社区主页 文章详情

凯迪拉克CT5:传统设计为何节节败退?

StaySee 19-10-28 关注

小编注:此篇文章来自#原创新人#活动,成功参与活动将获得额外100金币奖励。

凯迪拉克CT5:传统设计为何节节败退?

凯迪拉克CT5:传统设计为何节节败退?

CT5是凯迪拉克用来替换CTS的车型,采用的是ESCALA丐版的设计,第一眼见到运动版就感觉外观比CT6低了一个档次,尽管同属一种新慨念。先说正脸,日行灯带仅3/4是真的,中网比CT6小一点,大灯占比比ESCALA概念车的大很多。如果说ESCALA概念车是鲨鱼脸的话,CT5只能算个菜市场买的一个手掌大小的那种、毫无生气。再看后面这个溜背的造型。迷你尾灯,镀铬排气?镀铬框架生生的把后背视觉拉低,而藏在里面的真排气管,被后面车主一览无余。

凯迪拉克CT5:传统设计为何节节败退?

当然,外观造型每个人的观点都不一样,CTS COUPEI到 ATS,都可以看到凯迪拉克传统风格。CT5,长得真不太行,愣是成了一位中年人,目光空洞。不过问了身边的也有觉得挺好看的。?XTS?XTS那么臃肿的外观有什么好说的。

凯迪拉克CT5:传统设计为何节节败退?

再来看看车内,凯迪拉克素有只降价不减配的美誉。用料扎实,功能齐全,从图上看可以说应有尽有。挡把区域结构也重新设计,不会再出现像ATSL那样要放水还是要换挡的选择了。2950的轴距,空间方面完全可以家用了。

凯迪拉克CT5:传统设计为何节节败退?

动力方面采用迈锐宝XL550T(落地17W不到)同款2.0T发动机 + 通用10AT。实际使用上会比之前的8AT顺畅一点,但是给人感觉上还是奔着省油去的,毕竟CT4才是替换ATS的。

凯迪拉克CT5:传统设计为何节节败退?

总的来说,CT5约26、27万的落地价和31万落地的CT6相差不多,适合钱不够,又不想要没有200马力的工业垃圾,买新不买旧,兼顾家用的车主(感觉不会很多)。估计凯迪拉克未来主销应该是CT4/CT6这样车型。这么看来国五时代的B级车Giulia280HP(01,5.3S、六折落地26W不到)、ATSL(01,6.5S、厂家折扣落地20W不到)真值得不要不要的,上回没买的等等党们又得再等上三年。


未经授权,不得转载

展开阅读全文

打开App,查看更多好文内容
全部评论 (6)
wyalewang
4
2019-10-28

以CTS为代表的evoq一代经典设计和从CT6转变到CT5的更接近escala的新一代设计本来就有本质的不同。与之前的钻石切割大开大阖的直线相比,这一代显然更强调折线曲面的应用,用在CT5这种尺寸相对较小的B级上确实有些用力过猛的感觉。但传统设计节节败退是什么鬼?为了恰饭汉语都说不利索了么?

maleficia
1
2019-10-29

后排顶头注定小众

zhengyko
0
2019-10-29

我觉的外观还不错啊,内饰一般,萝卜青菜各有所好吧!

TQNPC
0
2019-10-29

写的神马玩意?第一次关注这个号就看到这么恶心的帖子,黑也要有点水准吗?满帖子都是骂街的感觉

wutaizu
0
2019-10-28

写的神马玩意?

打开App,查看更多好文和评论
猜你喜欢
编辑精选
相关商品推荐
2
1
6
你已经点过赞了
新浪微博 QQ空间 微信好友 豆瓣
当前为触屏版
热门搜索