偶然意外的发现，修复了烧机油的问题，深度体验司有普无损修复烧机油的过程

创作立场声明：本文所测商品为自费购入。可以从淘宝和京东商城采购到司有普修复烧机油的办法。坚持独立的评价观点是笔者创作的基本底线，绝不会因商品来源不同而有所偏颇，请各位放心。

购买理由

因为发动机烧机油了，一千公里就要加一升机油，很苦恼，机油的成本也不低，而且总是这样加下去，车辆必然报废大修。最不想的就是大修发动机，所以一直在寻找可以修复烧机油的办法。

黄天不负有心人，终于找到并修复好了烧机油问题。我说下我的经验分享给大家，让大家日后少走弯路。

作为车主都知道，换活塞环就要大修， 烧机油大部分都是在活塞环上面出问题的。如果是全铝发动机，拆解后的组装是有很大的风险的，任何发动机大修拆装都有很多后遗症。首先，大修发动机，有明显的拆装痕迹，汽车残值直接掉20%甚至更多，而且常温组装那些本应该在零下30度装配的发动机核心配件，后期的不可预知的问题是无穷无尽的。比如各种异响，抖动等问题。

某一次在值得买上看到了这种原理的办法，所以就索性采购尝试下。

在开始尝试之前，我想讲讲我对烧机油的理解：

1.大修发动机的成本计算方式

大修发动机的费用=发动机残值的折损+大修的工时+大修的大修包配件的费用，这里折损是最大的损失，也是潜在的成本，所以一个大修看起来收费万八的，其实加上汽车的残值的折损，几万元就没了。更主要的是大修后遗症无法预知和控制，简单的只是为了解决烧机油，带出了其他的并发症，非常得不偿失。因此只要是发动机的缸体没有严重拉缸都不建议上来就大修发动机。

2.处理烧机油的通用流程

通常处理发动机烧机油的流程是这样的：先检查更换废气阀，但是我们会发现，换了废气阀之后，烧机油的现象也不会缓解多少，之后，就开始考虑涡轮啊，气门油封啊，都搞了一遍，反正大几千元没了，但是烧机油的问题还是没有解决。

最后，大家就开始为了解决问题而处理问题，考虑更换活塞环。这要和大家说清楚的是，并非所有的车都有改进型的油封和活塞环，有很多车是没有的， 所以，要因车而定。我个人建议除了特定车辆，不建议上来就换油封，油封的问题是老化导致的，是可以修复的，因为橡胶本身就可以被修复的，所以，不建议直接去更换，很多车发现蓝烟就换油封，大可不必，蓝烟并不是油封老化的唯一标准，甚至有些车早上启动蓝烟并不是油封导致的，还有可能是活塞环卡滞，缸壁有机油，冷启动机油也参与燃烧导致的蓝烟。

所以，出现蓝烟不要担心着急，并不一定是油封。即便更换了油封，烧机油的严重程度也不会出现很大的缓解，因为油封导致的烧机油现象并不会出现2000公里内就消耗一升机油，油封的问题大部分是几千公里消耗一升机油。严重烧机油的车辆即便油封老化也达不到这类严重程度，换一次油封也要几千元，因为除了特定车辆直接考虑油封，大部分的车辆不建议直接考虑油封问题。我发现司有普也有油封修复弹性活化剂，也是可以使得老化的油封得到修复的，这个以后再测试完告知大家。

3.烧机油的根源

那么，烧机油的根源是哪里，简单一句话来阐述下，只要烧机油，一个必然的现象，积碳超厚。那么问题就来了，积碳是什么导致的--油路的不清洁导致的燃烧长期不好，高温烧机油，那么如何改善燃烧让油路变的干净--定期及时清洁油路，问题解决了，新车开始注意养护清洁油路，用有效的清洁剂，后期烧机油的问题不就大概率规避了，当然还有机油的问题，这个问题，文章后面会简单阐释。

外观展示

司有普烧机油修复释放活塞环

司有普活塞环释放剂，确实不拆一个螺丝修复烧机油

司有普烧机油修复加油路清洁同步完成的活塞环释放剂

司有普烧机油修复加油路清洁同步完成的活塞环释放剂

司有普无损修复烧机油外观

司有普烧机油修复加油路清洁同步完成的活塞环释放剂

司有普零拆解修复烧机油

司有普原液类的烧机油修复剂质保3年8万公里

司有普无损修复烧机油

使用方法见下面图片

打开油箱盖加入就可以

加入第二瓶

加入第三瓶

使用感受

加入后，我加满燃油，总体四箱油就是2000多公里，其中跑了三分之二的高速，第三次之后机油基本不下降低了。保险起见，又做了第四次修复。总体下来，活塞上的积碳清洁的很干净，油路也清洁了，喷油嘴之前有点抖动，修复后车怠速抖动也没了。油路清洁和释放活塞环效果还不错。目前从之前的1500公里加一升机油到现在的7000公里不用加机油。

在清洁释放过程中，明显感觉缸压充足，车更加有劲了。按照说明我是跑的高速，高速效果按照说明上讲，是倍增效果。其实我感觉经常多跑跑市内的道路也是可以的，只要都清洁一次两次就可以了。高速就是效果快，清洁次数少，算下来，其实高速省成本，还不耽误时间，效果很快出来，也少一个心思。

以下是经过了两次修复后，我到修理厂拆下火花塞观看的活塞顶的变化。

用后司有普无损烧机油修复2次后的活塞顶部积碳都清洁了

总结

虽然上述的效果肯定达不到新车的水准，不过，完全超过了国家对烧机油标准的要求。7000公里换一次机油做一次保养完全可以了。以前我认为一万公里换机油是可以的，经过这么多年的观察，决定在国内行驶7000公里就应该换机油了，要是在市内行驶，5000公里就该换机油。彻底放弃了之前的观点，不是机油太不行，是汽油太不行，导致了机油的更换要提前。

• 另外从最后的成本计算，只要行驶开车就可以修复释放活塞环的方式，很节省，没有大修的烦恼和风险，没有加热棒修复的繁琐和活塞被腐蚀的风险，也没有加到机油修复方式的机油成本和机油滤芯成本的支出，更不用担心机油油底壳因为加入机油修复剂拍不出去，日后污染新机油的风险。

• 算下来，总成本就是司有普无损修复烧机油的修复剂的成本，高速过桥费要是节省的话，可以直接跑国道效果是一样的，同时，能修复烧机油还可以清洁油路和各类积碳疏通喷油嘴，等于一个产品两个大功能，非常合适。我的总成本支出就是1000冒点头的修复剂和高速费的支出，但是我本身就是要跑业务，高速费的支出本来就要付出的，这个可以忽略，油钱本身开车就要用到的。所以也排除。要是单独清洁油路，这个公里数的车也得用掉几只燃油添加剂，一罐一百来元算，5罐就是600元了。那么算下来，其实我修复烧机油只花了几百元的成本而已。

希望上述的简单的阐述可以帮到目前遇到烧机油的车友们。