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40万没有Carplay?雷克萨斯哭了

值友4350460970 08-09 15:42 关注

2019年,雷克萨斯以20万+的销量,成为在华仅次于BBA的豪华品牌。不仅品牌口碑表现出彩,同时,提车加价的情况也进一步说明了雷克萨斯的热销程度。显然全进口的品质、精细的做工、出色的混动

2019年,雷克萨斯以20万+的销量,成为在华仅次于BBA的豪华品牌。不仅品牌口碑表现出彩,同时,提车加价的情况也进一步说明了雷克萨斯的热销程度。显然全进口的品质、精细的做工、出色的混动是车主们所看重的,不过在配置方面,有一点确实让人相当困惑,那就是:在车机互联和Carplay方面,似乎雷克萨斯一直落后市场。那么,为啥卖40万的雷克萨斯,还这么“抠”呢?

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自家缺乏车机系统,多年自研表现堪忧

实际上,不只是雷克萨斯,丰田系的产品在车机方面表现同样相当落后。海外版车型也直到2019年才开始跟进Carplay等功能,而像一些主流的远程控制系统,在丰田车上几乎成为一种奢侈。导致这种情况的一个原因,还在于丰田自家缺乏车机系统,此前又不肯向谷歌苹果妥协,最终在市场中处于被动地位。

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包括雷克萨斯在内,丰田集团也并非对缺乏Carplay的情况毫无波动。早在2014年,丰田就曾和苹果达成协议,但或许是因为战略考量,随后丰田宣布采用自家平台。还试图联手福特和Livio开发新的车机系统。不过随着Carplay和Android Auto的普及,似乎丰田所谓的“车机”战略已经趋于劣势。

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出于成本控制需求,国内简配意图明显

而丰田和雷克萨斯之所以迟迟不上Carplay和Android Auto,很大原因是出于成本控制。作为全球名列前茅的汽车制造商之一,丰田之所以能够有现在的市场地位和高可靠性,靠的正是多年来对成本和质量的权衡。减少这一配置,不仅可以为自家的车机发展腾出时间,同时还有利于降低成本。不过随着全球消费者的需求上涨,现如今丰田已经开始在海外市场增加Carplay配置。

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如果把目光放到国内的话,似乎国内的消费者还无法从丰田的产品上看到这些车机功能,即便是售价40多万的雷克萨斯ES也无缘配备。一方面是国内消费者购买丰田或者雷克萨斯,看重的多是可靠性、口碑和保值率,至于Carplay这种非决定性功能就显得可有可无,即便简配也不影响使用,何况国内后市场改装还相当发达,这也为丰田提供了一个简配的理由。

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丰田正在逐渐普及,当下车机仍需提升

随着北美、日本等市场正在普及,或许在部分车型改款后,国内的丰田和雷克萨斯有望增加Carplay和Android Auto等配置。如果市场能够给到一些压力和反馈,那必然能够让主机厂有所认识。不过在电子产品科技突飞猛进的当下,靠线连接的Carplay和Android Auto等也已经不算超前。未来车机必然会向智能化和无线化发展。特别是随着手机逐渐成为生活必需品,车机的好坏其实不如一个好的映射功能来得方便靠谱。如果丰田能够一举推出苹果或者安卓端的无线投射的话,那就有望一举反超。不过现实却是,丰田及雷克萨斯最终还是向苹果妥协,只是车机功能也仍需提升。

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结束语:花40万买台雷克萨斯还没Carplay这事确实隔应,不过丰田也在逐渐意识到市场的需求,北美和日本方面的增配就是开始转变的预兆。至于远程控制等功能,估计还要等上不少时间,丰田和雷克萨斯在车机上的劣势,也成为了其为数不多的缺点。

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