动力更轻快！十年高尔夫6，换装霍尼韦尔H8全合成机油体验

Hello，大家好！我是沈少！转眼2023年已经来到了4月，天气逐渐变热的同时，陪伴我多年的高尔夫6也到了一年一度做保养的时间。因为之前做保养的店铺已经搬到很远的地方，这次我选择了去途虎搞定。对比4S店，途虎的价格有优势；对比路边店，途虎的货源把控和服务专业度又很在线，属于的定位比较准确的，也很符合我“不想花太多钱，又希望快速搞定汽车保养”的需求。

一、机油，为什么选了霍尼韦尔H8？

最关键的机油选择上，输入了我的车型之后，系统就自动给我推荐了适合我的几款机油。一番对比下来，我选择了霍尼韦尔的H8系列。

简单说说我选择的霍尼韦尔H8机油。

首先，霍尼韦尔这个牌子在很多领域就是高科技的代名词。从航空发动机、到空气净化器，再到石油炼化等工业领域，霍尼韦尔在每一个领域都非常专业严谨。

其次，经过一番研究，可能正是由于霍尼韦尔在这些领域的经验，使得它的机油产品可以用到更先进的技术，实现降维打击。相比我之前用过的美孚、嘉实多、壳牌，霍尼韦尔的技术要更领先，即更接近于目前最高技术的内燃机适配。十年前我买的高尔夫6 1.4T发动机是96kW，而现在的110kW。而大众集团的EA888系列2.0T发动机，现在是动辄180kW的动力。过去十年间，内燃机的发展趋势越来越向高升功率、高热负荷和低能耗演进。而霍尼韦尔H8系列正是针对这种高性能发动机所研发的。全合成基础油+高性能添加剂科学调配而成，能够抑制高温沉积物的产生，减少低速早燃、减少磨损，增强涡轮增压保护等性能有优异表现，满足高性能发动机苛刻润滑需求。H8在霍尼韦尔的产品序列中，相当于灰壳和银美，属于“次顶配”产品。而对于我十年前的高尔夫1.4T，可以说稍微有点奢侈。

另外，霍尼韦尔H8是满足大众原厂VW 502 00要求的，意味着我这样的大众车主可以毫无顾虑的选用。而在三方实验室的测试中，不论是美国石油协会（API）的最高等级SP标准，还是欧洲汽车制造商协会（ACEA）的A3/B4标准，霍尼韦尔H8都轻松达标。

在这些测试项目里头，霍尼韦尔的指标非常能打。

比如蒸发损失，即机油在一定条件下通过蒸发而损失的量。蒸发损失越大，实际应用中的油耗就越大，故对油品在一定条件下的蒸发损失量有限制。机油在使用过程中蒸发，造成机油量减少，这是非机件损坏和损耗引起的机油消耗，这个数值当然是越低越好，API SP的标准是不高于15%，ACEA A3/B4的标准是不高于13%，而霍尼韦尔低至8.5%，意味着机油消耗和燃油经济性会更好。

最重要的是，霍尼韦尔机油的价格很实在。霍尼韦尔H8 5W-40这款全合成机油+我一直在用的曼牌机油滤清器+放油螺栓+工时费，整个小保养的到手价是300出头，相比去4S挨坑，可以说是轻松了许多。

二、简单的换油过程：途虎的标准施工还是很省心的

在各种常规检查之后，确认别的都没问题后，就开始做保养了。

首先自然是放机油。

小哥也拿出了我订购的机油。

这款霍尼韦尔H8属于GTL全合成机油，质量等级为API SP，粘度为5W-40，都符合我的用车需求。

背面也有详细的参数介绍。

放完原有的机油后，把车降下来，拆下旧的机滤，就可以开始倒入新机油了。

小哥的一系列操作还是蛮熟练的。

再用机油尺确认好机油加到位了，就装上新的机油滤清器。

整个过程大概也就半个多小时，比较高效。

三、换油后的体验：动力响应更轻快、发动机运转更平顺

换上新机油之后，我主要有2个方面的感受。

首先，油门的响应更加轻快。比如在30%油门开度时，车身的响应要更快一些，霍尼韦尔机油本来主打动力性，这是预料之中的事情，这是我认为霍尼韦尔机油的最大优势所在。

其次，尽管这台发动机已经服役了10年，新换上霍尼韦尔H8机油之后，整体的运转平顺度略微有提升。一来是霍尼韦尔这款全合成机油本身品质就不错，二来是旧机油毕竟也用了比较长的时间了，有一定老化衰减也正常。即便是全合成机油，大家也别忘了至少一年换油一两次呀。

而油耗就没有实际的测试了，这种测试最好是在台架上，用统一的工况标准来测，留给汽车圈的大佬们试试去。

最后再洗个车，轻松+愉快的这次“虎”式小保养就搞定了。整体来说，途虎工场店的服务专业度还是蛮不错的，不仅有丰富的配件产品选择，全程可追溯的自有物流系统，还会提供丰富而详实的检测报告，以后需要再换哪些东西，都可以做到心里有数。

如果大家近期也准备给爱车做保养，可以看看途虎养车上的霍尼韦尔机油。