用车体验分享 篇五：每个家庭都需要一台“polo”——来自两台polo车主六年四万公里使用心得分享

和polo结缘是实习工作离家远需要一辆车代步，通过熟人介绍高价买了一辆调表十几万公里的手动挡09年两厢polo，虽然年代久远车身事故繁多，但是在服役的三年里一直都是作为我人生中第一辆车矜矜业业、勤勤恳恳的滚动车轮，也不乏有耍脾气皮带断裂直接抛锚、中秋夜晚冷却液水箱开锅，转向助力失灵车里和方向盘拔河等等一系列的插曲，机缘巧合的是卖掉老款polo后又接手了家里人的17款polo，也许是命中注定吧，一直和这个小车有说不清的缘分，零零散散两款polo一共服役了六年四万公里，我也算是对Polo有一点小小的心得，作为总结分享出来。

早已经消失在茫茫车海的一代目POLO

先说结论，如果你对汽车有任何专业或者性能上的需求，那polo都不能满足你。但如果你是一个驾校新手，对汽车完全没有认知，那么polo就像汽车世界的新手车，值得你认真考虑。就像课本上苹果的定义就是苹果，汽车的定义就会是polo（当然这只是不严谨不客观的说法），作为汽车这个定义的补充和扩充，这个课本上还会有保值汽车——飞度，省油汽车——卡罗拉，豪华轿车——奔驰C，运动轿车——宝马3系，行政轿车——奥迪A6L，豪华行政轿车——奔驰E，赛道级SUV——***等一系列的定义。

正在服役的二代目

这个定义只是相对于一个对车完全不懂的小白来说的形容词，我相信各位车友有自己的答案和理解，就不用再对这个词深究了。而我之所以这么形容polo，是因为在我体验过的车型中polo是各方面都非常均衡的选择，均衡到你给汽车在任何方面、任何角度做一个细分，polo都不会突出表现某个方面，但是不管这些细分选项多复杂，当所有的选项综合到一起的时候，polo的综合素质都是非常平均的。

接手的时候不到8万公里，售出时将近11万公里，检测的时候发现调表，真实历程应该将近15万公里了。

说到这里就要有对比了，那说起polo一定会提到飞度，作为对比飞度的优势很明显，日系发动机的省油优势，GK5的江湖传说，飞度上的魔术座椅，夸张的保值率以及一系列丰富的改装方案，每一个特长都能在polo面前炫耀一番。但是这些都是有代价的，比如飞度的隔音静谧性，比如新款飞度低配上简配掉的音响，当你发现在这个级别的车有特长的时候，那大部分情况下都是有代价的。

别人开车是司机，飞度车主是车手，什么叫车手，只有车和手，也只需要车和手，非常JDM

说回polo，这辆车至少一半的价值都不在你能看得见的表面上，还记得我那台09年的手动挡polo，在有限的预算里是不可多得的大玩具，换挡手感清晰、无离合换挡、降档补油拉高转等等一系列的操作，虽然1.4的自然吸气引擎动力并不能有多快，但是得益于车身小巧车重轻，整辆车会传递出轻盈感。而且相对来讲，如果你想精进你的驾驶技术，那在polo上你是很轻松就能感受到一台车的极限在哪里，代价也许就是在夜深人静的时候开到高架上狠狠地操作几番，然后动力的极限，刹车的极限，整辆车怎么适应油离配合能达到如鱼得水的感觉，很快你就能在polo上找到答案，并且发动机的皮实程度远超你的想象。

经常在闲暇时候开着POLO去周边逛一逛，没有压力的开车真的很舒服。

事实上我认为换代之后的polo可能在动力上做了阉割，虽然换代之后的polo还是有轻快感，但是相比于老款我总是觉得慢了许多，也许是时间久了速度感不统一，又或许我猜中了呢？无所谓，毕竟这只是少部分人的需求，大部分人还只是把polo作为代步工具，而polo的工具属性也是非常出色，也许Polo的油耗并不能作为同级别车型中的优点，但是这个级别这个的车油耗又能高到哪里呢？在油价高涨的今天，也许polo存在的意义就是提醒人们：“油车的使用成本未必就比电车高，只是你选择了用车成本比电车高的油车。”相比于这个价位的电动车，polo要保养要加油，而电动车充电就跑不用保养，两者的成本差距很大，但是在不限牌的北方城市，冬天电动车的续航折损、超过五年的使用条件、车辆的可靠性和稳定性、易于修复和保养的低廉成本、高速通勤、安全保障以及保值率。把眼光放长远一点，polo的工具属性就更清晰明了了。

米色内饰也同样的会给你很“高级”的感觉，只是不太好打理，织物座椅非常好用，冬天人体自动座椅加热。

汽车作为一个发展超过百年的工业产品，也许各个时代的豪华车各有千秋，但是在工具车的属性上已经发展到了尽头，而德国品牌大众通过其强大的供应链和资源整合能力，早就可以把工具车的生产成本压榨到极致了，并且在低成本的保证下，给到你一个正常车辆的隔音静谧性，一套有尊严的音响系统，一套盈余很多的空调系统（在polo里最好不要试着把空调开到最大，不分冷热，这都是一个不明智的举动），基础的安全保障，能够满足大部分出行条件的动力系统，任何人开都不会有压力的车身尺寸，出色的装载能力（两厢车YYDS），低廉的使用成本。这也许就是polo能带给你的全部价值，结合开头说的“车的定义”你应该能理解我的主观感受了，事实上我认为所有家庭都需要一辆“polo”这辆车就应该是一个纯粹的代步工具，不赋予多余的要求和功能，也不应该在这个产品上进行升级。（这也是我认为最新款polo销量下滑的主要原因，添加了太多不必要的功能为了进行溢价）

把后排放倒，POLO是可以搬家的，工具属性真的拉满。

你也许总能看到新款的小型电动车在街上出现，但是街上永远都有polo的身影。

永远怀念我的小菠萝

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～