电动车类目 篇二十一：可以闭眼入的电动车，日常代步买菜神器，九号远航家M95C深度骑行体验分享

创作立场声明：坚持独立评价观点是创作者的基本底线，然而每个人站在不同立场，因喜好等因素，内容会有所偏重，客观与否还请大家指正，期待深入探讨交流。

前言：

VGO电轻摩骑行了快2年，原电的续航只能跑到20km，偶尔会来个断电重启，修了两次想再修了，计划换一块60V50Ah的电池组，问了组装电池的老板，弄好下来大概需要4500块，续航能跑到80km，一想花4500块只能组个3度电量的电池，萌生重新再买一辆电摩的想法，赶上年初九号的M95C新款车型发售，在入手C90国标车后，再次盲定九号M95C国标电摩车型，来一期非常详细的使用体验评测分享内容，对于近期有考虑入手的小伙伴可以收藏起来。

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九号C90 新国标的使用分享链接内容：

二月中旬门店通知可以提车，赶在月底前回来 ，趁着周末空闲去门店提车，九号的车型是线上线下价格是一样的，门店购买不会担心被商家坑的情况，当然不同地区会有加价100-400服务费，不得不吐槽一下，济南这种三线城市全系车型+300，活动5399的M95C提车就要5699，300的费用虽然不是很多，但是这加的多少有点肉疼，好在首发购买晒单送头盔和挡风被活动，可以弥补我这颗脆弱的心灵。

趁着安装铅酸电池和后视镜，搁脚等配件的功夫，店内转了两圈，瞅一眼其它在售的车型。莎莉鸡、可妮兔、布朗熊的iP联名款的国标电自车型是真的好看，咱就说电摩车型什么时候能出个高达这种联名款iP款的。

九号在售的地表zui强电摩车型MK2，辨识度高，路上骑行回头率拉满，外观颜值这块来说还是九号的E系列车型更好看。

原厂的配件做的很不错，价格小贵，要是没有99换300配件的活动真舍不得买，300配件换了个护杠和手机支架，护杠还没有安装，准备测试完续航后再安装。

外观颜值：

颜值即正义，M95C远航家车身相对来说是比较大些的，外观总的来说属于耐看型的，前脸部分是机械师的家族化设计，辨识度很高，看起来很有战斗姿态，机械科技类的风格，尾部是N系列车型的外观。在门店选的是银灰色配色车型。汽车级的高亮漆面很好看，在中午强光下会显白色，早晨傍晚光线环境显亮银色，花一分钱可以看到两种漆面配色，几款颜色中除了暗绿色感觉驾驭不了。

硬件配置：

M95C使用的是1500W额定功率的高性能无刷电机，峰值功率可达2600W，峰值扭矩可126N.m，极速可达55km/h，实测可达60km/h，前后油压弹簧减震，前碟后碟制动，带能量回收制动系统，前轮胎是80/90-12寸真空胎，后轮胎是3.50-10，电池是72V32ah容量的超威铅酸电池，整车重量125kg，M系列车型使用的L级电控系统，续航三档极速可达107km，简单理解就是优化控制器算法，精准调节电力降低损耗，提升动力输出保障长续航，这也是M车型远航家的由来。

1、电池容量：

M95C电池仓在脚踏位置，使用的是6块大容量铅酸电池，总容量72V32Ah的超威电池，电池仓的容量相比于N系列大了不少，对于后期更换电可以更好的发挥和升级，目前已知的是M95C的电池仓容量可以直上72V180Ah的锂电，差不多是13度电量，出去摩旅和闪送很适合。铅酸电池的好处后期更换维护费用低，但是循环次数不如锂电，大概循环300次就需要更换电池，好一点的锂电可以循环600-800次，还有铅酸不能提取充电。

M95C车型相比于N系列车型，车架结构有升级，踏板空间由原来的非平面设计改成了平踏空间。电池仓宽度由原来的16cm升级为近24cm宽的尺寸封闭尺寸空间。

N系列电池仓和M95C电池仓尺寸对比

2、内部走线：

九号的电动车内部走线采用模块化设计，这一点来说属于国内厂商做的比较好的，走线和接头整齐美观的布线也能说明企业的生产制造标准。

3、轮胎尺寸：

M95C前后轮胎是正新 Ridey LONG长续航定制款真空轮胎，前轮胎的尺寸是80/90-12，前轮胎的尺寸在电摩车型中不算高规格的，电摩没有限制重量的硬性标准，能给配到9/10cm以上轮胎最好,当然这个规格日常双人骑行也是够用的，但是在极速的时候不太敢去压弯操作，前后轮胎胎压可以到2.2Bar，后轮胎尺寸是3.5-10，这个规格还是可以的，后轮胎扁平率比较高（轮胎厚度），10英寸的轮毂+后轮胎，看起来和12英寸的前轮胎尺寸一样，有一种后轮毂是12英寸的错觉。入手M95C除了电池容量上的差异，另一个原因是前后轮胎尺寸上比80C/85C高上一个规格，不用后期再考虑升级轮胎的问题，极速骑行过程中轮胎的静音性很好，与地面摩擦的胎噪声一点也没有，只有听到呼啸的风声，胎面是花纹设计，低滚阻的同时能够有提供更强的抓地力。

4、刹车制动 ：

M95C标配前后油压碟刹，双碟刹的车型是我的软肋，刹车制动在安全骑行是有很有必要的，骑行中实测M95C极速能跑到60km/h，在干态路面刹车制动完全刹得住车，甚至极速骑行的时因为没有ABS不敢太用力去捏刹车，另外可以开启能量回收制动系统，市区骑行过程中1-2档位基本是不需要频繁捏刹车，动能回收设置 “强”选项后，在三档位极速行驶后并收回加速把手后，有明显的拖拽感，很像是在轻捏刹车制动的效果，如果是雨天湿滑路面，还是要减速慢行，湿态路面极速骑行时要轻捏刹车，使劲捏刹车基本上会侧滑给你看的。

前后双碟刹，出厂安装的还是比较紧的，刹车制动的效果很好，前几天会有磨碟刹盘的声音，使用几天后多捏几次刹车后有所改善，不算什么大问题，新车基本都是这种体验需要磨合，急刹效果可看下图GIF。

5、减震效果：

M95C前后油压弹簧减震，后减震原厂配置的是5个等级可调液压双杆减震，根据个人骑行习惯，体重，乘车人数来调整，出厂默认的是中等档位减震，平时座桶放置物品不少，平时载人出行没调减震效果，载人出行的减震体验较好，未出现弹簧触底的异响，如果是单人骑行可以适当调低后减震等级。

前油压减震效果

后油压减震效果

6、充电器：

M95C标配的是4A 355W功率的充电器，品字形公口接口。充电器是开孔带风扇的，夏季高温天气充电不用担心充电器过热的问题，不过开孔的充电器下雨天要防雨淋，上手手感较重，72V的充电器也没有太轻的。使用原厂充电器一次性充满电，需要8个小时以上，对于日常使用影响不大，小区的充电桩，正好1块钱可充8小时，4A的充电器没有什么影响，要是配的是3A充电器估计要哭了，原厂能给配5A的充电器那是最好了。

7、显示屏：

M95C的显示屏和机械师/C90/F90等车型的同款液晶显示屏，黑底白色字体显示，看起来美观协调，显示屏两边的竖条灯光从开机到关键共有5种颜色灯光变化，开机后是橙色灯，收了边撑乘坐后，是浅蓝色灯光，三档位极速行驶是深蓝色灯光，捏刹车开启动能回收是绿灯常亮，关机时是红色灯光常亮，可以根据灯光变化了解车辆的状态。

显示屏可以直观的查看当前时速，总里程，可骑行剩余预估里程，剩余电量灯信息，转向灯，近光大灯，时间功能，档位功能，远光大灯，蓝牙连接，Ridey GO！状态等信息。时间显示功能很实用，骑行过程不用频繁的看手机就可以掌握时间信息，时间显示功能是联网调取中控GPS的时间，不用手动设置，联网自动校准 。

8、组合按键：

配置的组合按键和C90等车型是一样的功能，原厂的按键做工品质很不错，类肤手感，组合按键的功能跟大部分厂商的操作逻辑基本是一样的，对于新用户友好，不用花费时间学习和记忆，左把手上部分是远近光切换按键，中间部分是转向灯切换键，下部分红色按键是喇叭按键，右边是定速巡航按键，在骑行路段车辆相对较少，长时间骑行可以使用巡航功能，解放右手疲劳。定速巡航功能在实际骑行过程中还是非常实用的。

左把手组合按键功能

右把手上半部分是用来加减档的，也可以在使用密码解锁的时候，加减数字用来解锁，中间的按键是大灯近光灯手动开启，拨向A字母位置，是开启智能大灯功能，会根据周围环境亮度自动开启大灯，拨到右侧位置是关闭大灯功能。右把手的绿色按键是AUTO功能键，开机状态下，按一下可以切换Ridey GO！状态，连续按动两次AUTO键，自动开启座舱锁，长按AUTO键会关机锁车。左边红色三角图形的灰色按键是用来开启和关闭双闪灯功能。夜晚在机动车和非机动车共享车道骑行，可以开启双闪灯，保障行车安全。

9、电子龙头锁：

M车型全系带电子龙头锁，关机后向左转动一下车把手，可以自动锁住车辆，开机后自动解除龙头锁，这一点来说省时省力。传统厂商电摩使用的龙头锁需要用钥匙拧好几圈。因为麻烦所以每次都不想锁龙头，这样也给偷车者创造了机会。

10、载物空间：

电摩车型的踏板空间要比电自车型大很多，M95C的踏板空间尺寸是430*380mm，算是电摩车型中较大尺寸空间的，50L的储物箱放在踏板空间上也可以放的下，不会影响把手的旋转和平衡，还有部分空间可以放置双脚。弥补了N系列踏板空间非平面的设计，放置物品骑行过程中不稳固的问题，不会出现骑行的时候箱子滑下来情况。

11、储物空间：

M95C比较满意的是储物空间，有一体式的杯架储物盒空间比较大的，放个750ml容量的保温杯是没问题的，杯架储物盒内部有USB充电接口可以应急使用，不过要吐槽一下这个挂钩，挂钩口设计比较浅，厚一点的绳带挂上去，骑行的时候会掉下来，好在这个挂钩是可以单独拆卸更换的。出门携带的三脚架就是的绳带就是比较宽的，每次都会放在后座桶上的扶手上挂着。一个是前面的挂钩容易掉出来，也怕被人顺手拿走。

M95C的电池仓是在放置在脚踏空间，所以有足够大的座桶空间,30L的座桶空间平时放2个夏盔，还有足够的空间放充电器和骑行雨衣等生活日常用品。

12、鞍座尺寸：

M95C的坐垫尺寸有近60cm，加上后扶手空间，乘坐两个成年人完全没问题，后鞍座的材质相比N系列车型有提升，坐垫手感类似磨砂材质的效果，坐垫透气防水性有所提升，乘坐的舒适性更好些，日常雨淋也没问题，加上整车IPX5D等级，车身脏了就直接使用洗车机清洗。

灯光配置:

原厂灯光配置体验是非常满意的，算是做的比较好的厂商了，前灯光有LED白色常亮位置灯光+智能光感LED三透镜远近光大灯，独立LED转向灯，后尾灯是贯穿式的尾灯，集成了LED转向灯+LED红色位置灯+刹车灯。

LED三透镜远近光大灯

标配远近光大灯，常亮位置灯，前后转向灯可开双闪，刹车灯，远近光大灯可以手动切换和关闭，灯光的亮度和覆盖范围、照射距离日常使用足够，后期不需要再去花一分钱去升级灯光，还有自动光感大灯，锁车延时关闭灯光等功能，

自动光感大灯

智能化功能使用体验：

在国标电动车型中，九号的车型最满意的除了灯光外，智能化设计的也是非常出色的，常见的边撑断电，乘坐感应防飞车、自动光感大灯、停车自动锁车还可以设置延时关闭大灯，基于『GPS+北斗+GSM』的三重定位系统，GSM网络已升级4G网络，实现在APP端可以实时查看车辆状态，定位信息，电池信息，出行数据，并根据自己的骑行习惯设置相应的功能。在使用APP智能化功能前，需要下载九号出行APP，并打开蓝牙与车辆连接绑定设置后使用。

1. 蓝牙感应解锁

蓝牙与车辆绑定后，只要在并车辆附近范围，开启坐垫感应功能，就可以一屁股坐上鞍座，立即自动解锁车辆，在APP上关闭边撑断电感应功能后，解锁车辆的同时，车辆直接会在Ridey GO！状态，不需要其它操作可以加速把手就可以骑行，关闭坐垫感应功能需要，长按Auto键进行开机，不关闭边撑感应功能的话，需要按AUTO键启动Ridey GO！，APP上也可以根据实际使用范围设置蓝牙解锁灵敏度设置，手机不在车辆附件范围内，会显示蓝牙已断开，蓝牙感应解锁方式是几种解锁方式中日常使用最多的，是真的方便，不需要去兜里、包里去翻找钥匙，真正的无钥匙启动。九号的智能APP比较人性化的是可以根据自己的使用需求设置。

2：NFC设备刷卡解锁：

M95C标配2个NFC物理卡，在显示屏的下方位置刷卡就可以解锁，NFC卡是这几年电动车厂商中常用的解锁方式之一。NFC卡的解锁的好处是可以将NFC数据复制到手机上，使用手机，手表、手环刷卡解锁，苹果 华为 OPPO等厂商的watch手表除了可以NFC解锁车辆外，还可以实现车辆信息查看和操作，查看车辆状态，剩余电量，续航里程，定位信息，远程开关机车辆。在NFC卡丢失后，还可以在APP上设置关闭NFC卡刷卡解锁的功能。NFC刷卡解锁是仅次于蓝牙解锁的，一般在手机关闭蓝牙的时候，才会从兜里找钥解锁。

3：骑行APP解锁

打开九号出行APP，可以通过APP滑动解锁，而且支持远程解锁车辆，在没有智能化解锁方式前，使用物理钥匙的时候，经常会有停车后忘记拿走钥匙情况，想起来的或找不到钥匙的时还要下楼确认一下。骑行APP可以直接手机端查看是否锁车，没锁车也不用再急冲冲的跑下楼，直接手机上操作锁车。

4：密码解锁

M95C完全考虑到了出行中手机无电也没有带NFC卡钥匙怎么解锁车辆的问题，这个时候通过长按AUTO键，开启密码解锁功能，通过右把手的-＋按键来逐级加减数字解锁车辆。密码解锁功能日常使用次数不多，会在同事和好朋友前显摆一下，有密码解锁功能出行的时候有个安全保障。不用担心手机没电或是找不到钥匙不能解锁车辆的尴尬。

5：设置家庭账户/小程序共享钥匙

除了以上几种解锁方式外，还可以在APP上设置家庭账户，家人可以长期共用车辆，家庭账户可以使用感应解锁、寻车定位、查看设置功能，也可以再添加家庭账户的时，将定位和骑行记录等信息关闭，主账号有最高的权限设置。也可以临时借用车辆的时候，通过小程序解锁或查看定位。共享钥匙最短是1天有效期，最长可以设置180天。

另外九号出行APP上有自动锁车设置，边撑断电停靠后，鞍座上没有人乘坐时，显示屏会倒计时锁车，离车自动上锁最长可以设置10S。这个功能非常时候做闪送的外卖骑手，不用频繁的去锁车。还有平时骑行后会忘记锁车的用户，经常骑行电动车的值友，估计都会有忘记锁车，甚至因为忘记锁车导致车辆丢失不见的伤心事。

还有锁车异动报警灯功能，在锁车后，车辆移动或者震动等，出行APP会推送报警信息，灵敏度可以根据使用场景调整，设置紧急联系人后，再检测车辆遭遇严重碰撞或摔落时，会向联系人发送求助信息并发送车辆位置信息，九号APP在Ui和功能开发设计这块，有很多细节和人性化的功能。

骑行使用体验：

电自车型也是能跑极速的，因为车身自重和车架结构还有电池仓设计等问题，极速骑行起来会有些飘，有种骑着小马飞驰的感觉，电摩车型极速骑行和电自的体验是不同的。M95C远航家是摇篮式的双管碳素钢车架结构，车身自重125kg，加上电池仓设计在脚踏位置重心较低，骑行的姿态稳固舒适，前后双碟刹设计，极速也能刹得住车。市区内1/2档位骑行时，开启动能回收弱/强选项，不需要频繁去捏刹车的，速度越快拖拽感越强。平时骑行习惯较好，设置的是不开启动能回收，会依靠惯性滑行一段距离，感觉续航会更远一些。

车辆自带3个档位，一档默认的动力比较接近电自车型的动力输出，极速可以跑到25km/h以上，二档默认的动力输出比较线性，实测可以跑到45km/h，保障动力输出的同时，拧加速把手低速的时候不会往前窜，二档位切换三档的时候，会有明显的加速体验，3档位的极速实测在平坦路段可以跑到60km/h，三档位更适合路况较好的车辆相对比较少的路段骑行。骑行APP可以根据自己平时骑行的习惯需求，设置1/2/3档的最快速度。可以在3档高扭矩模式下设置一个比较安全的行驶速度。

续航和动力：

续航里程应该是大部分人比较关注的一个硬性指标，会使得一些厂商或商家介绍续航时，使用一些低劣的手段，为了增加续航里程，控制器的限流值很低，骑行起来没动力，稍微有点坡度的路段都要下来推行，也有使用里（华里）这个计量单位的，现在也能遇到，老板说差不多100里，搁以前就会被绕进去，100里换算过来就是50km理论续航，实际骑行习惯+载重+路段天气等环境，能跑到40km就很好了，速度快一点都有30km内的时候。M95C的续航在3月初的一天内走走停停骑行了71.3km，剩余电量30%，预估剩余可骑行里程是34.2，当天室外温度在12-15摄氏度，载重100kg，3档位动力下非全速市区路段骑行，按以骑行里程和预估剩余里程，大概可以骑行105km。

13号中午的时候极速跑了一圈，骑行大概有16km，显示剩余续航里程81.8km，当天室外温度15°左右，载重预估有100kg，室外风力较大，被风吹的实在难受，就返回了。骑行有16km使用功耗385Wh，72V32ah电池理论总容量大概是2300Wh。按这个功耗，可以跑16*6，大概是96km。后面速度和功耗多少会降下来的，这样看在无风的天气，载重75kg，室外温度25°以上，与九号宣传三档位极速可以跑到107km是没有问题的。入手M95C的小伙伴应该比我还了解这个车的续航是多爽。

骑行录制视频部分已发B站，有问题可以单独跟我对线【九号远航家M95C极速骑行续航测试】

附个16号出行骑行记录，出行前没截显示续航续航的截图，找了一张前一晚充满电的预估续航，16号当天天气温度5-13℃，出行载重量95kg，去槐荫区会展，返回时加上会展上购买的东西，背包充电器相机笔记本三脚架等有10kg，返回时载重超过100kg。出发路程是3挡非全速，骑行速度还是挺快的，路上停留了5分钟左右，市区环境骑行没办法极速行驶，返回时是下班高峰期大都是2档位匀速骑行，返回时温度较低，骑行时冻的腿发麻，骑行习惯较好，关闭了动能回收，没有频繁刹车，在电量68%的时候，显示预估里程是98.7km。返回时剩余电量在44%左右。已骑行里程64km+56km预估，骑行120km没问题。

最后总结：

M95C闭眼入没有问题，性价比很高，遇到活动好价的时候可以冲的，这个尺寸和重量的电摩更像是男人的大号玩具，远航家定位像是N系列车型的迭代升级款，弥补了N系列车型的一些问题，除了外观上设计的风格差异外，踏板升级为大尺寸平踏，电池仓的空间的升级，底部配置了挡板，增加了后搁脚接口并标配铝合金配件，升级为五级可调后减震。除了电机的硬件升级外，另外Ridey Long长续航电控和定制款轮胎加持，续航上有明显的提升。

当然一款车没有完美的，远航家车型在大部分地区属于摩托车黄牌类别，需要有摩托车DE驾驶证才可以上路骑行。另外尺寸和重量都是电摩中较大的，对于力气小一点的女孩子不是很友好，尤其是在拥挤停车位推出来的时候。不知道九号在以后会不会推出一块尺寸重量相对较小的车型，适合不同用户的使用需求。最后关于M95C相关问题的可以交流学习。

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