【骑行体验】共享单车都黄了,共享电瓶车能火起来吗?

那个肉肉 19-10-02 关注

在ofo、摩拜等第一代共享单车玩家相继出现营业困难的时候,市场出现了新一批共享自行车玩家,其中二三线城市里最常见的是哈啰共享自行车,但是显然哈啰并不只共享单车领域,一看官方网站,哈啰业务拓展可是神速,目前已经有哈啰共享单车,顺风车,电动车,景区车,和电助力车多种出行产品,今天要体验的就是电助力车这一便民产品。


【骑行体验】共享单车都黄了,共享电瓶车能火起来吗?


哈啰去年投放的第一批电助力车,由于乱停放问题已经被严令整改,如今停车需要规规矩矩停放到指定p点。

在顺德区域电助力车的投发情况:最常见的有哈啰和街兔,投放量相当,只有少部分地方也有摩拜电助力车,所以这两天主要是哈啰和街兔体验分享。


【骑行体验】共享单车都黄了,共享电瓶车能火起来吗?


资费分析

哈啰助力车使用支付宝/哈啰app解锁,芝麻信用650以上免押金,前15分钟2元,后续每十分钟收费一元,一个小时下来约为6=7元,目前推广可以邀请好友骑行,邀请人可获得1元奖励,被邀人获得两天骑行体验卡。

街兔电单车为滴滴旗下品牌,使用微信/滴滴app解锁,实名认证免押金,前20分钟2元,后续每十分钟收费一元,一个小时下来约为6元,
目前首次使用可以免6元以下车费,而且邀请好友骑行,邀请人和被邀人都可获得三天骑行体验卡。
对比之下街兔的优惠力度更大。


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【骑行体验】共享单车都黄了,共享电瓶车能火起来吗?


需要注意的是在非停车点停车需要额外付10元(街兔)-15元(哈啰)调度费,运营区外停车需要付30元调度费,所以一定要规范停车不然骑一次电单车比打车还贵。

设计分析

设计的合理性对体验有很大影响,电动车也不例外。
哈啰助力车整体为蓝白配色十分清新,而街兔绿白相间也是充满活力,两者车身长度相差无几,但是细节上却有很多不同之处。


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1、 车轮设计。
街兔采用一体式轮毅设计,有点像摩拜早期的车轮,优点是更加稳固耐用,缺点是增加了重量,在起步和转向方面会更加费力。哈啰采用的是传统钢线支撑轮毅,比较轻便,造价低,好维修,缺点是容易变形,增加维修频率。车胎方面两者采用的都是实心免维护轮胎,好处就是不必担心爆胎漏气,缺点是不如传统气胎减震性能好。


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2、 电池设计。
续航多远主要是看电池配备如何,街兔电池体积肉眼可见比哈啰大上不少,实际查看几台街兔显示里程30km以上,而哈啰方面续航也有20左右,不过考虑到电助力只适用于短途代步,其实10km左右即可保证单次出行所需,更大电容量不过是为了减少充电次数延长投放时间。


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3、 安全相关配置。哈啰前置车灯设计在车头上部,而街兔设置在车篮子下方,前者车灯亮度较强,但是高位灯光会对逆行车辆造成一定影响(远光狗)还好哈啰手把上设有关灯按钮;而街兔上配备的前车灯(日行灯),开锁即亮,不可关闭,但是亮度和高度上面都比较合理,不会影响到他人。
街兔车尾配有警示灯(常亮),而哈啰车尾则是红色反光板(不亮)


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4、 车脚架的设计两者考虑显然不同,街兔采用传统自行车单脚支撑设计,着力点在车身尾部,优点是停车更加省力,缺点是重心偏侧不太稳固,而哈啰采用像摩托车中置双脚支架,需要把车身抬起后拉,对于女孩子来说较为费力,好处是停的更平衡,支撑更稳固。


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骑行体验

分别对哈啰和街兔进行了一段短途骑行,从产品交互,速度,减震等方面进行分析。

首先骑行的是哈啰助力车,需要输入目的地,这操作是确认你目的地是否在服务区,是否有停车点。座椅宽大的坐面十分舒适,笔者173的身高坐上去座位高度也适中,原以为助力车动力会比较弱,没想到轻轻一拧把手车身就往前穿出,动力反馈迅速。平坦的新区道路行驶过程十分流畅,十五分钟左右到达目的地,这里我遇到第一个难题,停车需要寻找p点。


【骑行体验】共享单车都黄了,共享电瓶车能火起来吗?


虽然p点并不难找,基本看见聚集着助力车的地方就是p点,然而我到达p点后app上却提示我未到达p点,而同行的朋友却到达p点点击还车即可。我在停车点这一头走到另外一头后定位才显示到达p点,却刚好卡到增加费用时间点,心情好不郁闷。

整体来说哈啰的骑行过程还是流畅舒适,没什么大缺陷,省去充电锁车的烦恼,比起一般自购电单车体验要好。

试骑街兔的时候,发现在起步方式跟哈啰有所区别,街兔起步还是需要脚蹬几圈,达到一定速度后才启动电动力支持,这点在没有电单车骑行经验的人来说比较安全友好,但是在经常走走停停的情况下会有点累赘。

安全行驶,不超车

车速方面两者都是20km/h左右,但是从直观感受来说哈啰会比街兔要快一些,因为在某次全速下坡的时候(没有刹车、最高动力情况下)被哈啰轻松超车,不过这也可能是车辆设计影响的结果。


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街兔在长时间全速行驶的情况下,有明显掉速现象,追不上路人的电动滑板车,感受是有点无奈。好在上坡路上两款电单车都能应付一般坡度(15度左右),不需要费人力就能上坡。

路见不平 最好绕道

减震方面两者都继承了实心轮胎的缺点,震感明显。街兔在一般平坦的道路可以应对,遇上一些小坑小洼抖动过于剧烈,有种硬碰硬的感觉,相比来说哈啰会好一些,可能是车轮的结构不同,车线轮的震动传递没那么明显,不过还是建议过坑的时候把屁股抬起来,把伤害降到最低。

服务区的尴尬

街兔骑行过程中出现了最严重的bug,源自于服务区的划定。前面说到骑行前需要输入目的地,确认是否在服务区和停车点,确认完成后,并没有导航路线,所以本次导航服务由百度地图提供。


【骑行体验】共享单车都黄了,共享电瓶车能火起来吗?


导航线路共4公里,途中需经过一座2.3公里的大桥,当我上来大桥几百米的时候街兔提醒“超区行驶,即将断电请尽快返回”。大桥上没有明显的非机动车道,在单行线上逆行返回也是非常危险的,所以只能人脚蹬车,伴着街兔不断的警告继续前行。(不一会儿百度地图也提示“你已偏离路线,为您重新规划”,我在桥上能有什么其他路线?途中还给我规划了三次左右,内心逐渐崩溃。。。)
快到目的地的时候街兔突然恢复动力,但此时我已经满身汗水。

体验总结


【骑行体验】共享单车都黄了,共享电瓶车能火起来吗?


解决短途出行确实是人们的刚需,共享出行提供了更多的出行选择,如果说共享单车的发展算是摸着石头过河,那共享电单车在沿用之前经验的基础上加强了管理措施,乱停放问题也得以改善,但是设备损坏和高运营成本仍然不可避免,虽然电单车10分钟1元的费用相对于共享单车高出三倍左右,但收入也许很难填补电单车造价和电池损耗。
从消费者角度看,共享单车6元一小时的收费并不便宜,实际路况一小时能走的路程也就10公里左右,由于车身减震不佳,限定区域等问题超出5公里行程体验会打折扣,如果是多人出行使用共享电单车综合成本(时间+车费)不如其他出行产品划算(共享自行车、公交、打车)。

共享电单车在管理、速度上优于共享自行车,让短途出行更加省时省力,但在安全警告、应急措施、用户体验提升上面仍有不少提升空间。


全部评论(73)
老乡你还有个闺女啊
19
2019-10-02

窃格瓦拉明年出狱,其它我就不说话了

魔虫
7
2019-10-03

不得不说有些人素质 我就是骑回来家用

西木野
5
2019-10-04

看看某鱼上的街兔价格,几毛钱成本,撸四天,哎,有点忧心街兔能不能持久,方便是方便被撸秃了就完了

启明星辰
5
2019-10-04

资本炒作,人家又不赚你扫的2块3块。

值友3345202912
4
2019-10-02

第一代的电动车享骑这种早就倒闭了

zc227
3
2019-10-07
启明星辰 资本炒作,人家又不赚你扫的2块3块。 1

人家赚的是你的那二三百哈哈

Koharu_Kay
3
2019-10-04
值友3345202912 第一代的电动车享骑这种早就倒闭了 1

我的399还没退,买了个表的

青木刀
3
2019-10-03

电瓶全部被偷结束

阿福爸
2
2019-10-06
剁手贤者 杭州路上看到用的人挺多的,需求是蛮大的,不过能否平衡收支就不得而知了 1
大隋虬髯客 确实,杭州就是公共交通太差,不然也没人骑 2

正解了,自行车解决的是最后一公里问题,公共交通确实没法保证这最后一公里。但电动车解决的是五到十公里问题,这本来是公共交通的责任,满街的电单车真的是公共交通不作为的最佳证据。

noalone
2
2019-10-04

在电驴之都南宁这种车根本就没生意,不几天就倒闭的货色[傻笑]