JETAA 少有的良心车型

一汽大众这两年突然开窍了，自家新车型不断，看着兄弟家的斯柯达一年几十万的销量眼馋，自己也搞了个副厂品牌--JETAA.很多车友可能都是冲着国产车的价格，换壳版的大众开始关注捷达的，但是因为刚上市不久，相关的评测导购包括软文都很少，很多车友对配置差异都不是很清楚，闲来无事，正好扒了一下各车型配置，发现有趣的东西还不少，特此抛砖引玉，大家共同探讨。

VS5总共5款车型，3种配置，2种变速箱组合，1种发动机。下文重点分析顶配（荣耀型10.28万）和次顶配（悦享型11.28万），也是本人比较推荐购买的。

简单提下低配车型，先说结论，2星推荐，其中一星是给的独立悬挂，MQB-A1平台，这个价位，全宇宙就JETTA舍得下本上独立悬挂的，这个必须要点赞。当然也是捷达的一大卖点，其他的标准配置，没有太多惊喜，典型的大众低配套路，这里就不详细分析了，可能有的车友都倒背如流了。

另外再说下变速箱的搭配，因为全系只有一款发动机，大众经典的EA211，1.4T，保有量上百万，质量口碑就不用说了，有大众的地方，就有这款发动机，维修保养，配件购买直接搜索大众EA211，1.4T就行了，不要买成EA111的就好。包括部分奥迪车型都是用的这款机型，当然调教和黑科技还是差一点的，尽量低调，大概知道就行了。为什么先把发动机的事啰嗦了一下，重点来了，因为1.4T发动机匹配的手动变速箱是MQ250型号，这货其实并不是大家平时接触的最多的那款大众手动挡，那款的型号是MQ200，也是驾校很多教练车上匹配的手动变速箱，没错，就是号称吸入感超强，一个手指头就能轻松入档的手动挡神器。很抱歉，JETTA 全系都没有这款变速箱。为啥不匹配经典的这款呢？实力不允许啊，MQ200型号代表手动横置最大承受扭矩200N.M，再回头看看1.4T的扭矩，大家都懂了吧，MQ250的变速箱正好匹配了1.4T的250N.M的扭矩。所以个人是很不推荐低配手动车型的，MQ250的手感差的太远，换挡没有那么顺滑，几乎没有吸入感，最重要的是为了匹配大扭矩，离合器压盘弹簧系数高，弹脚，半联动的结合点比较高，基本是劝退女司机的。但是加速快了0.5秒，油耗大概低一个油左右，同配置总价便宜了一万左右，算是为数不多的优点了。所以最后的结论就是，预算特别紧张，对德系手动车有挚爱的，平时路况比较通畅的车友可以考虑。其他不满足上述3点的车友建议还是直接看我下面的自动挡分析了。

跟手动挡一样，全系只标配一款自动挡，爱信的6AT，这货比大众的1.4T发动机还要烂大街，基本有车的地方都有它的身影，日韩系，美系，国产，德系都有用过这款变速箱的车型。这么多年保有量起码千万级别，口碑稳定性都不错，相比7DC的双离合，油耗和换挡速度差一点，但是换来的是稳定和平顺。而且也是大众旗下第一次把EA211的1.4T和爱信6AT作为动力总成匹配的，2款经典产品的奇妙组合，具体能擦出多大火花，还要看后续车主的实际体验反馈。

聊完了动力总成的三大件和最低配，现在着重分析一下，顶配和中配（荣耀与悦享）的外观内装安全等方面的配置差异。

1，先放看下配置对比（均来自捷达官网，图片仅供参考，具体以实物为准）。

Y型尾灯不说了，放个图给大家高潮一下，



兰博基尼标配，虽然人家是3道Y，手动尬尴。唯一的缺点，不是LED光源，时间长了，灯泡亮度衰减可能造成灯带亮度效果不均匀，当然这个价位，就别要啥手表自行车了，起码全系一个样。

2，顶配的专属配置，多了一个普通尺寸的天窗，这个是后期没办法改装的，大众系列正常的选装价格是3000块左右，不过捷达全系不支持选装。当然以天朝的空气质量，使用率也不高。另外官方说的双开启模式，也不要认为是什么黑科技，但凡配天窗的车基本都有这个模式，一个模式是翘起来一定角度，打开一条缝；另一个模式是直接玻璃开到后面，这就叫双开启模式。

3，又是一个顶配专属配置，双色的熏黑轮毂，颜值起码高了一个档次，而且双色熏黑相对改装价格要高一点，如果只换轮毂，4个副厂感觉2000足够了。顺带说下这个奇葩的标配轮胎，玲珑牌，很多车友可能都没听过，国内的二线品牌，卡车用的比较多，做整车厂配套的不多，唯一优点可能就是便宜了，300块搞定一条胎，同规格的米其林要上千了，行驶噪音大可能跟轮胎有很大关系。

4，迎宾照地灯也是顶配专属，这个细节配置容易被忽略，车之家实拍图片也没有，借用论坛车友的一张图。当然，汽配城几百块钱也能改出各种花样。劳斯莱斯，宾利车标图案任选。

另外一个回家照明是自动大灯的一个附加配置，只要车带了自动大灯和中文仪表，基本都可以设置回家照明。锁车后，大灯如果在AUTO档位，会持续照亮前方几十秒，具体时间可以设置，各车型雷同。顺带说下，车内氛围灯是顶配和高配都有的，虽然线条颜色比较单调，但是多少能烘托一点气氛，聊胜于无吧。

5，各配置的方向盘造型跟大众系列完全一致，只不过中间的LOGO换了，因为顶配多了ACC，所以两边的多功能按钮细节不一样。

6，座椅材质部分，默认配置是一样的，都是黑灰色座椅。但是顶配可以选装黄黑撞色的皮座椅，搭配上柠檬金的广告色，绝对是整条gai最靓的仔。中配车型在选装方面就有点奇葩，只能选择皮和织物混合的双色座椅，可能是为了突出顶配专属。另外顶配也多了主驾驶电动调节和前排加热，腰托是手动的。皮座椅在北方冬天带个加热还是很有必要的。

7，安全配置方面，也是满满的大众套路，低配只有前排2个气囊，这也是我不推荐低配的原因之一，有些东西你可能永远用不上，但是万一用上一次说不定能救命。中配增加了前排2侧气囊变成了4个，顶配在4个基础上，又增加了头部气帘，主要保护侧面碰撞时车门上方区域。这样的安全配置，当然是多多益善了。

8，重点来了，顶配车型居然配备了大众系列最新的3.0版本ACC自适应巡航，说实话，第一次看到这个配置的时候，整个人是震惊的，国产车可能比较常见，但是对于防撞梁螺栓都能从4颗简配到3颗的大众来说，真是全宇宙值此一款了。当然捷达装配的版本有没有阉割，目前还没有实测细节流出，欢迎顶配车主指正。另外由于配备了ACC，所以顶配的中控仪表换成了中文大字体仪表，和中低配仪表还是有很多细节差距的。

最后这张是中配的仪表，主要中间屏幕是全英文字符，没有中文，另外转速和速度下方是没有小圆里面的水温和油量显示的。

无钥匙进入中配和顶配都是标配，这项很实用的舒适性配置，目前大众系列也正在逐步下放到中低配车型。 VS5应该是前门带无钥匙进入，并不是4门标配。

9，自动空调也是顶配的专属，个人觉得这种常见配置完全可以下放到中配，成本并不高。有一个细节，可能很多车友没有注意到，自动空调的风量是有7档可调的，手动只有4档，天比较热的时候，手动空调可能会感觉二档风量略小，三档风量和噪音又稍大的尴尬，自动空调有更多的风量档位，舒适度细节可能要好一点。当然制冷效果肯定是一样的。

10，可能厂家是铁了心的要把顶配打造成爆款，硬是在喇叭数量上都要拉开差距，6喇叭肯定要比4喇叭音质上好一点，当然你想听出B&W和哈曼卡顿那样的效果那也是不可能的。

洋洋洒洒码了这么多字，耐心的车友看到到这里，应该能看出本人是五星推荐直接加一万上顶配，一步到位的，当然顶配的上路价格，已经能够到大众系列的低配入门车型了。凤尾还是鸡头，就看各位取舍了。那么中配值不值得买呢，答案是肯定的，但是因为有一个逆天的顶配存在，（增加的10多项的配置，是一万块怎么都买不到的，光一个ACC的毫米波雷达就要几千块）中配自动悦享型只能给到4星推荐。不是因为中配不香，而是顶配太香了。

-------------分割线-------------

关于蔚来ES6，你是怎么看的？

蔚来ES6长测活动正在火热进行中，我们欢迎所有值友通过以下问卷对蔚来发表你的看法，问卷结果我们将于2020年1月结束长测时，与长测结果一同公示，力求呈现给值友一个尽量完整的蔚来。参与投票请戳以下链接，每位投票值友将获得1个金币奖励。

>>点击链接，投票你对蔚来ES6的观点