烧机油修复 篇二十五：奥迪Q5L机油异常消耗探因与解决之道

余之座驾为2018款45TFSI尊享运动型奥迪Q5L，行驶里程刚逾九万公里。然机油之消耗异常迅速，令人忧虑。在4S店与修理厂，均建议拆解大修发动机，余心中颇为抗拒，毕竟行驶里程尚未及十万公里，况谁人不惜车如命乎？偶于奥迪车友群闻有数友亦遇烧机油之症，却未行大修，仅以司有普行驶中修复之法解决。遂咨询司有普旗舰店之技术客服，其建议似为余指明一条更为雅致之道。

初，建议余更换废气阀，并同测缸压。幸而缸压无异常，昭示发动机之拆解非必需。若诸君未知己车缸压应处何值，可咨询司有普旗舰店。余采纳此议，赴4S店易进口阀，费用仅六百元。更换后，余惊觉驾驶体验大有改观，加速更为迅猛，怠速之抖动亦荡然无存，始悟前之废气阀或有隐患。

又依建议行缸压测试，数值虽略低，然司有普客服言无大碍，或因烧机油所致密封欠佳。建议余暂不修复，续行两箱油，以观机油消耗之情状。若仍有明显消耗，再议修复之策。

十日后，自高速归来，两箱油已尽，机油下降之速仍快，近一升。此时，再询客服，得知问题或源于活塞环之气环与油环堵塞。依其建议，余采用2+12之组合方案，六箱燃油用尽，机油果然不再下降。更换机油新周期，再行三千公里，机油表始终如一。

此经历已逾两年，因短途行驶居多，每次保养均依五千公里更换机油之标准，使用司有普机械铠甲机油，机油液位始终稳定。对于同样面临烧机油问题之奥迪Q5L车友们，余愿分享此心得：面对烧机油之困扰，不必急于大修发动机。应先检视并更换相应配件，若无改善，可考虑在满足一定条件下，采用司有普行驶中修复之法。在此过程中，缸压测试至关重要，具体数值因车而异，建议事先咨询司有普期间店客服。然务必避免采用泡缸盘轴与怠速数小时等静态修复方式，以免对发动机造成不可逆之损害。