新能源汽车专用轮胎在设计上升级了哪些方面？

这里，让我想到了另外一个特种轮胎，在北方应用很广的 “雪地胎”。传统的四季胎虽然也能使用，但是都不如专属的“雪地胎”好用。也就是特殊的需求，专属设计更好用，甚至有的人认为必须得用！也是同样的道理，EV轮胎作为新能源车专用轮胎，在一定程度上解决了EV车的专属问题：

我们都知道，和燃油车相比，新能源车最大的变化就是三电系统。电池包的使用，使得车辆车体会增加20-30%的车体重量。这种大载荷下的，新能源车低速大扭矩的长期行驶，对轮胎的承重能力和耐磨能力提出了更严苛的要求。

另外EV车以安静为最大特点。就感受上来讲，传统的燃油车的发动机的噪音会被大家认为是“运动的激情”，而胎噪却让人难以忍受。在发动机运动激情褪去后，胎噪的问题成为最大的影响因素之一。

续航需求，尤其对于广大的新能源车网约车主来讲更加重要。大家不要小瞧轮胎对于续航的影响，前一阵小米SU7发布，雷总在发布会上展示了SU7的不同轮胎选择，低滚阻轮胎续航达到810Km，而更追求驾驭性的运动胎下，续航只有725Km。这就是轮胎对于新能源车续航的影响。

所以，结论就是，如同雪地胎，EV车上，传统轮胎肯定能用，但是不那么好用。就是因为传统轮胎是没办法很好应对EV车专属的需求，这也就是为什么现如今的新能源车都在使用EV专属轮胎的原因。

现在整个行业也在关注新能源车专用轮胎的问题，很多轮胎企业都推出了自家旗下的新能源车专用胎。对于普通用户来讲，如何选？是个问题。我觉得“选的贵，不如选的对”。前一阵途虎养车联合国内外20家知名轮胎企业举办新能源轮胎行业趋势研讨会，做了很多的讨论，也让大家看到了国内轮胎企业对于新能源车专属轮胎的思考和创新。

现在，几乎所有的好一点的新能源轮胎都会有静音棉。利用棉多孔的结构，声音能量在其中多次反射后会被生热吸收，彻底消除噪音能量。这个方法简单粗暴，效果很好。很重要的就是，它在不牺牲轮胎基础性能的前提下，带来更静音的体验。

这里想特意提及的是：聚氨酯泡棉。它是一种有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，有着很强的减振降噪性能，原本用在航天员安全座椅的填充材料，以减少航天员发射过程中受到的震动和噪声。现在，这种最新科技被用到轮胎里面了。

比如，国产的“珠穆朗玛”系列轮胎，就采用了静音棉+天鹅绒双黑科技技术。静音上，它胎面花纹多节距的设计，减少了胎面拍打地面的噪音，同时利用封闭的胎肩协同阻拦了部分噪音传递。最后，增加静音棉，使得轮胎空腔内噪音大量减少。珠穆朗玛系列轮胎不仅仅是静音效果优秀，还是一款兼具美感的轮胎。

珠穆朗玛轮胎特的“天鹅绒超细纤维光刻”工艺，通过激光雕刻，胎侧面有着天鹅绒般“绒面”触感，更显条纹纹理清晰优雅，大大提升了轮胎胎侧的设计美感。同时天鹅绒工艺让胎侧稳定性能更好，长期有光泽，不易龟裂。

为了满足轮胎大承压的需求，珠穆朗玛轮胎特意增加了胎侧双层帘线结构，使得轮胎更坚固。同时通过轮胎轮廓的优化，使得轮胎接地受力状态更加均匀，在高速转弯情况下，车身更稳更安全。

还有就是国产的“东风鹰击“系列轮胎，同样采用了静音棉技术。另外在轮胎沟槽底部，定向设计排列了一系列3D主动降噪器，颗打破轮胎行驶中气柱噪音波，从而降低花纹噪音。在100-120km/h时速下，实现车内噪音可降低10dB以上，极致静音效果明显。

同时，这款轮胎的“湿地安全”非常出色，一方面，采用钻石切割技术，可防止花纹块边缘刹车卷边，增加接地面积，提升抓地性能。另外一方面，胎面胶采用高湿抓“填料”，配合高湿抓“溶聚丁苯橡胶”设计，可缩短湿地制动距离，提高雨天安全系数。

很值得一提的是，东风轮胎创建于1969年，是国内老牌大型轮胎生产企业，产品可靠稳定、品质过硬。

想要马儿跑，还要马儿少吃草，新能源车，轮胎”低滚阻“也很重要。

比如“雷神静悦 Silence Pro”轮胎，它一方面是一款很强大的静音轮胎，获得了欧盟轮胎标签法全规格静音A级认证。另一方面，在减少滚阻上也有很多长处。首先它在材料配方上，使用了二氧化硅填充剂，使得整个胎体更加坚韧，较强的支撑性，在加上高刚性胎面设计，使得轮胎和地面接触面积减少，滚阻降低。另外一方面，胎体坚韧，可减少内部形变生热，减少内能损耗。

另外，这款轮胎，低滚阻并不意味着抓地力弱，不安全。它采用高刚性胎面，配合超强中央肋条花纹，提高了过弯时的操控稳定性；二氧化硅的添加，也加强了雨雪天气下的湿地性能。

现在的新能源车，有很大一部分是用于跑网约车，“雷神静悦”这种既静音又能跑的低滚阻静音轮胎就很适合。