Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞

air04 13-07-08 关注

大众车厂原装的火花塞NGK的,按照保养手册上规定,就必须2W公里就更换一次。虽然每个火花塞的价格52rmb还算便宜,但是如果10万公里下来,总费用就需要2000块钱,平均1万公里104元。这显然不如找一款长寿命火花塞来的划算。

别的牌子我不太了解,但是博世这个牌子我想大家跟我一样不会陌生,那么就选这个牌子了。买的时候正好有优惠(后来证实年中促销时候优惠更大),就买了4个火花塞和1个机滤。

Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞

我买的这款是博世的铂铱金火花塞,既不属于超能也不属于锐能系列。不属于超能系列是因为超能仅仅只是铂金火花塞,不属于锐能是因为不是三爪的。不过根客服聊天得知这款的寿命是8万至10万公里。我买的时候价格是100rmb一个,算下来最高一万公里50元的费用(8万公里换),最低40元(10万公里换)。

Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞


Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞

博世每个火花塞上面都有一张防伪标签。每个标签都能在官网认证,我试过,4个火花塞一个机滤都是正品。

Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞

顶部都有型号标识。

Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞


Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞


Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞

火花塞本体。

Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞

Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞


火花塞头部。

Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞


Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞

Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞


Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞

这个是我换下来的火花塞,外壳是第二次换的时候的包装。火花塞是原厂发动机自带的。这里用来对比一下。

Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞摆在一起,能看出区别么?

Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞再来一张。

Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞原厂原装火花塞长度是77.3mm。

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Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞博世的火花塞比原厂的火花塞长度长了有1.5mm!这个,有点……别顶缸啊!

带着这个疑问,问了下博世旗舰店的客服。内容如下

Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞

Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞



Bosch 博世 FR6HI332 大众1.4Tsi专用 铂铱合金火花塞


最后称了下重量,差0.5g,还算可以。

换上之后的感觉(主观感受):

速腾1.4Tsi+Dsg。由于我之前的NGK火花塞已经服役25000公里,性能有所下降。更换博世火花塞之后感觉动力比之前是有所提升,提速比之前快,油门反应也稍灵敏了些。

客观感受:

油门踩下之后转速提的比之前要快。没有异响。油耗基本持平,在6.3左右。



火花塞在初期感觉都会比较好,差别也要在几万公里之后才能看出来。所以这里只能给一点初装的感受。

全部评论(77)
ikeyi
0
06-27 15:13

测量长度不对,应该是到螺纹顶端,

manucode
0
2020-09-11

这么简单的事情,打一下厂家的400问问就知道了

ouchp
0
2015-05-05
听风大人 原厂要求2W更换是有原因的,涡轮增压+直喷的发动机对火花塞的侵蚀比较厉害,如果你真的8W-10W公里更换...我只能呵呵了[抽烟],奔驰的1.8TCGI发动机就发生过火花塞电极被融掉击穿缸体[小眼睛],所以后来奔驰1.8TCGI发动机全部从6W公里变更成2W公里换火花塞,当然经过车友实际使用体验,到4W公里再换也不迟。
那个8W-10W公里的寿命,是针对自吸电喷的。
1

原厂要求2W更换,是因为原配的是NGK最差的镍火花塞,本身就是标称2W公里的。NGK的铱金火花塞,本身就是标称10W公里,自然可以10W公里更换。

加图索323
0
2015-03-18

谢谢啦,十分感谢

加图索323
0
2015-03-17

换成n的?什么意思

加图索323
0
2015-03-16

我的车是11款宝来运动版1.4t dsg的,你这4个火花塞一共多钱啊下来? 谢谢

听风大人
0
2014-07-31

[小眼睛]霸气! 十字补丁啊啊啊

听风大人
0
2014-07-31

讲究点的,好像还要备个扭矩扳手[邪恶]

听风大人
0
2014-07-31

原厂要求2W更换是有原因的,涡轮增压+直喷的发动机对火花塞的侵蚀比较厉害,如果你真的8W-10W公里更换...我只能呵呵了[抽烟],奔驰的1.8TCGI发动机就发生过火花塞电极被融掉击穿缸体[小眼睛],所以后来奔驰1.8TCGI发动机全部从6W公里变更成2W公里换火花塞,当然经过车友实际使用体验,到4W公里再换也不迟。
那个8W-10W公里的寿命,是针对自吸电喷的。

iamr2d2
0
2013-07-13

慕名而来~~[呵呵][呵呵][呵呵][呵呵][呵呵]