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极星2的另类高冷

买车问问 09-05 00:45 + 关注


极星2的另类高冷


六种车身色没有一个是鲜艳的,统统都是素色,敢这么干的品牌一定很酷——它是来自北欧的极星(Polestar)。


极星2的另类高冷


这是它家的第二台车,简洁的命名为“极星2”。

上一次接触这台车是它在今年的日内瓦车展刚发布的时候,第一印象喜忧参半。

喜欢它的外形,很先锋,很提神,让人眼前一亮,就是那种典型的北欧式寒冷把人冻得特精神的感觉。要是当时我就知道它全系都只有冷血的素色肯定立马再添三分好感,那种纯粹可以让人起鸡皮疙瘩。


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忧的是CMA架构做纯电车,对空间多多少少有干扰,好不容易把后排地板掏空一截应付了腿的姿势,对头部空间就照顾不周了,再加上fastback造型压那么一下,我的头不止一次在进出后排的时候碰到车顶边框,那感觉至今历历在目。不过后来一想,瑞典人造车往往更在意车身外观和谐的比例感,后排能应付过去就行了,这等头部空间的问题根本不是重点。

重点是什么呢?

划重点:极星2是30万级别纯电车里面唯二一台在性能、做工、颜值、格调等方面全面在线的车型之一,另一台不用猜都知道是特斯拉Model 3。并且对于极星2来说这个30万级别不止在中国,它在欧元区的售价也是3.99万欧起步,折合人民币31万左右,这一次我们真正和世界接轨了。


极星2的另类高冷


虽然大家都爱把极星2和Model 3放在一起比,但我觉得它们区别挺大的,甚至受众群体根本不是一类人。

这两台车,一个经得起细看,一个千万不能细看,你们懂的,后者显然说的是特斯拉Model 3。

朋友才提了一台Model 3,引擎盖和两侧叶子板的接缝宽度一大一小,像是修复后的事故车,大灯边框凸起程度也像是手工作坊的产物。还好那朋友心大,说一句“又不是不能开”之后就提车回家了,换个人来试试估计没那么高的buffer。

诚然Model 3在智能技术和驾驶体验方面实在太突出了,但它终究还是适合那些科技极客玩家,至于做工质感豪华氛围什么的不是他们的关注点,给他们一块超大屏就能玩一上午。

极星2不同。传统车企出品,尽量避开短板,尤其注重细节。

比如那块整体式的车外后视镜,由于镜片和外壳连为一体,调节角度的时候是整块后视镜一起动的,强迫症患者可能无法接受两侧后视镜外壳调整后变得不对称的,但这样可以降低30%的风阻。


极星2的另类高冷

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再比如车内门板扶手上那块小小的金属圆点,这是哈曼卡顿音响的点缀品,如果你的手指在握住扶手后不规矩,不知道往哪放的时候就抠这块小小的金属纽扣吧,免得弄坏了扶手上本身的包裹材质。


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还有那个镂空的挡把,中间还做了个标志,俨然就是件艺术品。


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极星2的工程师花了很多小心思装点在内饰上,和简单粗暴的Model 3相比,这些细节告诉大家他们造车不是随性发挥拼凑一通,内环境的氛围营造和用户体验是考虑到位了的,这一来也分化出了那些讲究的群体。

你在极星2上面看不到镀铬饰条,这种世俗的豪华产物被极简的设计风格取代了。

故意做成和车身同色的车标,靠阴影呈现轮廓,玩弄那种若隐若现似是而非的感觉,反而让人好奇想去寻找Logo,这手段够狠。


极星2的另类高冷


用烂了的悬浮车顶在极星2上面调转了方向,把A柱隐藏,从前往后展开,而不是奔驰ML开创的隐藏式D柱,不落俗套。

前门板上淡淡的写着电池和功率信息,费尽心思的轻描淡写,完全没有大张旗鼓的土气。


极星2的另类高冷


各处的收敛让这台车看起来极致简约,到处流露北欧高冷。

Model 3的车主也许更加偏执,可以容忍其他不足换来先进的智能驾驶能力和领先的能耗水平;但还有更多主流的用户并不能接受一台如此极端的车型,他们需要的是一台没有明显短板的车,花30万买回来是能看得到豪华精致和不错的性能表现的,如今这些缺失可以在极星2上找回来,并且依然能保持高冷的腔调。


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由于还没有开过这台车,我们无法判断它的动态表现水准,不过官方4.7秒的零百加速依然让人垂涎,而且NEDC 500KM的续航能力也不掉队,假如极星2的驾驶体验也和其他方面一样在线的话,这必然成为一台综合素质难觅对手的车,能再次点燃北欧车厂的荣光。

撰文|高之见

图片|高之见

编辑|白术

审校|兰青青

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全部评论 (1)
小刀刀先生
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09-05 01:19

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