荣威RX5 MAX静态体验：硬朗外表内有颗油爆的心

荣威RX5 MAX成为荣威品牌SUV产品线上的一名新成员。类似吉利博越PRO，“MAX”后缀也同样代表了不断创新、升级的决心。荣威RX5于2016年7月诞生，至今已拥有60万车主。从名称上看，荣威RX5 MAX隶属于RX5系列，但实际上它可以看作是一款全新的车型，从外观、内饰、尺寸、科技配置到动力方面都有不同。

外观：如刚入不惑之年的硬朗

荣威RX5 MAX外观采用最新家族式设计语言，同时，引入了大量的硬朗线条，使整车显得更加挺拔和魁梧。和RX5相比，RX5 MAX的进气格栅更加宽大，雾灯区域也更具设计感。尾部用品牌英文标识代替了之前的LOGO，通过线条比例和排气口造型的改变呈现一种更加宽厚的稳重感。

LED大灯组也是全新的设计，灯罩内部结构采用的是点阵式光源配合比RX5线条更加流畅的LED日间行车灯，点亮后视觉效果非常好。

尺寸方面，新车长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。相较于途观L的长宽高4712/1839/1673、轴距2791，以及昂科威的长宽高4686/1839/1660、轴距2750来说，荣威RX5 MAX显得更加高大。如此空间下，以我170cm的身高将前排调至合适位置之后，后排腿部空间一拳有余，头部空间则非常充裕。

新车的稳重感同样体现于“大脚”，活动现场摆放的高配版本配备了米其林235/45 R19轮胎，其单条市场价在1600元左右，可见荣威在RX5 MAX上下足了功力。

内饰：硬朗外表内有一颗油爆爆的心

荣威RX5 MAX内饰采用了环抱式的设计，内藏两条横向线条向两侧延伸，让人坐在里面更加有安全感，同时拉伸了视觉宽度。

似乎从MARVEL X开始，荣威钟爱一体式的中控设计。观感上，荣威RX5 MAX的一体式中控台设计非常流畅，中间没有被隔断，和垂直的中控区域部分一同将前排主驾、副驾位置很好的区分开，并形成一种包围感。

不得不提，RX5 MAX的内饰用料非常大手笔，前IP凸起的部分被软软的皮质所包裹，车门上同样也采用了这样的皮质来包裹，配上流水式的缝线，整个内饰质感非常好。

值得一提的是，荣威RX5 MAX的科技配置升级非常明显。

首先，12.3英寸的全景AR模式虚拟仪表带有四种显示模式，并且可以通过LVDS双通道技术与中控大屏无缝互通。

中控屏方面，目前很多高端系列的手机都采用了曲面屏设计，虽然我真的无法理解手机曲面屏的好处在哪，但是车载屏幕采用曲面设计至少躲避了手机曲面屏容易一摔就碎的BUG。此次，荣威RX5 MAX就配备了一块14.3英寸、2.5D的一体式曲面大屏。另外，这块屏幕采用的是斑马3.0车机系统，流畅度和实用度应该都不错，只是不知道授权度怎样，后面再为大家做车机方面的评测。

另外，在挡把周围我们可以看到包括陡坡缓降、碰撞预警、自动泊车、电动尾门等功能按键。而手机无线充电区域采用了插入式设计，这样既能节省空间，竖置的手机也没那么容易被遗忘在车内。

动力：“蓝芯”显实力

动力方面，荣威RX5 MAX提供了“蓝芯”1.5T 300TGI和2.0T 400TGI发动机，前者最大功率127kW，最大扭矩275N·m；后者最大功率170kW，最大扭矩370N·m。传动系统上，1.5T车型匹配的是6AT手自一体变速箱，2.0T则为6速湿式双离合变速箱。新车同时采用前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，相信在行驶质感上会有很大的提升。