有人问我,女司机怎么看蔚来ES6!
老邓没有休假,我不用代班,但我被强迫写稿。我是老编豆妹。
前几天我们借了特斯拉Model 3, Auto pilot监测到周边机动车、非机动车、行人的画面非常好玩,我在朋友圈发了一个小视频,蔚来的朋友看到之后邀请我试一试NIO Pilot,给了我一台ES6。但他们要求我用女性视角来写一写ES6。
听到这个消息之后我在心里盘算两件事情。
第一是,我一听到“女性视角”这四个字的时候,就感受到了一种深深的歧视,女司机在21世纪初期已经成功演化成了一个贬义词,这个词在选车阶段做名词解释,应该标注为“不懂车”;在开车时,又应该标注为“不会开车”。
跑题200字讲一个故事证明以上观点。
前天我去面基了来沪观摩垃圾分类的老友们,回酒店的途中经过东方明珠环岛,上海的值友们应该知道,那一圈有五六七八好几条路,这个时候他们的导航居然就不报路径了,我焦急地询问怎么走怎么走!其余两人都纷纷手忙脚乱地掏出手机打开高德,边掏边相互斥责,快点快点啊,这女司机可真够吓人的!我当时差点就原地爆炸,导航有问题也怪女司机?就是自动驾驶,也得给个目的地吧!
我承认,方向感差、对机械类不感兴趣,这是大部分女生的天性,这导致她们对驾驶这件事本身不感兴趣。其次,开车也讲究熟能生巧,我所认识的不经常开车的男生和不经常开车的女生,驾驶水平是在同一个级别的,没有谁高出谁八个段位。
所以任何人都不应该用天性导致的结果来嘲笑某一类人,而是应该关爱和鼓励,尤其是作为汽车厂商,足够了解和尊重用户,才能让更多的女性成为车主。
蔚来说是的,我们就是关爱和鼓励女性用户。我们所说的女性视角,是指这辆车在驾驶时有没有带来帮助、在乘坐时有没有提高舒适,在颜值和气质上有没有匹配。
我觉得颜值和气质匹配是很重要的,女生就应该开或精致、或小巧、或霸气的车,有一些车的气质在我心里就完全不适合女生开,比如每个月都以销量成绩吊打同类的德原朗,以及以它所代表的一票大众直系和表系(这里没有鄙视的意思,完全是出于个人情感的连线匹配问题)。
所以说到气质匹配,又是我心里所盘算的第二件事。不对,这一点不能叫盘算,是担忧。
是这样的,ES6单从颜值来说,是非常协调和高级的,但老编豆妹又穷又丑大家是知道的,所以我怕我这篇稿子发出去了,本来打算买ES6的车主都望风而逃,那蔚来真是得不偿失了。
我花1000块在编辑部悬赏了一天,请人帮我写稿,未果,所以只能硬着头皮上。
一、正常情况下,女司机应该怎么看ES6?
既然是女性视角,蔚来的朋友肯定不希望我大讲特讲动力、驾驶、操控,一方面他们可能觉得我也不太会,另一方面,女司机讲操控应该也没几个人愿意看。那我们就温柔点,先看看蔚来对女性的关爱和尊重有多少。
1、颜值
看脸一点都不肤浅,从概率学的角度来说,长得帅的和长得丑的成为渣男的几率是一样大的,所以必然要选择长得好看的。但作为有思想的活物,双向同时选择的概率也很低,简单点说,就是你看上了一个好看的男生,好看的男生不一定喜欢你。
但车就不会,车只需要你单方面喜欢它。所以看颜值买车是一件非常正义的事情。
每种设计都有一个最适合的尺寸,比如领克的外形设计,在小一号的02上,看上去就比大一号的01更好看。ES6也是这样。它的外观基本上是缩小版的ES8,只在细节上有一些不同。我认为,缩小尺寸之后,ES6的车身比例,是蔚来设计最好看的亚子。
至于细节上的不同,比如,ES6取消了ES8前脸的镀铬条(注:蔚来的官方叫法应该是X-Bar,所以取消镀铬饰条这个说法官方的描述应该是采用与车身同色的X-Bar),这让ES6看上去更精致,或者说从女性的角度来看,它看上去没有ES8那么硬气。
▲这是蔚来今年的年度色,叫星云紫
2、nomi的语音控制
虽然我认为特斯拉是当下最具科技感的量产车,但特斯拉的语音控制比起nomi来,直言不讳地说,简直就是辣鸡!甚至连15w的吉利和上汽都打不过。
nomi几乎可以控制车上的一切功能,比如:
放音乐
开空调
关车窗
打开或关闭座椅加热/座椅通风
调整驾驶模式
……
nomi会在驾驶员呼叫它时把头转向驾驶员、副驾呼叫时把头转向副驾,会在播放音乐时变换表情……
当然,这些并不能成为人们选择一辆车的核心原因,但不管是驾驶者还是乘坐者,nomi会在第一次接触蔚来时给人带来好感——每辆车的功能使用逻辑都是不同的,当你上了一辆陌生的车,手忙脚乱找各种功能按键的样子,看起来特别智障。但在一辆ES6上,你只要坐着动动嘴就可以了。
部门里每一个开过蔚来的人,当我问到对这辆车最深刻的记忆点时,他们都提到了nomi,不分男女。
3、配置和用料
——如何形容一辆es6的配置有多高?
——在我贫穷又短暂的人生当中,想不到30-40w级别的车,还能增加什么配置。
我们来随便列举一下:
全系标配全景天窗、座椅加热、内置行车记录仪、电动方向盘调节、无钥匙进入……
用料方面,你能摸到和看到的地方,几乎都是真皮。尤其值得一说的是车顶,摸起来细腻地令人发指,简直比我的散粉粉扑还绵软。我专门问了一下蔚来的朋友,他跟我说车顶的官方材质叫Microfiber。因为我英文水平差,所以我去百度了一下,这个单词的意思是微纤维。总之这都不重要,重要的是ES6的车顶摸起来真的很舒服。
最后,我想要找一个贴切的词语来形容ES6,但我在贫瘠的词汇库中寻找了三天三夜,只能想到“高级”,这个高级跟老编老邓经常说的大众小汽车的高级可不一样,这个真高级。
4、其他讨好女性的小心思
XT4是第一辆主打尊重女性车主,并且在化妆镜上下了实质性功夫的车,这个产品设定也对当时去试驾的媒体老师们留下了很深的记忆点。但当我爬上这辆ES6并打开它的化妆镜之后,再回到我的XT4,非常严肃地说,我认为这是我的衣帽间和卡戴珊的衣帽间之间的差距。
▲XT4的化妆镜
▲蔚来的化妆镜
从ES8时代起,女王副驾就是蔚来所为人津津乐道的产品记忆点。不得不说,当我坐在副驾,升起腿托和脚托,把座椅靠背调低,打开座椅通风,在开足了空调的车里看着36度的上海,即使延安高架路上堵到半个小时走了5km,又和我有什么关系呢,麻烦再堵半个小时,我想再发半小时呆。
外传:拿到ES6后我开着这辆车去找特斯拉的朋友喝茶,顺便给他开了一下这辆车,他开完之后表情凝重地说,如果ES6再稍微便宜一点,model 3素车还咋开……
二、老编豆妹斗胆看ES6
人文关怀聊得差不多了,我们来说说ES6的硬核吧,也就是它开起来怎么样。
我知道你们一定不想看一个女司机谈驾驶,事实上我驾驶水平也不怎么样。
昨天早上刚在停车场停车时蹭了一辆车,赔偿200块;打完电话等车主来用了10分钟导致迟到,罚款20块;但停车场的叔叔因为看我凄惨少收了我10块钱的停车费。
即使是这样,我也是立了flag要买mx5的女司机,所以不能不讲动态感受的。
谈驾驶之前讲一个小学一年级的科普,与特斯拉一样,蔚来也不需要点火启动按钮,上车挂到D档就可以出发了。
跟燃油车相比,电动车在加速上有天然的优势,除了响应快之外,不存在变速箱匹配的问题,也就没有顿挫的概念。而之前广为流传的ES8加速不够匀速和线性,在ES6上没有出现。也就是说,在加速表现上,ES6完全没毛病。
在早高峰堵出水平的延安路高架上,开一辆蔚来的幸福指数,与开一辆燃油车比,成数倍正增长。把能量回收调到标准,龟速跟车几乎不用踩刹车,也可以成倍地降低油门刹车控制不流畅被加塞的概率。
我对ES6最大的不满来自转向和底盘。
SUV的转向普遍虚位较大,ES6也存在这个问题。另外ES6的方向又调得很轻,虽然有舒适、标准、稳重三种模式可以选,但即使是调整到稳重,也还是感觉有些轻。
虽然这辆车长得有点运动,但实际上底盘调校是偏舒适的,所以悬架有一些软,经过障碍物的时候,还有一些余震。
而当ES6的转向配上底盘,在变道或者过弯的时候,总是觉得没什么信心,缺乏一种胸有成竹的控制感。尤其是,虽然比ES8小了,但ES6依然很大,这种时候它就显得尤为难操控
最后开头提到的NIO Pilot,这辆车还没有激活,等下次试到了豆妹再给大家分享。
三、关于续航和充电的问题
我试驾的这台车是ES6 430km首发纪念版,它是一台70kWh、nedc续航430km的ES6。实际行驶过程中,在全程开空调,且大部分高速的工况下,行车电脑的数据显示,这台车的百公里综合电耗是21度,那么这台车的实际续航就是333km。这跟我的实际感受差不多,也就是这台车的的实际续航是nedc续航的77.5%。
开一台电动车,理性的做法是装一个查找充电桩的APP,需要充电时,打开APP查找一下再出发,会更加高效和精准。蔚来自己的APP中有个充电地图的功能,在里面几乎可以查找到所有的充电车位,并在APP中进行支付。
当然也可以用特来电、国家电网等第三方的APP查找和支付。就上海来说,充电桩的排布已经非常密集,几乎每个地下车库都有充电车位,只要不是周末停车位紧张的情况下,充电车位一般不会被燃油车占用。所以试驾的这几天,我没有打开过查找充电桩的APP。
不过值得一提的是,商场和地下车库的充电位一般都是慢充,完全充满需要10小时以上,必须做好时间计算。
如果开一辆电动车在周末出门,建议满电上路,上周末我就遭遇了附近找不到充电桩的情况。我非常兴奋地呼叫了蔚来的一键加电,想着这也许是我有生之年的唯一一次呼叫一键加电的机会吧。
一键加电的单价是280元,服务专员大概30分钟以内到达现场,2个小时之后,也就是我吃完晚饭后,车就被送回来了,续航恢复到335km。
一键加电有很多种灵活的操作模式,如果你的车基本没电了,只能跑5km以内,他们会开一辆传说中的“充电宝”来帮你充电;如果你有2-3h的时间,或者更久,他们会开你的车去附近的蔚来快充充电,然后再以满电或足够电量的状态还给你;如果你只有2h以下的时间,他们应该是开去换电。
一键加电还有一个包年的服务包,是10800元不限次数/年。贵是挺贵的,但我认为这不是钱的问题,学步车和拐杖都是让人们学会走路,而不是一生都当瘸子。
蔚来ES6就写到这里吧,文章中没提到的问题,而大家又感兴趣的,可以在评论区提问,我了解的,会抽空解答。另外,理性发言不要说脏话,我是有求生欲的豆妹。
柳叶眉猪鼻子
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汽车小小值
①电动爹给你充值了一百万?
②什么玩意儿,作者到底会不会写文章?外观内饰图都没两张?
③不说安全性怎么样吗?
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沈少Neo
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williamwue
1.日常用车主要是城市通行(经常跑长途的朋友就不要想了,否则电动爹说的就是你)
2.可以安装私有充电桩(晚上回家顺手一插早上就满电上班,大部分人不会每天跑300公里以上)
3.对拥堵道路行驶体验敏感(龟速行驶时没有顿挫感)
4.在经济发达的一二线城市,有完善的充电网络布局(偏远地区的公共充电桩部署目前还较少)
5.对数码科技有更高更超前追求(类似诺基亚手机续航高稳定性好,但是终究是抵挡不住苹果谷歌降维打击)
6.想尝试更深程度的自动辅助驾驶
最后补充一下,中国电动车发展已经很多年,很多问题已经解决或者正在解决了(比如说骗补,充电桩少等),希望大家也能用发展的眼光看待,不要局限在以前曾经存在过的问题上面,能与时俱进,欢迎大家友好理性讨论
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吃不胖的橘猫
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rockybyj
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七人小分队
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黑煤球
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xiaobingstart
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Clark_石英
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ganganray
再说一句,蔚来和byd什么的完全不同客户群。再好的车,前面顶个唐宋元什么的,老婆也绝对不会同意买。
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银河大盗
(1)价格都50万,为什么不买豪华汽油车
答:买这个车子一般家里都会有1~2辆汽油车,所以这个是多出来的选择,不会是第一个选择!好比女性的包包为什么有大的小的,红的绿的!
(2)续航这么短,没卵用!
答:电动车有特定的用途就是城市行走,大部分人其实一般不会一天超过300公里,万一需要远途可以回家换车!这个定位有点类似跑车,一样不实用,一样有人买,是特定用途!
(3)那电动车有啥好处,你要买
答:(1)加速顺畅,这个无法说明,这个当你开过汽油车然后换到电动车,这个感受最明显,而且绝对会沉迷,这个也是大部分人选择的原因,什么回本那是假的,50万根本回不了本!(2)费用省钱,家用电1毛一公里!可以忽略成本,不过开出本那是假的!这里只是举例,以后出来10万的电动车那可以开回本!因为不要保养(3)电动车和手机一样,可以更新系统,我从到现在一直更新新功能出来,非常好玩,而且很多都是大家讨论出来的,有点类似刚开始miui,大家兴趣盎然!
(4)电动车为什么你选择蔚来
答:(1)可以更换电池,我不买特斯拉就是赌3~5年电池会突飞猛进!到时候无法换电池的车子二手基本没人要。(2)最强内饰和配置,特斯拉强的科技,蔚来强在内饰和配置!各有优势!基本两个也是完全甩开对方。(3)汽车最强服务,没有之一!所有东西都是有人专门帮你处理,出了事故你都不要管,上门提车,修好了送车回来!而且一天修不好,给代步车!(4)国产来说目前蔚来研发最强,因为貌似国外挖了不少人,而且测试下来,目前的L2 辅助开始也是非常成熟!很多其他车企都是别人提供的整套方案,这种容易半路夭折!
(5)在电动车需要什么要求?
答:(1)家里充电方便 (2)家里有一辆以上汽油车 这两个是必须条件! 有这两个以后,你每天里程低于150公里,那可以考虑电动车!绝对爽上天!
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益承
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Draq
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值友8232049797
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笑看安逸
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s13m0n
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汽车小小值
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②什么玩意儿,作者到底会不会写文章?外观内饰图都没两张?
③不说安全性怎么样吗?
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老君山车神
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monk至尊宝
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翼虎2号
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明明白白胖胖
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zyywwwzyy
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渔夫有点闲
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值友8440745654
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Alex大铁锤
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newplayer
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木工甲乙丙
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williamwue
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我我我我爱你
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行食主义
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傅傅傅童鞋
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傅傅傅童鞋
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买买提神马
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糟老头子
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烂桃子
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专业忽悠
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幽默潜望镜
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弗兰喵
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skrifer
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