拆解报告：Volkswagen大众汽车18W 1A1C快充车充

前言

之前我们介绍宝马推出了自有品牌的车充，今天又拿到了一款德国Volkswagen大众汽车推出的自有品牌车充，其采用银色外观设计，具备1A1C双输出接口，两个接口均支持快充输出，最大输出电流3A。下面就对大众这款车充进行拆解，看看内部的设计以及用料怎么样。

大众汽车快充车充外观

大众汽车这款车充主体外壳为金属材质，顶部边缘做了倒角设计，通体金属银色质感，看上去很精致。

车充大小两部分机身间过渡圆润。

车充正极也是金属材质，与主体外壳间有塑料进行隔离绝缘。

主外壳一面镭雕产品参数和认证信息，支持12-24V3.6A（Max）输入，以及1A1C接口均支持5-12V3A（Max）输出，中国制造，通过了CE、UKCA、FCC认证。

另一面镭雕商家英文信息。

头部外壳通过冲压工艺形成12排凸齿，增加用户使用手感。

主外壳与顶面外壳间还设有导光圈。

车充顶面设有1A1C双USB输出接口，接口间还设计有大众汽车的英文品牌——Volkswagen。

车充拿在手上的大小直观感受。

净重约为33g。

接通电源，导光圈亮淡蓝色光。

使用ChargerLAB POWER-Z KT002测得USB-A口支持QC2.0/3.0、AFC、FCP、PE2.0快充协议。

另外测得USB-C口支持QC2.0/3.0、AFC、FCP、PE2.0、PD3.0、PPS快充协议。

此外还具备5V3A、9V2A、12V1.5A三组固定电压档位，以及3.3-5.9V3A和3.3-11V2A两组PPS电压档位。

大众汽车快充车充拆解

对大众汽车这款车充的外观、性能等有了基本了解后，下面继续对这款车充进行拆解，看看内部是如何设计的。

车充采用铝合金面盖，内部粘贴双面胶与外壳固定。

冲压铝合金面盖特写，内部粘贴白色双面胶。

车充PCBA模块通过半透明塑料盖子固定在铝制外壳内部。

半透明塑料盖子特写。

取出车充内部PCBA模块，PCBA模块使用长条形和圆形PCB组合焊接，长条形PCB板焊接一颗降压电感，圆形PCB焊接降压电感和输出USB母座。

PCBA模块正面一览，可以看到输入保险丝，输入滤波电容，降压电感和USB-A母座，其中滤波电容和降压电感均使用热缩管包裹。

侧面可以看到用于USB-A接口输出的降压电感和输出滤波电容，长条形PCB背面还焊接一颗固态电容用于输出滤波。

长条形PCB用于USB-C接口降压输出，背面焊接了一颗降压主控芯片和两颗降压开关管。

两块PCB通过焊接组合连接到一起。

将两块PCB拆分，长条形PCB用于USB-C口输出。

圆形PCB用于USB-A口输出。

输入端正极弹簧内部焊接漆包线，用于降低电阻。

正极输入通过贴片保险丝进入车充。

输入端正极对地并联一颗TVS，用于输入过压保护。

车充输入端焊接一颗滤波固态电容，来自云星，规格为100μF 35V。

通过观察发现，USB-A和USB-C口的降压电路主控芯片均采用智融SW3516H，用于进行降压控制和协议识别。智融SW3516H是一款高集成度的多快充协议双口充电芯片，支持A+C口任意口快充输出，支持双口独立限流。

SW3516H集成了5A 高效率同步降压变换器。支持PPS/PD/QC/AFC/FCP/SCP/PE/SFCP等多种快充协议，最大输出PD 100W，CC/CV模式，以及双口管理逻辑。外围只需少量的器件，即可组成完整的高性能多快充协议双口充电解决方案。

充电头网通过拆解发现，SW3516H还被华硕65Ｗ 2C1A氮化镓充电器、努比亚65W氘锋三口氮化镓快速充电器、雷柏65W GaN快充、绿联65W 4C口氮化镓快充充电器、联想90W闪充双口氮化镓充电器、鸿达顺120Ｗ四口2C2A快充等多款产品采用，此外智融的快充芯片还可用于USB PD快充移动电源、快充车充等领域。

SW3516H外置的两颗同步开关管来自威兆半导体，型号为VS3620GEMC，NMOS，耐压30V，导阻4.9mΩ，采用PDFN3333封装，使用两颗组成半桥用于同步降压。

威兆半导体 VS3620GEMC 详细资料。

用于USB-C口输出的降压电感，采用磁环电感，外包热缩管绝缘。

输出滤波固态电容来自云星，规格为220μF 25V，外套热缩管绝缘。

输出VBUS开关管与同步降压开关管同一型号，为威兆半导体VS3620GEMC。

USB-C母座特写，过孔焊接固定，黑色胶芯不露铜。

圆形小板正面焊接USB-A母座，降压主控芯片，降压开关管和滤波电容，PCB边缘还焊接四颗白色LED指示灯，用于电源指示。

圆形小板背面焊接一颗降压电感，外套热缩管绝缘，并打胶固定。

小板正面焊接智融SW3516H降压主控芯片，用于USB-A口协议识别和降压控制。

一颗MLCC用于输入滤波。

两颗降压开关管与USB-C降压电路相同，均为VS3620GEMC。

降压电感特写，外包热缩管绝缘。

滤波电容外套热缩管绝缘，规格为220μF 25V，来自云星。

降压电感下面是USB-A口的VBUS开关管，型号VS3620GEMC。车充两路降压电路与VBUS开关管均为同一型号。

USB-A口特写，采用黑色胶芯，垂直过孔焊接。

圆形小板边缘的白色LED指示灯特写。

全部拆解完毕，来张全家福。

充电头网拆解总结

大众双口车充采用铝合金外壳，整体银白色外观，并内置白色指示灯用于指示通电状态，外观时尚。车充具有USB-A和USB-C双输出接口，接口具备18W输出功率，满足主流手机的快充需求。

充电头网通过拆解了解到，大众双口车充使用两颗智融SW3516H进行独立的降压和协议控制，实现双接口独立快充。威兆半导体VS3620GEMC开关管用于车充内部降压开关管和VBUS开关管，输入输出滤波固态电容全部来自云星，输入端使用保险丝和TVS进行过流和过压保护，工艺和细节到位。