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智能汽车 篇一:抖音神车比亚迪汉ev到底怎么样?

四海面酱 10-15 22:25 关注

之所以叫抖音神车,是我发现在抖音等热门互联网平台里,但凡有特斯拉、蔚来等视频下面的热点评论必有“比亚迪汉不好么?”、“还是特斯拉好,毕竟不用洗车”“蔚来还没倒闭?我选汉”等等评论。本着没开过就没有发言权的态度,我认真体验了比亚迪汉EV乞丐版。

老规矩,结论在前:比亚迪汉ev(低配版)电池无敌、做工扎实、用料实在,性价比较高但智能化程度较低、驾驶体验一般。是一辆好看实用但不大好开也不潮的车。

国庆期间,朋友定了很久的黑外棕内低配汉ev终于提车了,经过几天的把玩,现将个人体验分享如下:

一、相比于造车新势力,比亚迪更稳重

经过这么多年的发展,比亚迪在整车做工方面有了充分的积累,加上奥迪设计师的加盟,进一步提升了外观好评度,促使比亚迪一下子夺来了“灯厂”的称号。

智能汽车 篇一:抖音神车比亚迪汉ev到底怎么样?

体验过程中,比亚迪汉的做工、舒适度、隔音给了我很深的印象,完爆特斯拉、蔚来、理想,这一点的确超出了我的预期,国产汽车这么多年在骂声中真的成长了。

不过,传统思维依然禁锢着比亚迪,导致其娱乐系统、车机系统、自动驾驶系统仍与造车新势力有着不小的差距。

二、优点

1.电池毋庸置疑的好。续航是新能源汽车永远绕不开的话题,经作者实测,model3标准续航版(50度电池)、es6乞丐版(75度电池)、理想one(40度电池)、比亚迪汉ev(77度电池)低配版的续航分别为340KM、330KM、120KM、580KM。比亚迪汉的电池,真的是吹爆。开启空调,正常驾驶仍能跑出580公里的成绩,真的是厉害。妥妥吊打所有新能源品牌。

最起码目前来看,安全性最高最起码目前来看,安全性最高

2.隔音很好。除了真空玻璃,全车组装严密、隔音材料使用到位,很好的隔离了胎噪、风噪。噪音方面完虐特斯拉,略好于蔚来、理想。

可惜没有前备箱可惜没有前备箱

3.用料扎实。咱不讲品牌、参数,讲讲实际使用体验。汉的座椅比蔚来更贴合腰部,比model3更宽大,比理想更柔软,坐着真心舒服;音箱质感不错,虽然默认音效下重音略重,但好在调整空间较大,且整车隔音较好,能带来优秀的音乐体验;组装功底扎实,各个按键阻尼适中且木有异响(相对于特斯拉)。

美观度见仁见智,但用料真心扎实美观度见仁见智,但用料真心扎实

4.刹车真是牛逼。强调一下,这里说的是顶配汉的刹车。此次体验的低配版汉的刹车请在“缺点”板块阅读。测试时我是在60公里时速下,一脚踩下去,车子立马挺住,行程很短且车身没有太多的晃动,同时非常线性,给我了很深的印象。

5.细节到位。仪表盘除了显示时速、实时能耗、续航里程等常用信息外,还会显示动能回收功率。虽然没感觉到有什么用,但能体现出企业的用心。

智能汽车 篇一:抖音神车比亚迪汉ev到底怎么样?

车内摄像头自带遮板,可以手动调节,实现物理隐私保护。这方面比特斯拉良心多了。

智能汽车 篇一:抖音神车比亚迪汉ev到底怎么样?

随车附赠便携充电线,让你走到哪里都能充电。(照片忘拍了。。)

6.能唱卡拉ok。特斯拉的车载游戏功能让我眼前一亮,比亚迪除了有游戏还有车内ktv功能(怪不得默认音响低音那么低),这绝对是给亚洲用户量身打造的!

自带的麦克风好评自带的麦克风好评

7.透明车底功能好评。360度影像早就是国产标配了,此次比亚迪引入了全车透明功能,视觉效果很好,实际使用体验也很不错,可谓倒车神器。

智能汽车 篇一:抖音神车比亚迪汉ev到底怎么样?

反光太重没拍好反光太重没拍好

三、缺点

1.驾驶体验不佳,有晕车感

这里强调一下,作者也开过很多电车,新手开电车都会有晕车现象,主要是因为电车独有的动能回收系统。但比亚迪汉让人晕车的原因是过于灵敏的油门、不够线性的刹车(仅指低配版)和虚位较大的方向盘

试想以下驾驶场景:当你哼着火锅吃着歌,高兴的开着车的时候,你轻抬油门准备欣赏风景时,动能回收系统介入车辆自然减速(这方面比亚迪做的还不错,使用体验也很接近油车),但当你回过神来轻踩油门提速的时候,车会出现前窜现象,哪怕你如何小心翼翼还是难以避免,如此便造成了乘客的晕车感。

2.没有摆脱传统思维的禁锢

纯电汽车竟然还保留着“一键启动”键?

比亚迪汉的上车过程是这样的:用手机扫一下后视镜——点一下启动键——踩刹车挂挡——出发,停车——挂p档——点关闭键——离车——锁车。

而特斯拉、蔚来等新势力都早已实现了便利上下,即“开门上车——踩刹车——挂D挡——开车——停车——P档——关门走人”的极简操作。

很多常用的不常用的功能都要设置一个单独的物理按键,比如自动驻车、动能回收力度、车道保持、esp等都设置了物理按键。当然这个也不能算是缺点,很多人还是喜欢物理按键。但我个人还是更喜欢model3的极简设计,就像当年喜欢iphone3gs的人已经无法接受诺基亚等传统手机一样。顺便吐槽一下,自动驻车功能每次上车均要手动开启真是麻烦。

顺便安利一个保护膜,钢琴烤漆太容易脏了。

智能汽车 篇一:抖音神车比亚迪汉ev到底怎么样?

左右两边有了双向滚轮,仍然加入了一堆实体按键左右两边有了双向滚轮,仍然加入了一堆实体按键

这里对比一下model3的方向盘,4向滚轮其实已经能够实现绝大部分常用操作了这里对比一下model3的方向盘,4向滚轮其实已经能够实现绝大部分常用操作了

3.汉EV用的是前麦弗逊式独立悬架

Model 3、蔚来es6都是双叉臂独立悬挂。而绝大多数主打运动的车辆都会选用双叉臂,但顶配汉ev可是拥有3.9s加速的可怕基因,这个麦弗逊悬挂在极限加速时会导致车辆底盘支撑不够,出现轻微晃动的现象。这也是朋友没有选择顶配汉ev的原因(主要还是嫌贵),因为这个悬挂在日常使用还是没有问题的。

4.车身用料偏保守

这里吹一下蔚来es6的全铝车身(80%),好不好我不知道,我只知道贵的肯定好。就连渣渣做工的model3也是钢铝混合,而汉ev并未使用含铝车身。当然,这一点,对日常使用感受也没什么影响。

5.最大的短板——系统

整个系统界面给我的感觉就是扑面而来的安卓1.0怀旧风,那“经典”的四大金刚键、那“熟悉”的系统通知界面,让我一度怀疑自己是不是还在用摩托罗拉的milestone。并且屏幕利用效率太低了,全是老年专用的超大字体和土味图标。

智能汽车 篇一:抖音神车比亚迪汉ev到底怎么样?

智能汽车 篇一:抖音神车比亚迪汉ev到底怎么样?

网易云音乐 qq音乐 微信等软件都还没有优化好,点击后系统自动竖屏,但退出后屏幕需要手动切换才能转换为横屏。

智能汽车 篇一:抖音神车比亚迪汉ev到底怎么样?

自动驾驶也是比较初级的acc自适应巡航、车道保持、自动刹车等等。反正自动驾驶这方面哪家也没真正做到自动,这个暂且不评价了。

四、购买建议

比亚迪跟其他造车新势力锁定的目标群体压根就不一样。所以几家粉丝大可不必争论谁快、谁质量好、谁功能多之类的话题了。

喜欢科技的数码爱好者可以把比亚迪pass掉了。如果说比亚迪是弯道超车的话,那造车新势力更像是在另一跑道比赛,两者并无交集。

如果是用传统燃油车的标准去选车,并且对科技配置以及驾驶体验没有额外喜好的话,那比亚迪汉的确是不错的选择。

同时,个人更推荐22.98万的乞丐版汉。顶配汉ev的整体协调性并不好,加速快但暴露出悬挂短板,再加上价格差距太大,所以个人并不推荐。

最后啰嗦一句,写体验文章只是为了分享个人感受,更多的是想给潜在车主一些个人建议,便于下单之前着重体验优缺点,更好实现值得买的初衷——认真生活,好好花钱。

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全部评论 (322)
粪海狂蛆
18
10-15 23:02

车内卡拉OK[小眼睛]我有点懵。这是什么思路?等红绿灯的时候即兴来一首?还是开导航的时候副驾的人飙歌把导航声音挡住?

托尼斯塔克5407
14
10-18 12:55

作为汉和理想的车主,没有任何恶意的说,您写的文章确实对想要购车的人没什么帮助,开头看了几句就不想再看了,几天的体验能写出这个程度的文章不容易,但是离真实车主体验差的很远

街口苏师傅
11
10-16 09:24
粪海狂蛆: 车内卡拉OK[小眼睛]我有点懵。这是什么思路?等红绿灯的时候即兴来一首?还是开导航的时候副驾的人飙歌把导航声音挡住? 1

过年回家堵车,来个ktv还不是美滋滋?

蛮牛式
23
10-16 08:05
非洲白人: 除了销量造假以外,好像没啥好说的了 顺路,国产电车从来都是吹自己的电池如何如何厉害,从来不说自己的电池管理怎么样。。。已经5.6年的modelS,电池衰减在5~15%左右。。。比models早一年的比亚迪E6,现在别说电池衰竭率的问题了,是现在还活着吗?纯电的一代唐现在是什么情况去论坛往前翻翻就能找到结论,新唐是什么样,不用翻就能看见。。。 现在新出了汉,一股劲的吹刀片电池组,对,先进,可是配套的电池管理如何呢?从来不说。。。我是不是可以理解我买了个极品鲍,然后多块丢高压锅里红烧去了? 1

字这么多可是漏洞百出,e6是出租车,充电频率是家用车十倍,能这么比电池损耗吗?而且e6依然大量存活。一代唐没有纯电。因为特斯拉用几千节5电电池,一直吹所谓的电池管理,你知道电池管理是什么?

黑暗的小咖
8
10-16 15:36
粪海狂蛆: 车内卡拉OK[小眼睛]我有点懵。这是什么思路?等红绿灯的时候即兴来一首?还是开导航的时候副驾的人飙歌把导航声音挡住? 1

特斯拉中控屏里面做游戏还用真车的方向盘是什么思路?

平田真悲剧苹男
8
10-16 12:48

我跟他们都不一样 我就想问是天津塘沽的么?

蛮牛式
8
10-16 11:49
红狼: 这价钱我买特斯拉不香吗?而且自动驾驶以及系统优化特斯拉会更好。就比如你买一个手机有一个对堆硬件,但是系统极其。而另一个中规中矩系统以及硬件都可以。我想还是选特斯拉吧。 1
蛮牛式: 电动车的系统优化是什么? 2
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红狼: 自动驾驶,辅助驾驶。比如特斯拉的OTA升级开通座椅加热。 3

ota座椅加热,这真的是个笑话,先屏蔽,再花钱开通,这叫优化?还有那个加1万多提速半秒的,完全一样的套路,这不是优化,而是割韭菜。

失落源
7
10-16 08:43

汉的内饰。真的一言难尽,放在以前也许豪华感扑面而来。现在再去看,真的油腻的发指,尤其空调出风口。看的鸡皮疙瘩!

猪kkkkkkk
6
10-16 10:09
非洲白人: 除了销量造假以外,好像没啥好说的了 顺路,国产电车从来都是吹自己的电池如何如何厉害,从来不说自己的电池管理怎么样。。。已经5.6年的modelS,电池衰减在5~15%左右。。。比models早一年的比亚迪E6,现在别说电池衰竭率的问题了,是现在还活着吗?纯电的一代唐现在是什么情况去论坛往前翻翻就能找到结论,新唐是什么样,不用翻就能看见。。。 现在新出了汉,一股劲的吹刀片电池组,对,先进,可是配套的电池管理如何呢?从来不说。。。我是不是可以理解我买了个极品鲍,然后多块丢高压锅里红烧去了? 1
蛮牛式: 字这么多可是漏洞百出,e6是出租车,充电频率是家用车十倍,能这么比电池损耗吗?而且e6依然大量存活。一代唐没有纯电。因为特斯拉用几千节5电电池,一直吹所谓的电池管理,你知道电池管理是什么? 2

你怎么回事把人家戳穿,好家伙一代唐纯电都来了,那时候就油电混80公里纯电,我开了4年都很好用,再说了byd电池管理怎么不行了,人家国内电池大厂楼主教他做电池[皱眉]

sck01cn
5
10-16 22:38
haimingNR: 我感觉之所以仍然保留需要像一键启动之类的物理按键有一个因素就是比亚迪汉除了纯电动之外还有混动车型,因此在产品开模的时候需要尽可能做到兼容来降低成本。包括没有前备箱估计也是因为混动车前边的模具都是按照安装发动机设计的,所以就算电动车用不到也没法做成前备箱来用。 1
四海面酱: 是这样的,这种改革是不纯粹的。不伦不类。真心觉得比亚迪可以出个新能源子品牌,彻底做纯电,就跟新势力正面刚! 2

物理按键可以盲操,也更稳定,不太习惯开车时分神操作。可能是我开的车车机都不太好的缘故。

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