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德系、美系畅销合资车型“安全神话”破灭,如何保卫生命尊严?!

汽车异言堂 01-07 22:46 关注

最近,汽车圈最火爆的话题莫过于中保研碰撞测试中,上汽大众帕萨特获得了一个无比惨烈的成绩:(从后往前找)

德系、美系畅销合资车型“安全神话”破灭,如何保卫生命尊严?!

名单如上,在近两年的所有碰撞测试车型中,帕萨特排名倒数。连一直被广大群众调侃的“众泰皮尺部”,虽是山寨途观,成绩却比途观L还要好上几个级别的T600这样的车型,更是将帕萨特甩在身后。

帕萨特的成绩烂,主要聚焦于“正面偏置”这一项。评分有4个标准,分别为G优秀、A良好、M一般、P较差,而帕萨特的正面偏置成绩为P较差。

具体怎么差呢?我们可以看碰撞后的图片。

德系、美系畅销合资车型“安全神话”破灭,如何保卫生命尊严?!

德系、美系畅销合资车型“安全神话”破灭,如何保卫生命尊严?!

“祖传气囊接不到头”,导致假人头部两次撞击硬体结构。A柱在碰撞时,直接弯折成90度。车轮侵入驾驶舱过多,假人腿部、头部受损。假想一下,如果真人在里面,运气不好就要请“全村人吃饭”。幸运一点还活着,大体的结果是腿截肢,头一定会被医用纱布包成一个粽子。

看到这个成绩,可能有人不信:会不会是中保研的测试碰撞太过严苛了,你看,帕萨特在美国的碰撞成绩可是很不错的。

德系、美系畅销合资车型“安全神话”破灭,如何保卫生命尊严?!

确实,美国IIHS(美国公路安全保险协会)的测试显示,2020款帕萨特车型的碰撞成绩全为G优秀。无论是驾驶员侧还是副驾侧的偏置碰撞,以及侧面碰撞,IIHS给出的成绩是G优秀,而中保研给出的偏置和侧面碰撞分别是P较差和M一般。

问题出在哪里呢?中保研和美国IIHS碰撞标准不一样?不是的。

德系、美系畅销合资车型“安全神话”破灭,如何保卫生命尊严?!

中保研可以说是“中国的IIHS”,基本照搬了美国IIHS标准,诸如25%偏置碰撞等“变态”测试都被完全引入,严苛程度可见一斑。

既然测试标准相同,而一辆车的成绩不同,只能说是车本身的原因了。一辆是海外车型,一辆是经上汽大众引入国产的车型。海外车型碰撞成绩全优,引入国产后,碰撞成绩稀烂,具体什么原因想必不用多说了。

套用一句古人说的话:橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳。

为何特供车在国内卖的火热,为何某些车企敢如此蔑视国内消费者,卖给美国的车型碰撞全优,到了国内就敢随意偷工减料,就不管不顾驾驶者的死活?

消费者是要背锅的。

一个非常好的例子是别克GL8这款MPV车型,GL8的成绩比帕萨特还烂。

德系、美系畅销合资车型“安全神话”破灭,如何保卫生命尊严?!

GL8的A柱同样弯折,车内假人HP(生命值)-1。如果是真人,可能直接请“全村吃饭”。

最关键的是,GL8的碰撞成绩早在2018年就公布了,现在2019年已经结束了,来看看GL8的销量成绩。

德系、美系畅销合资车型“安全神话”破灭,如何保卫生命尊严?!

销量仅次于五菱宏光,但他们定位不同。GL8依旧是商务MPV车型中销量最高的。

碰撞成绩差,GL8一度被人称作是“移动的棺材车”,但让人意想不到的是,直到现在,它的销量依旧如此之高。

看到这里,无论是谁都会诞生这样一个想法:一辆车安全性能极差,即便经过中保研测试、媒体报道,某些消费者依旧蒙着眼睛、塞住耳朵,仿佛没听说、看不到一般的买它。那我干嘛不偷工减料,减少成本,多赚点钱呢?反正有的是人买。

这或许是国内消费者之殇!

那么GL8在美国的命运是怎样的呢?是不是成绩差依旧有人买呢?绝对不是的。

第一代GL8在2000年的中国上市,由于填补市场空白,车卖的很好。到2005年,别克将其带到美国市场,并且取名为别克Terraza。

由于早些时候IIHS没有引入25%偏置碰撞,所以别克Terraza算是躲过一劫。

德系、美系畅销合资车型“安全神话”破灭,如何保卫生命尊严?!

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但这不意味着美版GL8就安全,总体的成绩依旧不理想,取得P较差的项目较多,没办法保证车内乘员的安全,因而遭到美国消费者的唾弃。后来,别克Terraza停产,GL8成了国内的特供车型。

“特供车不能买”,这句话看来是对的,因为缺乏权威机构的安全鉴定,我们很难知道它的安全性。

就像GL8这样,如果没有中保研的测试,可能作为消费者的我们,一辈子都不会知道,原来这台特供车,竟然是台棺材车。

同样因为中保研的测试,我们再次发现,即便是全球车型,即便在美国的碰撞成绩全优,一旦合资国产,帕萨特也只能获得一个请“全村人吃饭”的成绩。

异言一语:

面对这样的情况,消费者何去何从呢?

综合中保研和美国IIHS等权威机构的碰撞测试成绩,我们还有的选。

一是选择成绩靠前的车型,如丰田奕泽、丰田雷凌宝马325Li、沃尔沃XC60、领克01、日产天籁等安全性能优秀的车型;

二是选择进口车型,即便是同一品牌的车型,进口版与合资国产版的质量及成绩上仍会有部分甚至天壤之别。

相比价格高高在上的官方进口车型,平行进口车是近年来愈发火爆的市场新热点。在武昌东湖高新区大学园路38号的湖北自贸区平行进口汽车展示交易中心,我们看到,展厅里前来看车的消费者络绎不绝,这一方面是得益于平行进口车逐渐成为消费新热点,一方面在车型上能够有更多的选择,平行进口市场主流的丰田陆巡、普拉多、穿越者,日产途乐,三菱帕杰罗、劲畅,宝马X7、X5,奔驰S、GLS等,20-300万的车型应有尽有。而这些车型,无论在车型设计、技术、可靠性、价格等各方面表现都是经过了市场检验,积累了良好口碑的。

或许,年前买上一辆心仪的进口车回家,才是2020年春节正确的打开方式。

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全部评论 (223)
火星大能猫
52
01-07 23:21

其实17年之前的合资车都不安全,中保研当初第一批内部测试,a柱断了的有卡罗拉,凯美瑞,雅阁,福特福克斯还是蒙迪欧来着的。 所以很多二手贩子天天炒二手车性价比,情怀的,还真不如买个新车,新车安全性好得多,看丰田就知道了,没换代前。rav4安全性在国外都是垫底的水平,tnga架构后安全性翻身崛起了。毫不夸张的说,什么上代凯美瑞,锐志,老马六,安全性跟最新架构的新车比,真的就是移动棺材。帕萨特除外,新款安全性更烂。

胖头三文鱼
47
01-08 01:44
真大宝: 大众虽然成绩差,但是竞品不遗余力的黑也是恶心。而作者本文把成绩差归咎于国产化后材料质量下降,我也无语😑 1

在国外和在国内为什么不一样的结果心里没点逼数么?还洗呢?

彼岸旳海
37
01-08 06:53
真大宝: 大众虽然成绩差,但是竞品不遗余力的黑也是恶心。而作者本文把成绩差归咎于国产化后材料质量下降,我也无语😑 1
胖头三文鱼: 在国外和在国内为什么不一样的结果心里没点逼数么?还洗呢? 2

你烂别人说你烂就是黑?想起昨天看到说有帕萨特车主要起诉中保研,因为中保研的测试让他们的车贬值了,想想这时候首先想到要起诉的是中保研而不是大众公司,这种贴心真是难得。

花开无约
10
01-12 02:21
会飞的鱼2: 这标题起得耸人听闻。 1、不是所有日系碰撞都好的。像本田,日产也很差。雅阁代表不了所有本田车型。 2、不是所有大众碰撞都很差。 3、不是所有丰田测试就很好。比如普拉多,汉兰达为了应付测试增强防撞梁。然而好像成绩也不咋的。更何况还有很多车型没有测试。 4、一个GL8也不代表所有美系。科鲁泽成绩不是也蛮好吗? 最后买车看运气。实际碰撞也要靠运气。正面25%偏置OK,不代表附驾也OK.不代表实际交通事故能让人25%偏置碰上去,更不代表车就是100%绝对安全。这是两码事。 最后,过份强调测试只会给人带来误导:测试安全就以为车就是安全的,路上随便开随便撞。最后吃亏的只有自己。 1
小黑刷新跳大: 25%正面都不OK的,那副驾更不用想,只是对比车与车,而不是对比真实事故,这对买车参考意义很大。 2
展开隐藏评论
会飞的鱼2: 不一定的兄弟。 多看看国外的测试。丰田是有针对性的对主驾那边防结构有调整的。 3

开卷考试成绩垫底,怪对手们认真背书?

汽车异言堂
10
01-08 00:31
江海清河: 删前留名zsbd 1

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