汽车生活 篇三十六：850公里得深度驾驶体验，大众id6 pro 版本优缺点大揭秘。(二)

书接上文。

因为我申请了大众ID 6的深度驾驶体验测试。我决定开启一场来回1600km的长途旅行测试。如今已经跑了850km。先在这里做一个自主的主体感受。体验。

关于车辆空调

这次旅行我调整最多次数的就是这个车机的空调了。这个空调十分难调，它有一个自动挡和一个手动挡。如果采用自动挡的话总觉得会很热。如果用手动挡的话又会太凉，总找不到这个中间值。但是首先要肯定的是大众这款车的空调还是非常的凉。

这款车。空调分前座和后座，后座也有出风口。但是我觉得设计的有点失误，就是后座还设计了控制空调的开关。更关键的是这个控制后座的开关还是感应式的。并不是实体按钮。如果后座坐的有小朋友，那这个空调简直就是不能用，小朋友在后座总会扭来扭去，那个腿总是能碰到这个空调开关。而且这个控制开关不只是只控制后座空调，它可以控制全车的空调。只要腿从中控手套箱那个位置稍微一动。这个空调就会关闭。然后就要驾驶员反复的开空调。这个真的是十分的折磨人。

关于D或者B档位的区别



这款车的档杆儿采用了怀挡管。档位就在方向盘边上。这个档位分了两个选项。D或者B。他们的区别就是当你挂上d档，这个大众ID 6就更像一辆油车。这款车就失去了主动动能回收，当你松开油门儿的时候，车辆会保持惯性滑行，而且滑行性能非常好，能滑行的非常远。如果你把档位切换到b等这辆车就会进入。动能回收强回收的状态，当你松开刹车的时候能够明显感觉到。车辆的迟滞。这个b的更像是一个单踏板模式。经过我的这么多公里的试驾体验，当你遇到堵车的时候，千万不要挂B档。这个反复的拖拽感很容易让车内乘客晕车。只有当路况比较好的时候，比较通畅的时候，挂b档才比较舒服。

关于车辆的驾驶体验

通过高速的驾驶体验，可以感觉这辆车的底盘非常的扎实。轮胎的性能也很好。在高速上跑120km，感觉非常的稳。有一贯的大众风格。然后就是在城区路况的时候，这辆车掉头的时候感觉方向角非常的大。一般不太宽的马路，也可以一把方向直接把车拉个回旋掉头。

关于车辆的空间

很多人说这辆大众ID 6是一个假七座。。意思就是他的第三排基本上不能做大人，只能做小孩儿。

我觉得乘坐的舒适度对于一辆SUV要求太高是不合理的。SUV更多的作用是多种。应用处于多种工具车，又能乘坐，又能拉东西。当这辆车的后排放倒的时候，平时可以当做五座车开。会有一个很大的储物空间。当需要进一步空间的时候，还能把第二排完全放平。来获得更大的空间。

这次出行最让我满意的还就是这个车子的空间了，当我把后两排座椅完全放倒之后就形成了一张大床，孩子去旅游最无聊的就是车上时间。现在他们就可以躺在后面刷刷手机睡睡觉了。而且这个车子还拉了两个24寸的登机箱，还有各种吃的。喝的。再躺上三个小朋友也没有显得非常的拥挤，还有很多。空间可以利用。可以说这辆SUV的大容量空间和七座是最吸引我的购买方向。

说说这个车子很难受的缺点

这个车子有很多设计让人很难受。

第一个缺点就是主驾无法下车买东西。这辆车可能为了过度追求人性化，只要主驾驶一下车。车辆的空调就会关闭。无论是否把车钥匙放在驾驶室内，都会关闭车辆的空调和各种电子设备。这个在夏天就非常的难受。如果空调关闭，就算只有五分钟。夏天的太阳也会让车内瞬间升温，让小朋友酷热难耐。不理解大众这样的设计是为了什么？

第二个缺点就是这个车辆没有普通USB接口，所有的接口都是现在最流行的C口。造成了普通的数据线无法在车内充电。而且不仅没有普通USB口，在主驾驶多媒体这儿连点烟器和12V电源都没有配备。我很难理解，一辆车在主驾驶这儿没有12V电源就少了很多。扩展性。全车唯一的一个12V。电源出口在后备箱这里。更过分的就是这款电源平时没有电。只有当主驾驶有人坐这儿的时候才会有电。这就造成了你一个人无法单独使用12V电源。必须主驾有人坐着车里的电源系统才开通，然后后备箱的12V电源才有电。这个设计真的太让人挠头了。多加一个12V点烟器。能增加多少成本？有多大的设计难度？怎么说砍就砍啦。

第三个缺点就是反人类的玻璃控制。这款大众控制玻璃升降只有两个按钮。可以直接控制前驾驶室的两个车窗。如果想控制后排窗户的升降，必须按一个peak按钮。然后控制前排的玻璃按钮就变成了控制后排。不明白这样的设计是为了什么？少一个按键能节约多少成本？

第四个缺点就是不太符合国情的安全带设计。一般来说如果前排不接安全带会提醒这个大家都理解。但是这辆车后排如果不寄安全带也会一直提醒，虽然说这个要求是正确的，但是你提醒两声不就行了。如果你不理他，这个后排安全带提醒叮叮的声音会从你开始开车，一直到你结束都不会停。

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