背靠背探店，名爵HS/领克01/WEY VV6比合资SUV好在哪

7月1日多地正式开始实施国六排放标准，这也推动了各家车企在7月初开始了一轮年款改型，纷纷将发动机切换成了支持国六排放的机型。这一次探店中，驾仕派发现2019款名爵HS 30T国六车型、新款WEY VV6等都刚刚上市，加上之前2019款领克01逐步开始铺货，让15万元的紧凑型SUV市场再度回到竞争视野。

实际上，15万元SUV车型一直是消费者相对“犹豫”的细分市场，一方面是国产紧凑型SUV下探可到10万元，另一方面则是合资品牌紧凑型SUV的入门车型也能够摸到15万元边缘。可是随着包括领克、名爵、WEY新车的接连上市，现在不少消费者不再因为合资品牌的光环而选择乞丐版配置，更愿意一步到位享受高配车型带来的优势，这无关于品牌，只看产品力。

所以，这次横向对比了三款国产紧凑型SUV的产品力，再拉上合资紧凑型SUV的标杆——CR-V——来看看国产到底值在哪。

高级脸是15万元SUV的底线

无论是名爵HS，还是领克01、WEY VV6，就造型设计方面，甚至可以说CR-V可能是四款车型中最没有特点的一款。

如果说WEY VV6走的还是“德系精工”的设计路子，那么名爵HS和领克01显然都不约而同的选择了欧洲设计的另一端——浪漫飘逸和先锋前卫。名爵HS和领克01在外形上的共同点在于都是弱化了德系车惯有的车身棱线设计，更多采用型面组合。典型是名爵HS采用了无肩线设计，车身线条都是流动式的曲面，营造了动感的姿态又有矫健的肌肉张力。

可两者的区别在于，领克01的设计过于前卫，前脸的分体式大灯和横贯式的进气格栅让不少人觉得个性化过度。名爵HS更注重于对前脸细节的琢磨，比如全LED大灯和日间行车灯融合在一个灯腔，赋予了前大灯真正的“眼神光”；又比如点阵状进气格栅选择了细线连接，更有精致感。

相较之下，CR-V确实平庸不少，特别是出于实用性考量而放任比例尺寸的不协调，为了更大的后备厢空间而设计了长后悬和直立的D柱，整体造型显得生硬了些。对于很多追求个性和只看颜值的买家来说，CR-V过于平庸的造型或许就成为了他们第一个排除的选项。

准确来说，国产15万元级别的SUV车型都不是标准的紧凑型SUV，尤其是名爵HS和领克01的轴距都超过2700mm，都算得上“中型SUV”尺寸。这让这三款车型在视觉效果上比CR-V看上去更大气，车内的实际空间也是更占优势，比如名爵HS宽达1876mm的车宽数值营造出更加越级的外观体型。

四款车型实际上车内乘坐空间差距不大，即便是CR-V仅有2660mm轴距，可是本田在空间上“巧妙”的布局也带来了足够好的空间感。另外，由于名爵HS、领克01和WEY VV6都不约而同走的是“高级豪华”路线，座椅设定和内饰氛围都更加厚实，变相的拉近了和CR-V的尺寸差距。

内装对比，用料比拼工艺

15万元的SUV质感做工能够有多好？大概WEY VV6可以给出一个标准答案。作为一个以“中式豪华”为卖点的国产高端品牌，VV6的内饰材质确实用料厚道，除了沉重的关门品质感，皮质的手感尤其细腻，甚至连整个前IP台里面都让人摸起来“爱不释手”。

名爵HS车舱的豪华感同样出众，几乎乘客所能触及到的地方都是软材质包裹，甚至皮革包裹的地方要比搪塑材质还要多。比如双层设计的前IP台下层都是皮质包裹，能够将整个出风口都包裹起来。

在车门上也毫不吝啬，几乎二分之一的车门内侧都是皮质覆盖，细节方面包括中央扶手通道的两侧、仪表台上盖等等都用了软皮包裹，质感十足。而且车内最为抢眼的是有玫红色和黑色的撞色搭配，精细的双缝线和点缀的银色饰条，加上专属的绣标，这种大胆设计呈现出英伦运动车型的独特风范，对于年轻人可以说是毫无抵抗之力。

此外，2019款名爵HS 30T车型还换装了电子挡杆，进一步提升车内的科技感。

名爵HS的软材质覆盖面积明显多过领克01，只是领克01很讨巧的用了特质的饰板和纹理来转移材质质感上的略欠。比如在前IP台立面上，领克01的高配车型采用了一种织物软材质，尽管没有皮革材质那么有豪华感，摸上去却很特别，并不会觉得低档——但低配车型依然是搪塑。车门上也仅仅只有扶手手肘处用了真皮包覆，其余地方还是搪塑材质拼接织物软材质，似乎看着很有文艺青年的风格。

CR-V内饰则是日系车企一贯的节省范儿，没有太多的皮革使用，只是尽可能用软搪塑材质进行覆盖——唯一一个细节是主驾驶的靠腿处有真皮包裹，然而副驾驶并没有这个待遇。高低配车型在液晶仪表盘、液晶屏幕、真皮方向盘上也有区别。

总结来看，名爵HS和WEY VV6在打造豪华感的用料质感上明显是第一梯队，包括整体的座椅配置、乘坐功能性也是全面领先。而领克01更像是另辟蹊径，用少见的材质营造高级感，CR-V则是合资SUV的标准水平。

2.0T是对15万元最起码的尊重

尽管市场上销售的大部分车款中，低阶动力总成车型的销量占据大部分，但这并不意味着中国消费者不需要一款强劲动力的车型。事实上，思域能够在A级车市场有长达两三年的加价证明了年轻一代消费者同样有对速度的渴望，只是在此之前的合资品牌往往只有低阶动力总成车型的性价比更高。

现在，包括名爵HS、领克01在内的新高端们给了消费者新的选择。在15万元级别上可以轻易买到搭载2.0T发动机的车型，并且整套动力总成的调校提升也是清晰可见，无论是参数水平，还是实际驾驶感受，都已经跨上了新台阶。换句话说，在15万元价位买一款高功率输出的发动机是对这个价格最起码的尊重——搭载2.0T发动机将成为新高端的主流选择。

注1：官方百公里加速测试一般是按照静止起步测试，实际测试结果略有出入；

注2：WEY没有公布VV6官方百公里加速测试数据，此项参考汽车之家类似车型评测数据。

此次借着国六车型切换，名爵进一步调高了发动机输出，将原有的最大扭矩从360N·m增加到370N·m，最大功率保持在167kW。2.0T和1.5T动力总成或许在价格差距上只有1-2万元，可是带来的驾驶体验却有天壤之别。

在实际驾驶过程中，得益于低转速下的高扭矩输出，名爵HS 30T车型在日常驾驶中只需要维持小油门开度就可以迅速起步，一旦需要加速超越也都用不到全油门，足以应付城市工况。同时名爵HS 30T匹配的是能够承载更大扭矩输出的6速湿式双离合变速器，全油门下这套总成降挡积极，相对稀疏的齿比可以带来更有力的推背感，这反而能够吸引到那些追求动感驾驶体验的年轻群体。

另外，名爵这种高功率2.0T发动机所能爆发出的高功率输出可以应对更多的复杂路况，比如在高原地区的驾驶，又或者是山区双向单车道的借道超车等场景，更充沛的动力储备能够确保驾驶安全性。对比合资品牌SUV车型常用的2.0L自吸或者1.5T发动机，这些国产新高端带来的动力优势一目了然。

当然，即便是名爵、WEY和领克都选择了2.0T发动机作为主打，可是由于产品定位的区别，它们之间的驾驶体验也有所不同。名爵HS 30T的驾驶质感，是在偏向于中国消费者看重的舒适性上做出了一定的运动调校，是柔中带韧；同时底盘对小坑洼的熨平十分得体，遇到大的颠簸又能干净利落地拉住车身。

相较之下，领克01是明显的北欧调校风格，悬挂硬朗，更在乎驾驶时的运动性格，但爱信6AT变速箱却更偏向于平顺性；WEY VV6则是更侧重于沉稳表现，大多数情况是不急不慢。至于CR-V的驾驶感受，能够比较明显察觉底盘滤震质感和NVH方面和这些品牌的差距，但是驾驶感觉确实得心应手。

定价之外的配置因素

同为15万元的SUV车型，CR-V即便在有1、2万元优惠之后也只能买到最入门的自动挡车款，所以从购买角度来说完全就是买个“H标”。

对于领克01而言，在第一波热销之后，领克也开始意识到满足入门消费者的需求，开始供货入门款的“纯Lite”车型，只不过这款车的核心卖点就是CMA三大件，配置上也基本没有亮点。而WEY经销商更是坦诚表示，VV6的入门款并不生产，起步车型是15.5万元的次低配。可以说，真正在15万元以内能买到的“国货新高端”就只有名爵HS 30T车型，并且还是中配车型，配置已经不低。

梳理年轻消费群体目前看重的三种类型配置——科技配置、主动安全配置、驾驶辅助系统——名爵HS和WEY VV6几乎达到了一应俱全，前者还因为拥有AliOS的缘故更招年轻人喜欢。

可以看到，名爵HS、WEY VV6、领克01在这个价位都装上了全液晶仪表盘和大尺寸的触摸中控显示屏。只是由于采用的车载系统不同，各家的车联网功能有所区别，例如名爵HS依靠于AliOS打造的“互联智行”系统，可以实现智慧停车、智慧加油、大数据主动导航等功能，和支付宝、高德地图深度绑定。

主动驾驶辅助系统上，名爵HS在这个价位已经整合了ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、车道保持系统等功能，基本上等同于准L2级辅助驾驶系统。相对而言，领克01要上到Pro车型才有这套配置，同时包括名爵HS、WEY VV6在内也已经提供了全景倒车影像，基本上配置层面一步到位。

选购总结：

毫无意外，现在国产新高端已经在15万元价格带建立了足够坚硬的产品力堡垒，无论是车型尺寸、动力总成还是配置层面都有了高水准，消费者只需要花费合资SUV乞丐版的价格就可以“全部落袋”。

从最终的比较来看，2019款名爵HS 30T车型和2020款WEY VV6从质感到配置都是第一梯队的选择。如果考虑得更加细致一些，名爵HS 30T的性价比显然更高，一方面是在配置上几乎一致的前提下定价要低7000元，；另一方面名爵搭载的动力总成能够有更好的加速体验，0-100km/h加速足足快了2秒左右，可能更符合年轻消费者的喜好。

事实上，名爵HS在产品力上的突出表现的确得到了市场的认可，名爵HS 六月环比增长99%，单车销量已经追上了领克01这样先发车型。作为定价15万元级别的国产高端SUV，名爵HS能够站上月销量4000辆的台阶已然证明了市场的接受程度。驾仕派走访时，名爵经销店的销售人员就表示，“今年名爵HS、名爵6我们店的销量都比较稳，HS价格也很稳定，没有合资SUV动辄2万元的优惠，算是新的盈利担当。”

文｜颜骏凌

图｜网络