也是很准确的了，实际使用时有这三个实用点分享一下，大家可以根据情况了解下

第一可以记录每天的行驶里程和路线、速度，去过哪儿到过哪儿，哈哈哈哈

第二可以实时查询车辆所在的位置，这两个功能说完是不是有些人知道该怎么用了吧，我肯定是可以看到家人在回来的时候到哪儿了可以准备做饭，我肯定没有别的想法，哈哈哈哈哈

第三电子围栏，这个功能可以理解为偷盗预防的功能，设置一个熄火后的位置，如果在熄火状态下车辆发生了移动会发生报警。

结尾语，使用体验，好用不贵

最后就是记录仪安装的时候安装师傅的确是花了些时间，因为我的车的线路在熄火后一段时间会部分没电，测了好一段时间才找到停车后可以持续供电的地方，我的是宝马1系，位置可以提供给大家作为参考。

总体来说这个记录仪应该可以跟车很久了，因为也不会再卖，所配的功能也基本上全了，以上就是大约2个月的使用分享，后面如有更好玩儿的功能再分享给大家。

我是林老师，我们下次再见了！

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