舒适之选，豪华之道！详细体验别克昂科旗

作为别克国内市场SUV家族中的旗舰车型，昂科旗自公布之日就吸引了众多的关注。近期，别克昂科旗又新增一款入门车型——28T前驱战旗型，售价进一步下探，市场竞争力也随之进一步增强。国人对于大尺寸的7座SUV有天生好感，昂科旗作为一款5米长的大七座SUV，再加上舒展耐看的外观和内饰，从第一眼的颜值上就已打动了对7座有刚需的奶爸们。如果您曾试驾过昂科旗，我相信其豪华舒适的驾乘体验更会让你喜欢。

外观内饰：豪华细致，大气舒展

我一直认为昂科旗的外观设计的很聪明：它深知自己用户群体的小心思，买这类大七座家用SUV的人一定不是刚刚毕业，初入社会的大学生，一定是已经成家立业，收入稳定的奶爸们。他们要的是什么？除了够大，外观看上去要够舒展，符合主流审美，不要太多的跳跃和个性。昂科旗的车身轮廓恰好是这种诉求的极致：流畅舒展，稳重大气，不跳跃，不张扬，看着就那么值得信赖。

与越来越多的车型在外观设计上追求个性和另类的思路不同，昂科旗的车身轮廓虽然很大，但设计师勾勒出来的线条既不臃肿，又够沉稳，不媚俗，更端庄。宽厚的前脸上家族式横向格栅纹理，分体式全自动LED大灯为全系标配，尾部宽大的D柱看着就粗壮结实，也为第三排乘客留出了头部空间。车身侧面，两条笔直贯穿的线条支撑起视觉上的力量感，车门上柔和的起伏又为整体的观感带来了些许的温柔，颇有壮汉柔情的意思。最近新增的步入式电动登车踏板选装包，更是为用户提供了体贴入微的用车体验。

内饰的豪华感到位。其实我们都知道：别克的车，尤其是高端车型，你从来不用担心豪华感，昂科旗更是不缺豪华。温馨的双色调，时尚的中控线条，看起来就比常见的T型中控设计感更好，更显优雅。伸手触及之处全软材质覆盖，我个人尤其喜欢这种卡其棕色内饰，配以白色缝线及夜晚的月光白氛围灯，能很好的映衬出宁静柔和的座舱氛围，内饰给我的整体感觉就是时尚，豪华，细腻。

作为一台车长接近5米，宽度超过1.95米的大七座SUV，昂科旗的空间不用担心。我喜欢的其实是它这套座椅，触感细腻的打孔真皮和同色双缝线设计的座椅坐起来很舒服，前排全系标配座椅加热，除低配外还有座椅通风。第二排中央过道几乎纯平，如果不是天天7人出行的话，日常放倒第三排，就是一个超大后备厢的大五座SUV。论空间，昂科旗不会让人失望。

驱动：平顺突出

昂科旗的这套动力系统我们并不陌生，之前在君越和GL8上已有搭载，2年市场验证下声誉很好。关于这台2.0T可变缸涡轮增压发动机我们不多介绍，之前已经无数次说过：237马力/174千瓦，1500转的时候即可迸发350扭米的最大扭矩，支持低负载下自动闭缸技术让这台发动机有不错的燃油经济性。

我其实特别愿意多聊几句这台变速箱。并不仅是因为昂科旗使用了一套按键式电子排挡，而且这台变速箱的实际表现让我满意。无论是昂科旗，还是同样搭载这套动力系统的GL8、君越等，这台9AT变速箱表现非常优秀，可以说是通用这几年做得最棒的一台变速箱，也可以说是当前市面上最好用的横置9AT变速箱之一了。

这台9AT变速箱的优势在于换挡逻辑优秀，什么时候该加挡，什么时候该降挡都很合理，挡位虽然比较密但顿挫抑制也够优秀，整体的换挡速度也堪称优秀。这台变速箱没有特别明显的短板，我的评价是强项够强，短板不短。这不是我一个人的评价，你会发现几乎所有汽车媒体对这台变速箱都有一致的好评。

四驱版昂科旗搭载的这套四驱系统和我们在其他车型上常见的四驱系统也稍有区别：别克这套系统是双侧液压多片式离合器，而这个级别其他品牌的城市SUV更多的是单侧液压多片式离合器。两者最大的不同是别克这套系统在湿滑路面上能够实现后轮左/右扭矩的连续分配，从而实现更好的车辆横摆控制，以帮助车辆更稳定的转弯并保持驾驶员转弯的信心。相比之下，传统的单侧液压多片式离合器仅能实现“前驱还是四驱”的模式，说得更通俗一点：昂科旗上的双侧离合器可以实现后轮的左右轮单独控制动力输出，而单侧离合器只能是一起控制两个后轮。至于是哪种更有优势，我觉得你心里已有答案了。

至于高配昂科旗这套CDC主动式电磁液力减震系统大家并不陌生，在很多通用车型上都曾见到过。简单来说：这套系统可以根据路面的状况自动调整减震器阻尼，目的是给驾乘者更舒适的乘坐体验。我曾在很多车型上体验过这套系统，给我的感觉是效果明显，会给车辆带来更佳的悬架质感和减震体验，只不过这套系统并不是全系标配。

隔音：安静舒适

行驶中的昂科旗就一个字：静。别克的高端车型从来都不吵，主动降噪+双层隔音玻璃很多车型都是标配。这也是很多用户喜欢别克的一个最大原因。如果你开过昂科旗你会发现：昂科旗要在这个“静”上加一个更字。

昂科旗优秀的降噪水平来源于几个方面：车身充足的隔音基础、底盘广泛的液压衬套、4个麦克风的ANC主动降噪系统以及双层夹胶隔音玻璃的使用。其实我们了解这些枯燥的语言没什么用处，我们只需要知道昂科旗这台车开起来真的很安静就是了。

隔音好还有另一个优势是音响的素质有更好的体现。一套好的音响只有在安静的环境里才能被乘坐者听到更多细节，如果您坐在一个吵得人听不见彼此说话的车里，给你一套宝华韦健，也听不到什么细节不是嘛。所以作为一个追求音质的驾驶者来说，优秀的隔音基础永远是选择一辆车的前提条件，当然了，有了好的隔音后你还要有一套好的音响，比如高配昂科旗上的这套BOSE音响系统。

智能互联：好用且实用

昂科旗有一套迭代更新的eConnect智能互联科技特别好用，通用旗下很多车型上都有搭载。抛开拗口的技术名词不谈，这套系统给我最深的印象是两点：远程控制和在线互联。

远程控制系统大家并不陌生，其他品牌无非是远程启动发动机，打开空调等这些，但是通用的这套远程控制系统能做的事更多，除了发动机和空调外，还能在手机APP上定位车辆，远程打开关闭车窗，甚至还有蓝牙钥匙功能，你可以远程授权给朋友，不用钥匙就能让朋友开走车辆，是不是很实用？

此外这套eConnect 智能互联科技还有每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，不限速无捆绑，可以放心的在车内听在线节目。Apple CarPlay/百度CarLife都支持，这都很实用，支持多种车载APP，喜马拉雅和在线音乐统统不在话下。别克承诺流量终身免费，这一点很有诚意。

艾维亚：给豪华加个更字

艾维亚版昂科旗是全系最贵的一台，也是唯一的6座昂科旗车型。接近38万的指导价已经让这台昂科旗触及到豪华品牌中级SUV的领域，那么它究竟有多豪横？

艾维亚版昂科旗有专属车身颜色，就是上图这张里的梅洛酒红色。内饰也一样：象牙白色内饰是艾维亚车型的专属内饰色，独特的配色和用料都在高调的宣示着身份的与众不同。

艾维亚版昂科旗中间两张独立座椅功能强大，拥有达到“全粒面”品质的上等牛皮，以及DHH垂直双硬度发泡工艺，乘坐舒适度明显要比七座版那一排座椅优秀。这两张座椅具备六向可调航空头枕、四向调节二排座椅扶手、靠背自适应调节功能、电动调节功能，还有加热通风和按摩的能力。如果多人不是刚需的话，我强烈建议大家选这个版本，给家人最好的体验，不就是我们奶爸的终极奋斗目标嘛。

其实我想说的是：无论是GL8的艾维亚还是君越的艾维亚版，别克的Avenir艾维亚车型发布2年多来，现已经逐步得到大部分消费者的认可。如果经济允许，艾维亚车型确实是在配置和豪华感上更上一个大台阶的选择，确实是别克品牌最极致的豪华体验。

试驾：舒适，安静，平顺

作为试车人，我曾短距离试驾过艾维亚版的昂科旗，这台车给我的感受不错，某些方面和之前试过的凯迪拉克XT6有相似之处。同级罕见的后五连杆悬架使得昂科旗减震和悬架柔韧舒适，并不生硬，行驶安静，动力平顺够用，开着这部车走在高速公路上，就像一艘安静的船航行在海里，驾驶体验没有太多的缺点。显然，这不是一部追求运动和操控极限的车，载着全家人舒舒服服的巡航才是昂科旗核心的功能。从这点来看，这台车可以给高分。

如果您对昂科旗感兴趣，我非常建议您去店里试驾一下。我认为昂科旗的优点有很多：动力平顺，豪华舒适，行驶安静，颜值好看，车机智能，空间宽敞。我不知道这几点是不是您对一台七座SUV的诉求，起码对我来说，昂科旗是我认为比较均衡也比较理想的那台七座家用大SUV。