谈九号E100

小米生态链旗下的企业九号机器人，是一家主要生产智能平衡车、智能机器人、智能电动滑板等产品的科技公司。2019年，九号推出了两款电动车产品：电动摩托E系列和电动自行车C系列。其中E系列属于摩托车，要悬挂摩托车牌且要有摩托车DE驾照。九号电动E系列一共有5款车型，分别是E80C、E90、E100、E125和E200P，我感觉E100是比较适合上班族短途使用，价格也比较合适，只是几年来涨了不少，从刚开始的最低价6899元到现在的7999元，涨了1000多，有的地方还要加价100到300元，性价比下降了不少，但还是值得购买的。

E100与传统电动车相比，车身体积不大，和小牛N系列相比，显得十分小巧，具体尺寸为：1760mm×675mm×1135mm。为了使得车身结构更稳定，九号电动E100采用前后50:50配重比，电池仓设置在脚踏板的下方。采用锂电池，重量减轻了不少，重量在68kg左右，采用自主设计车架，轻量化的碳素钢车架享受官方终身质保。

车头车身都是亲和圆角的设计，配有九号的专属LOGO，悬浮式全面屏仪表信息一目了然，可以查看蓝牙连接状况，实时速度和电量等，随着车速的快慢，仪表边缘的灯带也会变化。当电动车无人乘坐、没收边撑的时候，灯带呈现橙色。当人坐在车上，收起边撑，灯带颜色是蓝色。骑行中减速，制动，灯带会显示为绿色，此时为能量回收。

车头大灯、车尾尾灯采用九号自主研发的线条式大灯和一体环保式尾灯。整车设计中，最易识别的就是E系列的尾部，也是我喜欢E100的原因，特别是尾灯设计很有特色。车牌上方有一个小的车牌照明灯，底部是一个反光灯兼挡泥板。

E100配备74V高电压锂电，续航标称能达到100km，实际使用估计有60km不到，当然也和使用车速以及方式有关，应对日常上下班短途通勤应该没有问题。充满电大概需要7个小时，还支持电池拓展，在双电池模式下，实际可以达到130km以上的续航。同时搭载了大功率直驱轮毂电机，额定功率高达5kw，最高速可达58km/h，档位调为1最低档，速度能达到30km/h。

车座底下预留的全是储物空间，容量为22L的座桶，日常放头盔、手套还有随身小物件完全没问题。制动方面采用前后碟刹，这也是和E80差别的地方，前220mm、后180mm刹车盘，制动性能强劲，45km/h-0制动距离仅为12m。

当九号电动E100处于开机状态时，双击Auto按键，可开启座桶，长按为关机。手机APP与九号电动车绑定后，在离电动车1米左右时，会自动解锁，且不需要打开手机，再按下Auto键即可启动车辆骑行，在APP上可进行远程锁定车辆，相当智能。同时配备了电子边撑感应以及座椅检测系统，可以感知车主是否处于骑行状态，防止右手误转动油门车子加速的现象。如果用户处于骑乘状态，但是脚撑没有拨上去，车子并不会开动。另外，E100还有定速巡航功能，方便长途骑行减轻疲劳。

E100拥有GPS、北斗、基站三重定位，帮助用户找到爱车的位置，方便丢车后及时找回。偶尔会出现信号弱无法定位车辆位置的情况，跟手机信号的强弱有关。通过OTA升级，可以拥有更多功能和进行系统完善，这是E100增值的地方。还可以分享给家庭成员，都不用带钥匙骑行。不过每年要66元的服务费（第一年免费），如果过期六个月以上没有续费就不能在App里续费了，得更换云盒 ，价格有点小贵哦。

通过使用，也谈一下有点可以改进的地方。悬挂比较硬，抛跳非常明显；推行辅助功能只能在平路使用让推行省力，如果是上坡就不行了，需要关掉座椅感应，再拧把推；动能回收提供了低回收和高回收2档位或者关闭，但在实际使用中拖拽的感觉都比较明显。以上都可以增加一些功能加以改进。

总之，个人感觉E100在九号电摩系列中，价格适中，功能相对齐全，上下班短途通勤比较合适，至于加不加双电根据使用情况考虑，我觉得如果仅是用于上下班真没必要，毕竟一块原厂电池要接近3000元，海鲜市场也要2000多，真的不便宜。但是比起E80C来讲，功能及整车重量要具有较大的优势，毕竟一分钱一分货，价格上要多2000多。要是我选择肯定选E100，不选E80C。但是其它E系列电摩感觉太贵，功能上并没有增加多少。如果使用一段时间有需要的话，可以加以适当改装，比如换宽一点的半热熔轮胎，增加稳定性等等。