军火库 篇二十六:FOV 1:32 M3 Lee medium tank“李” 中型坦克
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上一篇评测文章发布之后,我还是有一点担心的,不过还好一切顺利。小小回顾一下,我居然连写了近十篇二战德国的军事模型了。为了证明我不是德棍,今天换换口味,来看一看二战中美军的过渡产品、英联邦的救命稻草、苏联红军的嫌弃之物--美制M3中型坦克。
无论从哪种审美角度,M3中型坦克左一个炮塔右一门主炮的外观设计都难以让人接受。但是,二战中绝大多数的多炮塔型坦克都在实战中被迅速淘汰,只有M3中型坦克坚挺地战斗到战争结束。从实用性的角度来说,M3中型坦克无疑是一款成功的武器。
不得已的怪胎
一战结束后,随着美国没有在凡尔赛-华盛顿体系中得到与其国力相符的地位,美国国内孤立主义盛行。而1929年的经济危机和后来的罗斯福新政对整个美国社会的经济运行产生了重大影响。这些事件直接的后果,就是影响到美军特别是美国陆军的整军备战。二战爆发前,美国陆军规模仅为十余万人。而像装甲部队这样的新(shao)锐(qian)兵种,军方连科技树都搞错了方向:对坦克的使用思路倒退回了一战水平,而坦克的研发和生产规模也限制在每年搞个实验型号,生产十几辆用于测试的水平。并且就在这样的条件下,骑兵部队和步兵部队还要各自为战,分别研发。
1931年研制的T3型中型坦克,装备步兵部队。后装备骑兵部队时重新命名为T1型轮履转换战斗装甲车(T1 convertible combat car)。因其使用了当时就行的克里斯蒂悬挂与轮式-履带式替换的技术
二战爆发后,美国加快了坦克生产与研发的进度。但由于缺乏实际的战争经验,截止1940年,美国的装甲部队装备的仍然是一些过时型号,数量与生产能力也远远不足。1940年,美国共生产坦克365辆,而此时美军所有的坦克数量在400辆左右。同时期日本一年生产了1023辆坦克。
美军装备的M1型轻型坦克,主要武器为炮塔上的12.7mm和7.62mm机枪和车体前的7.62mm机枪
正在训练中的第1装甲师的M2型中型坦克,1941年,肯塔基州诺克斯堡。M2型和M2A1型是当时美军部队中唯一较现代化的坦克,装备了37mm主炮与多达8挺机枪,但数量仅为18辆
随着法国的战败,英国退守本土,战争的形势愈发严峻。1940年7月11日,小阿德纳•霞飞将军受命合并骑兵坦克部队与步兵坦克部队,组建美军装甲兵部队。同时结合法国战役的经验,确定美军下一代中型坦克M3上,必须装备像德军四号坦克上75mm火炮这样口径的主炮。可以说,这一富有远见的决定,奠定了M3中型坦克在1942年正式参战时仍然不落下风的胜利基础。
小阿德纳•霞飞少将(Major General Adna.R.Chaffee Jr.)。一战中曾随美国远征军参战,并与巴顿结下情谊。二十世纪二三十年代作为美军坦克部队代表人物,坚持机械化战争理念与坦克技术发展。1938年担任当时美军唯一的整建制坦克部队--第7骑兵营指挥官。1940年就任美军装甲兵部队司令,被尊为美军装甲兵之父。1941年8月22日因癌症于波士顿去世。M24“霞飞”轻型坦克与阿肯色州霞飞堡军事基地均以他命名
虽然军方已经提出了新型中型坦克装备75mm火炮的需求,但美军现有的M2A1型中型坦克炮塔过于狭小不能装下,而更大的炮塔美军从未制造过,设计和生产都需要时间。最方便省事的方案就是上方炮塔不动,将75mm主炮安装在车身上,毕竟当时法国的Char B1坦克有过类似的设计。而M2A1的自行火炮实验型号T5E2也曾经有过类似的设计。虽然霞飞将军本人对此方案非常不满意,要求在大炮塔的M4中型坦克完成之前,只小批量的生产以填补缺口。但在急迫的战争需求前,M3中型坦克边设计改进定型的同时就开始了全力生产。
T5E2型火炮运载试验车,在T5型实验坦克车身右侧直接装载了一门M1A1型75mm榴弹炮
M3中型坦克原型车,由伊利诺伊州岩石岛兵工厂(Rock Island Arsenal)制造(也是该厂制造的唯一一辆M3中型坦克)。特征为最上方的车长指挥塔仅在右侧有一个观察窗。1941年,阿伯丁武器试验场
战争的急迫需求甚至超过了美国战争机器启动的速度。英军在欧洲大陆的溃败导致英国不得不求助美国政府为其生产武器装备。原本,英国人希望借助美国的工业能力生产英国的巡洋坦克。但美国人明确表示这种方式是对现有资源的浪费,英国人要么使用美国坦克,要么没有坦克。无奈的英国人在见识到M3中型坦克的模型后,与费城的鲍德温机车厂(Baldwin Locomotive Works),芝加哥的普尔曼标准汽车公司(Pullman Standard Car Company),新泽西的轧钢汽车公司(Pressed Steel Car Company)等三家企业签订了1785辆的合同。但同时英国人也得到了可以根据需要对英军型号进行改装的权利。据此,英国人将炮塔更改为更加扁平的形状,并去掉了最上方的机枪指挥塔。英军将英军型炮塔的M3中型坦克命名为“格兰特(Grant)”,而美军型的称为“李(Lee)”。而在美国南北战争中,正是尤利西斯•格兰特率领的北军战胜了罗伯特•李率领的南军。这似乎暗示着英国人的小心思。鉴于我们今天的主角是“李”,“格兰特”以后有机会再介绍。
时任英军第八集团军司令的蒙哥马利中将与英军装备的M3格兰特指挥型中型坦克,1943年1月27日,的黎波里近郊。注意炮塔形状与防沙裙板的不同
而财大气粗的美国人解决产能不足的办法则是:修一座专门生产坦克的新工厂!由美国政府投资,克莱斯勒运营的底特律兵工厂(Detroit Arsenal)在几个月时间里拔地而起。1941年4月24日,第一辆量产型M3中型坦克下线。截止1942年8月换装生产谢尓曼为止,底特律兵工厂的M3中型坦克各型号产量为3352辆。除此之外,美国机车厂(American Locomotive Company)也生产了685辆。1943年4月后,随着M4谢尓曼大量装备部队,M3中型坦克从美军战斗部队中退出。1944年4月,所有的M3中型坦克退役。
底特律兵工厂是美国第一家专门的坦克制造厂。从1941年建成投产至1996年停产关闭改为民用,该工厂生产和翻修过的各型坦克达到了6万余辆,其中新造车辆数目约为4.45万辆,是世界上产量最高的坦克制造厂之一。产品包括从M3“李”到M1“艾布拉姆斯”的各型美军坦克
底特律兵工厂第一辆下线的M3“李”由厂房内开出,1941年4月24日
底特律兵工厂第一辆下线的量产M3“李”在做演示。一根粗木杆被拦腰撞断。
双塔奇兵
M3李的主武器为车体右侧的一门75mm火炮。在早期型号上,使用的是M2型75mm坦克炮,原型可追溯到法制M1897型75mm野战炮(即二营长的“意大利炮”)。而后来由于火炮初速仍然不够高,又换装了改进的M3型75mm坦克炮。穿甲能力和射程进一步增加。基本能够应对同期的德军三号和四号中型坦克。但其射界狭窄的缺点也是非常明显的,上下俯仰角为正20度至负9度,左右射界仅各15度。另外,M3中型坦克能够发射大威力和长射程榴弹,帮助北非的盟军部队有效地克制德军的反坦克炮阵地,而此前的英军坦克正是缺乏这项能力而被德军的88炮痛击。火炮安装了陀螺稳定仪也是一项革命性的创新。
在车体上方的炮塔上装备了一门37mm坦克炮。与主炮类似,37mm坦克炮也先后有M5和M6两种型号,但外观差距较小,威力也比较相近,有的火炮下方安装驻退器筒作为配重。除此之外,最初的M3中型坦克试验型上装备了两挺航向机枪,一挺同轴机枪与一挺高射机枪。后来的标准型上去掉了一挺航向机枪。但在战场上,为了省事,很多车组都将其他多余的机枪取消。因为车组虽然多达7人,包括车长、75mm炮炮手与装填手、37mm炮炮手与装填手、驾驶员、机电员兼航向机枪射手,但过多的机枪反而占用了车内的空间,作战时也很难抽出精力去操纵。后来,除去了机电员这个岗位,由驾驶员代为操作无线电。
女工人驾驶坦克进行测试。每辆坦克制造装配完毕之后都会在厂区附近进行75英里的路试,通过测试的合格产品将会吊上铁路平板车运走。注意四挺机枪的位置
M3中型坦克的各型号防护性能基本一致。炮塔与车体正面上下两块装甲最厚,达到51mm(2英寸),车体侧后装甲为38mm(1.5英寸),炮塔顶部为22mm(0.875英寸),车体顶部为12.7mm(0.5英寸),考虑到倾角的因素,在对抗小口径穿甲弹时还是具有一定的防护能力的。但由于此时美国缺乏坦克生产经验,炮塔为铸造而车体为轧钢铆接,存在着铆钉伤人的风险。动力方面,标准型号上配备了一台莱特R975 EC2型9缸星型风冷汽油发动机,最高速度为38.6km/h。
除了标准型号外,军方还不断试验改进生产工艺,从而衍生了各种改进型号,为后续的M4谢尓曼坦克生产获取了宝贵的经验。
M3A1型,上部车体改为整体铸造,整车外观特征比较圆润。共生产300辆,其中28辆安装了柴油发动机
M3A2型,上部车体由铆接改为焊接,防护能力显著增强。由于发动机生产能力的限制,仅生产12辆。
M3A3型,车体采用半铆接半焊接的工艺,另外车体后部分装甲板为保护所使用的通用型6-71柴油发动机组向下延伸,面积非常大。共生产322辆。
M3A4型,换装了克莱斯勒A57型多组发动机,因此车体加长约40cm(还记得之前的萤火虫VC吗?使用的谢尓曼M4A4车体也是同款发动机,同样加长的车体)。共生产了109辆。
M3A5型,使用全铆接车体与通用6-71柴油发动机组的型号,后部装甲板特征与M3A3类似。共生产了591辆。
除标准型与五种改进型号外,M3中型坦克还拥有众多的试验型号与变型车,限于篇幅,这里不再介绍。
七兄弟棺材与吊打小朋友
抛开1941-1942年,北非战场上M3格兰特在英国第八集团军中的一系列优异表现,M3中型坦克无论是在美军第1装甲师中,或是在苏联红军的坦克部队中,面对德军坦克时表现的均差强人意。但原因是多方面的,不能单纯地凭战绩就加以否定。
1942年11月8日,当美军第1装甲师参加“火炬行动”时,其下辖的两个装甲团仍装备的是M3李中型坦克。在接下来突尼斯境内的战斗中,他们遭到了德军第5装甲集团军的痛打。一方面,这是二战中美德两国陆军的首次交锋,毫无经验的美军部队自然不是久经战阵的德国非洲军的对手。另一方面,此时的德军装甲部队主要配备的是长身管火炮的三号和四号坦克,甚至还有501重坦克营的虎式坦克支援,已经对M3李形成了技术优势。
美军第1装甲师第13装甲团第2坦克营D连的一辆M3李中型坦克与车组,坦克兵们抱着他们所使用的各种型号的坦克炮弹。1942年11月23日,突尼斯索克埃尔阿拉伯
德军第10装甲师的士兵在兴致勃勃地观看一辆缴获的美军D连的M3李中型坦克。他们9月底才到达突尼斯,之前没有见过这种坦克。1942年12月1日,突尼斯泰布尔拜
根据《租借法案》,美国在1941年至1942年向苏联提供了1386辆M3中型坦克,但只有976辆躲过了德军潜艇和轰炸机的拦截成功入列红军的装甲部队。苏军中的M3中型坦克首次参战是在1942年5月,而最后1辆则是参加了1945年8月至9月的对日作战。苏军对M3中型坦克恶评如潮,甚至有了“七兄弟棺材”这样的恶名。原因包括车身太高容易暴露,汽油机比柴油易燃,弹药架无保护容易殉爆等等。况且一辆M3中型坦克的车组需要七个人,而早期的一辆KV或者T-34只需要三个人,占用的人力资源不可小觑。实际上,苏军的恶评和英军的赞誉都要考虑背景:苏军在接收M3中型坦克时已经装备了T-34/76,而此时的北非英军的玛蒂尔达和十字军装备的只是40毫米的2磅炮;同时,面对的德军装备也存在差距,东线装备的优先等级要高于非洲军,补给也更加充分。
德军缴获的两辆苏军M3李,炮塔上用德文写着“德军缴获,将被运往什切青的国防军军械库”。1942年夏
在地球的另一端,面对日军时,无论是缅甸的英军还是马金环礁岛群上的美军M3坦克都呈现出了压倒性的态势。日军装备的最好的97改式中型坦克与1式47mm反坦克炮理论上可以击穿M3坦克的装甲,但97改的正面装甲仅为25mm,无法与之对抗。其他的日军坦克则根本无法击穿其装甲。加上日军装备的坦克与反坦克炮数量较少。真正能对其构成威胁的反而是日军步兵的反坦克武器。此时,M3高大的车身与多炮塔反而成了优势。在茂密的丛林中更高的车身意味着更远的视野,而37mm炮和众多机枪则成为了反步兵利器,让怀抱着反坦克雷冲上来的疯狂的日军士兵命丧黄泉。
英军第150皇家装甲团C中队的“喀里多尼亚人(Caledonian,苏格兰的古称)”号M3中型坦克,炮塔上面的车长指挥塔已拆除。1945年3月10日,缅甸曼德勒
C中队的另一辆“哥萨克(Cossack)”号M3中型坦克,备用履带披挂在车体正面充当附加装甲
美军第193坦克营的两辆M3A5中型坦克在布塔里塔里岛登陆作战,右边这辆不慎跌入泄湖中。1943年11月20日,吉尔伯特群岛马金环礁
除了上述主要参战国外,澳大利亚和巴西通过《租借法案》也得到了一批M3中型坦克。二战结束后,以色列通过英国得到过数辆M3中型坦克并参加了第一次中东战争。这几个国家的所有M3中型坦克均在20世纪50年代退役。
在美军的坦克发展历史上,M3中型坦克只是过渡产品,短暂的服役期限和不多的战斗经历都无法给人留下深刻印象。但我们不能单纯地仅凭外表和纸面上的数据就其做出评判。相比我们这些从资料、数据中分析坦克战力与价值的爱好者,相信曾与之交手的“沙漠之狐”隆美尔元帅对其的评价更为中肯:“美制格兰特型坦克在夏季(1942年)的战斗中首次出现,毫无疑问,它的性能堪比我军的长管炮型四号坦克”。对于一款武器装备来说,适合的才是最重要的。
1943年拍摄的电影《撒哈拉》,讲述了美军坦克兵驾驶M3李与德军在北非作战的故事。里面众多的群众演员都是正在南加利福尼亚莫哈维沙漠训练的美军第4装甲师的士兵。
1995年翻拍的电影《撒哈拉》,注意M3李炮塔上的车长指挥塔已被拆掉。
模型评测
FOV共出过四个主要版本的1:32M3中型坦克,其中前两个为M3格兰特,后两个为M3李。此外M3李还有另外无旧化的简装盒版和增加了部分场景配件的版本。我这台货号为81311,也就是初版M3李。
包装
外包装,FOV早期的经典侧开窗包装盒。我这台以前拆过又回盒了,所以比较乱哈。正面的模型考证信息标注的是“美国M3李,1942年,突尼斯”。背面是同期的一些其他产品,注意最左边的即为M3格兰特的宣传照。底面标注的货号,生产日期大概是2007年左右。
内包装。包括一个带铭牌的地台。可以看到固定兵人的绑带和固定配件的吸塑吊卡已经氧化泛黄。
请新人注意:老FOV带地台的模型(区别于吸塑包装收纳),基本都是由这种螺丝固定垫台,垫台再用螺丝固定模型本体。现在的新FOV出品的几台基本也是这样收纳安装。如果把玩最好将模型取下后再玩,因为有的垫台上会有较长的卡榫插入坦克炮塔内固定。前几天就发生了有新人买初版虎王,坦克还在地台上就说炮塔转不动,结果用力转炮塔后造成炮塔里面卡榫卡槽损坏的情况。
2007年的广告页,称的上是老FOV的全盛时期了吧!
收藏卡,前面的介绍信息没什么干货。中期收藏卡背面这个卡牌游戏我一直没搞明白怎么玩。
说明书。大家从说明书应该也能看出来,内容很少,可玩性不高。
模型本体
模型本体。从外观上我们可以看出这是M3李标准型。由于车体设计与采用铆接的原因,M3本身是棱角和铆钉都比较多的,模型基本还原了这些特征。总体来说细节不少,但可惜都很肉。整体有旧化但比较轻,行走部分和前装甲,后挡泥板的泥土色是渐变喷涂的。车辆整体涂装为二战中美军车辆标准的橄榄绿色,而炮塔上的黄色五星与条纹符合美军第1装甲师在北非时的涂装。整车有一层消光。
美军参战后,车辆并没有统一的识别标记。第1装甲师采用了黄色五星与条纹,而第2装甲师则采用黄色五星外套圆圈。北非与西西里战役结束后美军车辆才改为我们熟悉的白色五星。图为1942年6月,美军第1装甲师的M3李在肯塔基州诺克斯堡所拍摄的彩色宣传照,我们可以很清晰地观察其涂装样式。另外可以看出由于产能不足,这台M3李尚未安装37mm炮便已交付部队训练使用。
车体正面,细节不少但都很肉。车灯勉强可看,而像右车灯旁主炮下方的警报器鸣笛,左车灯旁的两挺航向机枪开孔就一塌糊涂了,完全看不出是什么(当然也有可能表现的机枪开孔被焊死了)。驾驶员舱门不能开算一个败笔(后面还有更多的败笔)。正面装甲板上的铆钉比例合适,数目正确,变速箱上的铆钉过于粗大了,也少了几个。大家和下面的实车照片对比一下就清楚了。
美军第4装甲师的乘员进行逃生演习,1943年4月,路易斯安娜州
车体正面底部处有一道很明显的缝隙,这个属于败笔,原因是车身为合金而底盘为塑料材质。但实际上实车的变速箱罩是由三整块的装甲左右两两拼接,不存在这样的缝隙。但模型厂家的流水线工人也不可能再做补土填缝。履带采用的是T41型履带,该型属于M3早期生产型号使用,实际宽度在406mm,比后来使用的T48等履带仅窄了15mm左右,接地面采用的是平滑的实心橡胶块。在东线,这也是红军坦克兵吐槽的点:“橡胶履带容易被点燃…因为主炮安装在车体上,为了瞄准不得不左右摆动车体,而履带又很窄,磨来磨去很容易让坦克陷进沙土中”。
车体后面,过于简洁以致简陋了。两侧的挡泥板喷涂了土黄色作为旧化。后装甲板上的这个开孔的作用我没有查到,这个孔也不是标配,各种型号上都有出现或没有的情况。但可以肯定的是模型上的孔开的太大了。后方的示宽灯没有上色。
车体后部的对开式发动机舱检修口,只是样子不能开启。排气管分列两旁向上弯曲,这是初期生产型号的特征。诱导轮轴下方的牵引拖车环是粘死的。
实车上后装甲板上的开孔,大小与铆钉相当。注意这是一台后期生产型号,排气管改为扁平三角形状,挪到了检修舱门上方,原位置被空气滤清器取代。
发动机舱上方,格栅,油箱加注口都很粗糙。后方观察窗舱门是死的。最不能忍的是炮膛清洁杆,铁锨,斧头这些工具居然是和车体一起开模的,比一般玩具随便拿个塑料件粘上去还要差劲。车体上有随意做的扫银旧化痕迹。
车体右侧,供75mm主炮炮手和装填手使用的上舱门与侧舱门全部是样子不可开启。主炮上方的潜望镜是一块金属疙瘩。车身上的铆钉大小和位置还是比较准确的。
车体左前部。驾驶员与机电员观察窗也是样子货不可开启。战术编号下方的工具架很粗大。挺奇怪的是正面这块倾角较小的装甲板材质是塑料的,感觉好像是车身一体开模时候忘了做,后来做个塑料的贴上去了。
主炮特写,这是一门未增加配重的M2型75mm主炮,符合早期生产型号的特征。M2型主炮炮身与车体几乎等长,而M3型主炮明显比车身长出一截。口径就不知道符不符合比例了。可以上下左右活动,射界还是比较还原的。
炮塔与37mm炮特写。炮塔上的铸造纹与粗糙表面表现的不错。37mm炮下方没有配重的驻退器筒,也符合早期生产型号的特征。另外像机枪,炮塔观察口这些细节也表现出来了。一句话:炮塔比车身做的强。
顶部的舱门实际上是单门中央合页机构,但模型为了还原可动性就牺牲了外观,合页过于粗大了,实际的两扇门是可以叠放在一起的。另外这个角度可以看到37炮旁边的同轴机枪和指挥塔上的机枪细节都不错,M1919A4型机枪的枪管外套筒散热孔都有体现。
炮塔右侧观察窗与实车同角度对比。
车长指挥塔观察窗与实车对比。实车的指挥塔是可以360度转动的。另外关于这根天线我要说一下,本来我以为它是配件的一部分就没有提,拍照的时候因为妨碍炮塔转动也没有装。可是后来我发现我这套模型的配件还没拆呢!也就是说这根不起眼的铁丝天线,是厂家出厂时直接装在车体上的(虽然安装方式很烂,就是铁丝插进基座里)。如果有朋友在收这台模型的时候,请注意检查,因为这小铁丝天线很容易丢。
行走系统。这台车做的最差的就是主动轮和垂直弹簧悬挂系统(VVSS)了。悬挂系统完完全全的样子货,没有悬挂效果,负重轮没有活动行程。而主动轮我们可以看出与履带齿也不贴合甚至对不上。这台车可以说是完全推不动。当然,用手扒拉履带和轮子还是能转动的。但是因为主动轮和诱导轮不像别的坦克一样是左右一根轴连接的,所以也不存在两边履带联动的效果。
底盘。整个模具上不像有的车型那样开了很多泥垢的效果,因此旧化也不存在做飞溅的泥点之类的,只是喷了一层黄色沙土颜色。另外可以观察到每组负重轮悬挂是比较死的装在底盘上的。一会我们拆开看下里面的结构。
全车可动性一览。除了两门炮可活动,炮塔360度旋转与车长舱门可开外,全车体再无可开的舱门与可活动的部件。而行走结构也非常烂,推不动。
配件
所有配件一览。仅有断墙,反坦克锥,包裹卷,两个20L油桶,一个弹药箱和车长兵人。可能是由于这台车本身开模素质较差,没有任何的车体把玩配件,只能配一些场景配件。但是这样的数量也太少了。给大家看看算了,反正之前都见过,没什么特殊的,我懒得拆了。
坦克车长穿着一件美军装甲兵常见的夹克,头戴坦克帽与护目镜,腰挎手枪与匕首,手持望远镜正在观察战场。整体的姿态和兵人开模水平还可以,就是感觉比例偏小,有点像1:35的兵人。另外肤色涂的颜色太深,总不能是黑人或者棕色人种吧?要不就是北非沙漠大太阳晒得?
结构与材质
拆车一览。得益于上车身一体开模,整体合金量还是比较高的,手感也还算比较沉。车身上几块塑料都是贴片。履带为橡胶,底盘和整个行走系统都是塑料。
一体开模的合金车身,像挡泥板这种都是塑料粘上去的。炮塔内部的垫片与37炮内构是一体的,拆不下来,所以看不到里面了。
推不动的罪魁祸首:右前侧主动轮,开模有严重的瑕疵,主动轮内外侧的齿不对齐。左侧稍微好点有限。这不是简单的工人手滑或者品控不到家,而是这个零件的开模就出了偏差。有模友建议拆下来之后磨掉卡榫再对齐再粘,难度比较高。
悬挂,感觉设计应当是通过卡负重轮组的塑料片形变,造成整个负重轮组有前后摆动的行程。但很可惜,效果太不明显了,并且也没有办法像德军交替负重轮或者T-34那样直接调整负重轮本身的悬挂行程,因为外面的弹簧组都是死的样子货。
成品图
光摆了兵人和天线,没有摆其他场景配件。总体效果马马虎虎,不能细看。
总结
M3中型坦克作为多炮塔神教的最后绝唱,在坦克特别是美军坦克发展史上具有不可或缺的地位。对其独特的外观,相信每个人都有自己的看法。就这台模型本身来说,基本还原了实车的外形和主要特征,涂装也是有一定的考证符合史实。但是,就作为一台FOV的模型产品来说,它是非常失败的。曾经的FOV最大的特点即为可玩性强,但这台模型既没有推推乐也没什么可动部件,原车的五个舱门与众多观察窗缩水至只有一个可动,而配件也不足以撑起一个互动场景。同时,美军初期的橄榄绿单色涂装与简单的喷涂黄土也难以和那些迷彩、多层次旧化的视觉效果相比。很难想象在2007年FOV全盛时期,会推出这样一款开模差,做工差,配件少的模型。所以长期以来,M3李一直是作为FOV中最廉价的1:32模型存在(前两版的M3格兰特数量要少,涂装有迷彩和沙漠黄两款,配件也丰富些,价格相对高。但车身模具都是同样的,所以总体评价也不甚高)。建议如果不是为了凑型号,还是不要收了,真的没啥可玩的。
田宫出品的相同涂装的模型封绘与实物,视觉效果要比FOV这台好得多
我个人认为M3的多炮塔与铆接的特点,非常具有一种另类的工业朋克的美感。如果FOV以后还会再出这款模型的话,需要改进的地方还是挺多的。加油吧!
美军第1装甲师第13装甲团第2营F连的M3李中型坦克,1942年11月23日,突尼斯索克埃尔荷米斯。也是本台模型的历史原型图片,我实在找不到电子版,请大家见谅。
参考文献:《重装集结--二战美军坦克装甲车辆全集》潘晓滨编著/人民邮电出版社;
《双塔奇兵—M3“格兰特”/“李”中型坦克技战史》王法编著/都市消费-博览周刊。
所有模型评测照片为体现模型特点均为直拍无改,部分图片来自于维基百科等网络,如有不妥请及时告知。谢谢欣赏。下期再见!
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