全民皆可碳？8折入手的CARBON X是否真香？

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春天到了，天气回暖，本来是一个跑步训练和比赛的好季节，但是一场突如其来疫情席卷全球，作为一个跑渣，疫情期间被困在家，好在家门口有一个停车场，还能让我继续跑步，但是停车场很小，速度训练是没戏了，那么唯一能做的就是有氧慢跑，这时候就开始容易堆积跑量，那么，手头上的慢跑鞋就开始加速损耗。





目前手上慢跑鞋只有三双，ub19已经退役，clifton6也过了500k，估计再来200k也就不行了，超级飞马差不多150k了，那么，也是时候物色一双新的慢跑鞋。我的候选目标有newbalance的1080v10，耐克的 infinity run 还有即将发售的飞马37，亚瑟士的novablast或者evoride，这些跑鞋的售价基本在120-170欧元之间，本来想着hoka大底遇水就滑，下一双跑鞋不买hoka的了，结果在某波兰网站看到hoka跑鞋促销，这双几乎从不打折的carbon x竟然也8折，才145欧元，折合人名币差不多1100左右，竟然和之前的一众非碳板跑鞋一个价位段，突然没忍住，下单了。接下来就是因为法国邮局的崩溃而开始漫长的三周等待，，，

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收到后发现包裹已经损坏，侧面是邮局自己的包装带重新封装，当时心里就是一凉，鞋子不会有事吧，好在拆开后发现鞋盒完好无损。

传统天蓝色的鞋盒，hoka one one的意思是飞越大地，这点在logo上很好的体现出来。我这次买的是44码，之前的clifton6宽楦是43.5，一开始说实话真的不知道买哪个号，毕竟43.5长度是正好的，谁知道这双44码并没比clifton6大，反而几乎一样大，无论是鞋楦宽度还是鞋长，可见hoka家的宽楦鞋不仅是宽度，在鞋长方面也有一定加长。

因为觉得白色和灰色鞋面不耐脏，而且发现大部分都是买的白色，我就选了这双蓝白配色的，个人觉得这个颜色更加动感，鞋面是很薄的一层工程网布，肉眼可见的孔洞表示这双鞋透气性不错，鞋头有一块热塑性材料，在保护脚趾的同时，也能保证鞋面不会塌陷。鞋头并没有网上评测说的那么宽，所以大家购买时候可以按照耐克的尺寸买，为什么，因为我觉得耐克鞋楦就比较窄。

鞋身侧面有hoka和海鸥的logo，但是并不能起到固定作用。

鞋舌这次是很薄的网眼设计，不会压脚背，但是很短，这点zaiclifton6上就是一个槽点，穿些时候很容易卡进去，取出来时候比较费力。鞋舱内两侧个有一个透气的高弹网布连接鞋舌和中底，可以起到稳定作用，同时，穿进去也相对要更加费力一点。

鞋子的中底运动了hoka有名的滚动平衡科技，鞋头和鞋尾比其他hoka跑鞋更翘一些，前掌厚度27mm，后掌为32mm，坡差为5mm，底坡差让跑者可以以更加自然的跑姿来进行奔跑，从而可以充分体验滚动平衡带来的向前推进力。

中底分为两层，上层是profly x的特殊双密度eva材质，鞋跟和前掌硬度有一定区别，同时比一般的profly中底更轻，更弹。中间是一块全掌碳板，和耐克不同的是，他的碳板在前掌脚趾侧面进行了精准弯曲设计，意在使跑者足部落地时候配合滚动平衡科技有更好的平稳过度。最下层是注入橡胶的eva，所以这双鞋并没有传统的橡胶大底，这让我对耐磨性和抓地力有些担忧，毕竟clifton6的橡胶大底不耐磨且遇水就滑。

carbon x的后跟很大，作为一双碳板进度跑鞋，和耐克完全不一样，carbon x意在成为一双各个阶段跑者都可以穿的碳板跑鞋，那么宽大的后跟就给跑鞋带来了更好的稳定性，同时对脚踝力量要求就比next%要小很多，这双鞋设计的时候我们可以注意到，设计团队除了想让跑者穿着它跑得更快，同时也希望能更轻松的跑的更远，那么宽厚的后跟就是必不可少的。同时后跟部分的编织线和海绵也给与了足够的支撑。



两双鞋对比一下就发现，足弓部分也比next%要宽上不少。而且说是竞速鞋，其实内侧鞋垫还是对足弓有一定的支撑，这点和clifton6的脚感比较像，hoka虽然在这方面宣传的比较少，但是以前看极客鞋谈的评测发现其实hoka鞋子对跑姿纠正其实不亚于亚瑟士。

鞋底的纹路不是很明显，就是一些小颗粒，看上去就不是很耐磨，同时可以通过鞋底的孔洞清晰看到碳板。

然后就是历来的称重环节，44码的重量在我这是251g，比网上的261g还轻了10g，算是一个小惊喜吧。

接下来说说我对外观的一个小不满，就是鞋头工程网面和热塑材料连接处，由于孔洞较大，热塑材料就透了出来，有点影响美观，这点在白色或者灰色配色应该是看不出来的。

上脚看看，说实话，蓝色很适合夏天，尤其我这里尼斯海边，蓝天白云，石头滩。而且感觉很时尚，出街穿也不难看。

鞋头的网面很软，有一点塌陷，这点比较苦恼。



今天下雨，那么，正好穿去停车场跑一跑看，停车场很小，所以跑不快，实际跑了15km，有两公里因为手表设定错了，没有记录。

相比其他跑鞋，确实同样的能量损耗下，跑的更快了，推进力虽然没有耐克next%那么猛，但是给人更多的是一种稳定推进的感受，中底并没有一些媒体说的那么硬，我倒是觉得在缓震和回弹之间找到了个平衡，有点类似rincon给我的感觉，碳板的加持让每一步推进力更加优秀，同时跑姿也更稳。

最让我意外的是大底的抓地力，雨天竟然一点也不滑，甩了clifton6几条街，这点我还真是要吹爆。跑着跑着，觉得对这双鞋的喜爱甚至更甚于next%。

跑完回家看了看鞋底，还行，后跟外侧有一定的磨损，不过不碍事。大家可以看看和500km的clifton6的对比。





carbon x作为我第三双碳板跑鞋，我来说说和耐克其余两双的感受吧。carbon x给人的感觉就是一双万金油的跑鞋，能刷长距离，能刷速度，有一点不像竞速跑鞋。

zoom fly fk作为速度训练还是很不错的，包裹感很好，但是很难做长距离有氧慢跑，而且鞋楦的宽度对我来说并没hoka那么友好。有人说不跟脚，我个人觉得速度在5分以内的话应该没这个感觉。

而next%依旧是大杀器，但是新手跑者还是止步，鞋子高，相当轻，给人踩高跷感比较重，速度上去了就没了这种感觉，当然，速度得上去。还有就是每次穿完换别的鞋再跑，就会有一个两腿无力的感觉，，，，

接下来是我家的hoka跑鞋和拖鞋全家福，最近我老婆在家待着竟然把脚踝扭了，就给她也买了一双，希望她早点康复吧，这双拖鞋推荐给每一个跑者，真的超级舒服。

到这里，可能有人要说，carbon x的下一代马上就要出了，为啥不等等，说实话，我一开始也有考虑，新一代的carbon x spe和目前版本区别主要是后跟支撑和鞋面，同时比现款还稍微重了一些，让其更像一双训练鞋，然而这些改变对我来说并不是必须的，毕竟对我来说，一双跑鞋若是中底大底没有实质改变，那么其实没必要追逐最新款，虽然买新不买旧，但好比飞马35和36，clifton6和7，都只是一点点鞋面的挤牙膏小改，没什么本质区别，那么我觉得除非你不差钱，那么，实在没必要赶着升级，上一代的折扣一般都会很大。然而如同飞马37改变巨大，那么对我来说，飞马36就不会再作考虑，毕竟升级后完全不一样了。这就是我买跑鞋的个人观点。



最后总结一下吧，carbon x确实是一双对跑者力量要求相对较低的全掌碳板跑鞋，适合长距离的拉练，同时也适合日常速度训练，确实做到了官方那句“全民皆可碳”的口号。