自行车大火的当下，小白文，看看，讨论一下。

疫情之下，不知道什么时候兴起了一种到处都在热炒自行车的新闻。每一次都是说，各种各样的自行车出现断货。 我个人认为这是商家的一种促销手段，制造一种市面上到处都是缺货的形象。

首先谈一下自行车选购的问题吧，大多数人对于轮径和车架没有明确好他们之间的关系，觉得伦径大的自行车一定大，不适合个头娇小的人骑行。事实上，轮进与骑行人的个头并没有直接的关系。

1.轮径

14.16.20寸轮径

首先，自行车的轮径，折叠车一般情况下是最小，逛过迪卡侬的，各位可能见到过有一种儿童滑滑车，那一种滑滑车的车轮轮毂一般都是12寸的。。从14寸开始，有14寸，16寸，和20寸的。

这一个是14英寸的，虽然说它的轮径非常的小。南京小代表着折叠起来之后车身就会非常的小。

早点起来之后就是半米前方的一个袋子就能装起来，这可以作为4+2出行的一种很好的代步工具。

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在折叠车这方面，大行他们家的产品应该算是产品线最全的，14寸的车有一个缺点就是稳定性不是特别好。

16寸比14寸的略微稍微大一些，在品牌选择上，因为大行是主打折叠车的，所以我在官方旗舰店上还看到了16寸的车型。

折叠之后的长度明显比上一款要大十公分，基本上所有的折叠车对180以上的人都不是特别的友好。当然了，像我们这种穷屌丝从来不看小布之类的高端货。

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在16寸的同样轮径之下，还有各种各样的变速车型，自己按需选择，我在这里不再一一推荐。

20寸轮径是个主战场，基本上各个自行车品牌都有自己的20寸轮径的折叠型自行车。

各家的产品在这个价位上折叠出来的长度和高度基本上都是这样的。但是各家的产品不一，比如说

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大行的这一款六速的起价一般情况下在1200左右。以前曾出过1000出头的好价。

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迪卡侬的这一款曾经在双十一搞活动的时候达到过998的好价。

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欧亚马也是弯弯的一个品牌，但是进入内地市场交往。所以没有捷安特和美利达在国内出名，但是他们家也是主打折叠自行车的一个厂家。

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同样的喜得盛也有自己的产品，在千元这一个标准下，基本上都是用的六速变速，大多数建议购买的时候看看用的是否是禧玛诺的变速器，毕竟禧玛诺的变速器变速顺滑精准。

其实捷安特和美利达也有自家的叠自行车，我曾经在线下店看过，但是线上的的确确没有看到他们的产品在这里不做推荐。

还有弯弯的功学社，喜欢他们家产品的。惯称他们家产品为烤红薯，购买的话不建议在网上购买，因为他们家在网上没有旗舰店。去任何一个大行的经销商处可以进行订购。据说两家共用的是一个经销商。

24. 26. 27.5 29 轮径

上面的这几组数字轮径，一般情况下用在的车型上都是山地车车型。

24寸

这个软件一般情况下用在的山地车都是青少年款自行车。

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例如这一款24寸的山地自行车就是迪卡侬的产品，作为产品线比较全的一家运动商超，他们家的产品线上有门为青少年设计的自行车款。

台湾的捷安特自行车，应该没有人去关注过他母公司的名称，母公司的名称叫做台湾巨大机械有限责任公司。这家公司承包了你的所有自行车的需求，从少年时期的滑滑车到后来的山地车，公路车，以及队版公路车，人到老年如果想来个休闲骑，他有休闲骑的旅行车，分城市型，还有越野型。捷安特的这一款自行车可以明显的给你标出来，适合身高是多少。

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这款自行车用的是禧玛诺的21速套件，适合青少年以及体型娇小的女性。

26寸

早年间，26寸应该算是山地自行车的一个主打轮径型号，但是不知道什么时候把山地自行车的轮径做的越来越大，据说这样的好处是通过性更好。

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这几个标签以上是主流的26寸的千元车类型，在这里明显可以看到捷安特内的产品选择已经偏少了，说明到底是处于一种热销的情况下，店铺内缺货比较严重。啊

27.5寸轮径

前几年兴起一股27.5寸轮毂的自行车，凡是80后总记忆当中的一种自行车就是二八大杠，而这款自行车离二八大杠已经不远了。

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基本上主流的自行车生产厂上都有27.5寸的，但是我看捷安特的缺货非常的严重。

29寸

在这一个轮径上，自行车的通过性一定好，基本上都明白这个道理，轮径越大，遇到沟沟坎坎，它的通过性肯定是越好。

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700C

这是一个标准的公路车车胎的轮径，基本上所有的公路车轮毂都是700c。就美利达和捷安特这两个影响力巨大的品牌往往都会说公路车买捷安特，山地车买美利达。估计就是因为这一句话造成了现在在网店捷安特全线断货公路车。

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其实美利达的公路车也是全线断货的，但是特别推荐这一款美利达的公路车。欣赏这一款空车是因为它的套件用的是专业级的105入门套件。只要我们帮他上的轴点，对于有一定追求的人非常的友好。

但是自从自行车进入跨界以后，在70年代，一批美国自行车厂商崛起，以闪电和崔克伟代表的厂商，他们在发展自行车的时候引进的欧洲的公路自行车的制造理念，但是他们最早的自行车造的是旅行车。

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但是，现在崔克和闪电他们家的车型都是以公路车和山地车为主。再告诉大家一个信息，崔客的低端版本的山地车代工厂商是捷安特。但是捷安特卖的要比崔克要便宜。美丽达同样不甘落后，把闪电给收购了。就旅行车来说，他应该算是一个杂交的配置，用的是公路车的轮毂，套件一般都用山地车的套件，毕竟山地车的套件更nai cao一些。

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在自行车的领域，另外一个改装就是把休旅车进行了二次改装，这就是平把公路，同样是700c的轮毂，山地车的套件。

其实我并不是想推荐各种各样的车，我只是想给大家展现一下各种各样的车，所以按自己的需求进行购买，千万不要对我推荐的车，包邮什么很好的幻想。

胎径

其实他的车胎也是分为各种各样的胎径的，其实各种各样的轮胎，他们都是有规格的。不同出息的轮胎在滚动的时候，轮胎的阻力是不一样的，一般情况下，越细的轮胎阻力越小。

这是我在网上截的图，可以对比一下轮胎的粗细。

前面的这一个数字代表的是轮胎的轮毂，后边的代表轮胎的胎径。其实内胎能够符合大多数外胎的使用要求。

如果说走平直的道路，这一种细的光头胎骑自行车的时候，车速能够大大的提升。

车架

决定一个人能找到合适自行车，并不是我以上所说的轮胎的轮毂，而是车架。其实每家公司都会把自家的车架给写的非常明白。

这个是捷安特为例，捷安特直接用的就是英文的号码来进行分类。

美利达家是数字来进行区分自己车架的大小。

建议

其实早年间自行车买卖的时候以山地车为主，但是现在也不知道怎么刮起了一股风。竟然公路车居多，个人认为公路车还是不太适合进行通勤。 这玩意儿毕竟没有山地车皮实nai cao，同事的公路车车内胎换了三条，我的山地车还没有换。拿人家的比喻就是，山地车是土狼，公务车就是饲养出来专门进行比赛的狗。

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