瓦改改的趣玩小屋 篇十四:m-cro电动助力滑板车体验:解决城市通勤难问题的同时还能锻炼身体

瓦改改好了 19-11-11 关注

前段时间由于工作调动,从郊区回到了市里办公,此前一直开车上下班的我不得不考虑更换通勤工具。由于从家到工作地点并不远,所以考虑入手一款电动滑板车作为通勤使用。而作为m-cro粉丝的我,还是将目光首先锁定在了m-cro店里的电动滑板车型。功夫不负有心人,恰好前两天其中一款电助力滑板车有活动,果断下单。

瓦改改的趣玩小屋 篇十四:m-cro电动助力滑板车体验:解决城市通勤难问题的同时还能锻炼身体

截止发稿的时候,大约用了有两天了,所以赶紧来和大家分享分享这次的体验。目前m-cro店里共有两款电动滑板车产品。型号为“EM0008”的一款是带电门的,而我这款型号为“EM0002”的则是无电门,电助力形式的电动滑板车。

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外观方面,m-cro EM0002电助力滑板车依然延续了家族式的设计理念,不过这次印在踏板和前转向杆上的并不是“m-cro”,而变成了“em-cro”,彰显了m-cro EM0002本质作为电助力滑板车的独特定位。

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而从整体配色来看,EM0002同样区别于单纯人力滑板车的配色,通体的黑色赋予了更多的高端感,也算对得起官方5000元的售价。车身尺寸方面,在转向杆没有伸长的情况下,长度为75cm,高度为75cm。

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打开转向杆上部的销子,可调整车把的高度。最高高度为101cm,我身高174cm,用起来刚刚好。重量方面,m-cro EM0002车身采用了铝合金材质,在电动滑板车中算得上轻量级了,7.5kg的重量虽然不能说绝对轻,但单手还是可以提起来的,相比很多电动滑板车必须双手拿要省力很多了。


除了重量更轻之外,m-cro EM0002的可折叠设计也值得好评,整车折叠之后也只有75m长,不到30cm高,无论是拿着上公交车,还是放在私家车的后备箱都比较轻松。

瓦改改的趣玩小屋 篇十四:m-cro电动助力滑板车体验:解决城市通勤难问题的同时还能锻炼身体


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除了收纳方便之外,m-cro EM0002打开操作也很简单。只要一手按住图中的蓝色螺帽,另外一手向上提起车把即可打开,打开之后关上滑板车右侧的销子即可。折叠的操作则是相反,是不是挺简单的。

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EM0002身上还是有非常多的m-cro滑板车的设计元素,比如车把两端的软质橡胶把手,握在手里非常的扎实,防滑、缓冲效果都不错,也是我一直以来喜欢用m-cro车子的原因之一吧。

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滑板车的踏板很大程度上决定着使用体验,太大影响收纳、增加重量,而如果太小,对于脚的支撑又不到位,往往会造成脚无处安放的麻烦。m-cro EM0002在踏板的设计上还是不错的,宽度为13.5cm,长度约为40cm,两只脚都在脚踏板上的时候也不会感到局促。

此外,EM0002的踏板上覆盖了一层橡胶防滑层,即使在高速行进中也可以与鞋底形成较大的摩擦力,防滑效果非常好。

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EM0002支持三种速度模式,分为别Eco普通滑板车模式(功率250W,电机支持力度15公里/小时)、Standard标准模式(功率250W,电机支持力度25公里/小时)、Sport运动模式(功率500W,电机支持力度25公里/小时)。我们可以将标配的圆形感应器放在滑板车踏板后面的圆形区域内,通过旋转来快速调节助力模式,并通过指示灯的个数来判断目前处于什么模式中。

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实际使用中,EM0002的电助力感觉会类似于“涡轮增压”启动机制,在刚刚起步或者转速达不到临界值的时候,电助力是不会介入的。而当速度达到或超过临界值,会明显感觉到电动助力的介入,并且会伴有类似汽车那样加速时的发动机声音,滑行会轻松很多,乐趣也更多。

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m-cro EM0002的最高时速约为25公里/小时,对于滑板车而言速度并不慢,那么怎么能够让它快速停下呢?EM0002配备了后碟灵敏刹车系统,刹车时只需用脚压下后挡泥板即可,即使在高速滑行中也能快速停下,安全性不错。

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续航方面,m-cro EM0002装备了容量为2.2Ah的电池组,官方宣称单次续航可达12公里,充电60分钟即可将电池充满。而实际使用中,我每天上下班的距离约为2公里,往返4公里,路况为城市道路,单次充满能用两天半,一周需要充电两次,对于这个重量级的电动滑板车来说还是不错的。

瓦改改的趣玩小屋 篇十四:m-cro电动助力滑板车体验:解决城市通勤难问题的同时还能锻炼身体

唯一不太满意的应该是在减震方面,尽管前轮采用了橡胶轮胎,能够过滤一定的路感和震动,但是在一些路况不太好的路段时,避震表现还是比较一般。当然,如果和我一样基本是城市道路,那么这个问题也就不存在了。

瓦改改的趣玩小屋 篇十四:m-cro电动助力滑板车体验:解决城市通勤难问题的同时还能锻炼身体

最后简单总结下,类似m-cro EM0002这样的电动助力车更多的意义在于解决短途使用的痛点,相比私家车、公交车,没有堵车的问题,特别是在上下班高峰期的时候,不比机动车慢。另外,相比电门款,我觉得电动助力车更好控制一些,也不会减少人本身的能动性,短短的几公里还锻炼了身体,何乐而不为呢?当然,在选择的时候,我还是建议大家购买一些大品牌的产品,类似m-cro这样的牌子,无论在用料、设计或是安全性方面都要更好一些,毕竟这东西是要出街的,安全一点并没有什么坏处。

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全部评论 (7)
值友5019765194
2
2019-11-13

用这个通勤?这个连马路都不允许上吧!

唐寅曹
2
2019-11-12

先得要交警不抓你才行

kaaye
1
2019-11-12

车架400电池700控制平台400,这玩意1500成本顶天了。

JOJO的奇妙大冒险
0
02-16 17:58
值友5019765194: 用这个通勤?这个连马路都不允许上吧! 1
瓦改改好了: 滑板车为啥不允许上马路[锁眉] 2

因为滑行工具没有路权

瓦改改好了
0
2019-11-13
值友5019765194: 用这个通勤?这个连马路都不允许上吧! 1

滑板车为啥不允许上马路[锁眉]

kaaye
0
2019-11-12
kaaye: 车架400电池700控制平台400,这玩意1500成本顶天了。 1
瓦改改好了: 所以双十一卖1999[高兴],不贵吧 2

也不贱啊,轮子辣么小,小心漆盖卡秃噜皮!

瓦改改好了
0
2019-11-12
kaaye: 车架400电池700控制平台400,这玩意1500成本顶天了。 1

所以双十一卖1999[高兴],不贵吧

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