车主双11，安全仍第一！实战经验防掉坑 常用车载电子/电器购买指南

大家好鸭，佛系老司机又出来化缘了~

记录仪、车充、应急电源、净化器……这些车载电子产品种类繁多，品牌参差不齐，选购这些产品时大家可能会犯怵——价格差距为什么那么大？究竟哪个质量好？趁着双11前大家摩拳擦掌攒银子的时候，将我一年来做车品评测积累下来的经验、教训分享给大家。

长文预警，建议先收藏~

车载电子产品市场足够大，所以商家非常多，一些品牌自产自销，大部分品牌都是代工。大家不要一听代工就皱眉，苹果也是代工，关键在于品牌方对于工厂的要求高不高，能不能严格把控每个环节。有些品牌只是卖授权的，品控不严；有些品牌是要做口碑的，所以品控严格。

接下来我将按几个主要的产品类型来说一下它们的购买注意事项，让你对这类产品有个大致的了解，然后再去看具体的产品时，心里可能会更有普。

第一类：记录仪

分辨率与稳定性

记录仪就是要分辨率越高才越清晰！如果你是这样想的，很可能是广告宣传看太多了。高分辨率确实能提升清晰度，但它绝对不是监控设备中最重要的——稳定性才是。高分辨率与稳定性基本上是矛盾的。因为分辨率越高，越消耗系统资源，越需要硬件输出更高的功率，导致的结果往往是发热量变大，稳定性受到影响。所以当你看到有些记录仪是1600P、4K，但CPU又不是很高端（整体价格偏低的），那么日常最好还是把分辨率设低一点，免得过热，其实1080P已经足够清晰的了，例如博世G3的分辨率最高达到1440P，但其实更实用的是1080 P60帧/秒，高帧速在拍摄运动的车辆时候会更加清晰。

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镜头与清晰度

清晰度受镜头的影响也很大，6G（6个玻璃镜片）镜头是比较好的，如果是6P（6个塑料镜片）镜头，那它的耐热性可能会很差，一个夏天的暴晒后，可能就会发现画质变模糊了。

此外，记录仪一无例外都会匹配广角镜头，广角镜头的好处是视野更大，但清晰度会降低，尤其是远处的清晰度。目前市面上140°是比较正常的可视角度，如果有170°，我觉得就有点太夸张了，畸变先不说，我也担心它的清晰度是否会降低。

停车监控与电瓶保护

很多人买记录仪至少有一半是为了停车监控，通过保险盒或OBD取电的停车监控到底会不会伤害电瓶呢？其实关键在于降压线。记录仪的降压线必须具备两个功能：一个是将汽车的12V电压转成5V，另一个是要有“低压保护”模块。当记录仪停车监控时，它的震动传感器是处于工作状态的，整机处于低功率状态，但长时间的停车肯定还是要耗掉不少电。所以低压保护模块就是监测汽车电瓶的电压，当低于一个危险数值（例如11.6~11.8V）时就会断电，以保护电瓶。

Mio的降压线还能自己设定电压保护的阈值，保护到位，所以价格也较高。

如果您经常一两个月都不开车，想买个带停车监控的记录仪，可能实际并不会有那么长时间的停车监控，还不如买个大容量充电宝或应急启动电源来给记录仪供电，当然，天太热或太冷的时候也不行。另外，降压线一定要买质量好的，否则低压保护很可能只是个摆设，照样把你的电频耗干。

另外，一个不能忽视但经常被忽视的是，停车监控时震动的灵敏性问题。过于灵敏和不灵敏都不好，这里就很考验厂商的专业性了。这个在我之前的评测中也很少涉及，以后我会通过视频的方式增加。

后摄像头、流媒体和倒车影像

记录仪对于视频信号的处理方式有两种，一种叫“实时预览”，就像我们用手机拍视频时，没有按“录像”按钮前，也可以在屏幕上看到动态的画面。另一种叫“视频记录”，就是将画面经过处理后存储起来的过程。有的记录仪能够边预览，边记录，这个就比较不错，有的当你实时预览时，记录仪会提示：视频记录将暂停。

博世行车记录仪APP：左图为预览的画面，右图为存储的视频片段。

实时预览通常被应用到流媒体后视和倒车影像功能中，其中流媒体后视对于实时预览有非常高的要求，一个是清晰度，另一个就是画面延时。而我们倒车时都是很慢的，所以倒车影像对这两样要求没那么高。清晰度和延时又是一个矛盾体，高清晰度（高分辨率）的视频信号数据传输量本来就很大，如果后摄像头的数据线传输效率，再加上CPU处理速度又慢，那延时肯定就大。所以这也是为什么，很多记录仪的后摄像头比前摄像头分辨率低的原因。

除了流媒体实时预览以外，记录仪还要同时将前后的画面储存，那就更加考验机器的整体性能了，所以有些功能多的，甚至带有安卓智能系统的机型，往往会牺牲一部分视频记录的性能——降低视频的分辨率或帧速。当然，这并不是坏事，而是厂家针对产品定位做出的妥协，你也应该去买符合你的需求定位的产品，妥协你能接受的不足。

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之前我测过的360M320就属于流媒体延时较明显，但是优先保证了实时预览和视频记录的清晰度，所以我一直说，它的流媒体可以在雨雪天气应急，或者当倒车影像，或者城市里慢慢开的时候用，能够增加安全性，但高速行驶时一定要关闭。

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我测过的任我游H25则属于优先保证了流媒体低延时和智能系统的顺畅，但降低了视频记录的清晰度。

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而博世G7虽然没有流媒体和倒车影像功能，但由于其采用了难得一见的数字信号传输方式，因此后摄像头的清晰度要比其他模拟信号传输的好得多。

关于记录仪能聊的还很多，受篇幅所限不再延展，如果大家有疑问可以留言，针对大家都关注的一些问题，我会单独再写文章，也可以看我最近才写《双11行车记录仪选购指南》。

第二类：车载充电器

与普通充电器的区别

车载充电器和普通的充电器大部分是一样的，无非是快充协议能支持多少种，最大功率能达到多少瓦。但为什么大多数车载充电器要比普通的充电器贵？

原因在于车内的用电环境是不稳定的，对于车载充电的电路设计和电子元器件的质量有更高的要求。但由于大家看不到这些，因此商家以次充好，片面夸大的现象很多，只有通过专业检测仪器才能分辨出优劣。

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大功率与稳定性

大功率很爽，一直大功率一直爽。有些车充的峰值功率确实很大，但功率忽高忽低，再加上车内本来电压就不不如家里的市电稳定，所以你用不稳定的大功率车充给手机充电，好一点的情况是充电慢，不好的情况是损伤手机电池，甚至直接导致手机损坏。

材质与防护

如果你想体验大功率车充的快充，那么最好是买外壳为纯铜材质的，可以做到更好的散热。因为散热不好，就会影响车充的功率，导致功率不稳或下降。另外，过载保护、过热保护、短路保护、电瓶低压保护也都是必须的，否则都会对手机、电瓶和车充本身造成伤害。

之前我和汽车大牛阿汤哥合作过一期车充横评，结果还是很可观的。感兴趣的可以点击这里看看视频版。

逆变器

如果你想在车里给笔记本充电，或者使用一些需要220V的小家电，那么车载逆变器的实用性更加突出。但这类产品更要注意有没有完善的电路保护措施，以及散热性能是否好。博世在这方面做得不错，可以参考它的产品再去对比其他的。

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第三类：应急启动电源

与普通充电宝的区别

同样容量的应急启动电源为什么比充电宝要贵一倍？除了市场相对小众导致的成本偏高以外，最大的区别在于放电的峰值电流会非常大，比如博世的最新款ES900应急启动电源，峰值电流可以达到1000A（安），所以只要是汽油车，无论多大排量都可以一次性瞬间启动。

博世ES900应急启动电源799元天猫精选去购买

但这么大的电流其实是很危险的，人体能承受的安全电流仅仅为10（mA）毫安，另外也要为汽车和启动电源本身自己做好防护措施，防护的核心就是那个电瓶夹保护装置，博世用的是防护效果更好的新模具，这也是要花很多成本的。

左图为纽曼的电瓶夹，右图为博世的。

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而热销的纽曼则使用的是老模具，并且需要配专用充电器为其自身充电，博世则可以用常用的USB线为其自身充电。 关于这两款产品的对比评测，可以看我的这篇文章。

电瓶的亏电程度

有些电瓶严重亏电，电压极低，这时应急启动电源也是无法工作的，博世这种新型电瓶夹就具备强制电流输出功能，将车辆启动。

快充与充电效率

应急启动电源日常也是可以当做充电宝使用的，有些应急启动电源只是提供最最普通的5V低功率USB，充电速度自然很慢。所以购买时，建议选购带有快充协议的，充电口尽量多一些产品。另外，有的产品电芯品质不好，充电效率低，比如10000毫安的电量，充一台手机就没剩多少电了，那充电效率就太低了。充电效率问题，很多厂家都不会说，如果您对应急启动电源的充电功能也很在意，那么建议不要贪便宜，还是买大牌的产品更靠谱。

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第四类：车载空气净化器

两大使用场景

一是新车异味，各种零件、织物、胶水、隔音材料、塑料面板都有一个异味挥发期，有的很长，有的很短。开窗通风虽然是最好的选择，但是冬天和夏天开车有时就是必须要关窗开空调，否则人受不了啊。我曾经写过一篇关于新车除味的知识性文章。

二是空气污染，新车异味忍忍一两年怎么也会少，但是PM2.5忍不了，原车的空调滤芯确实也能起到一定的过滤较大颗粒物的作用，但对PM2.5是基本无效的，除了经常更换更好的空调滤芯外，车载空气净化器也是可以选择的。

有用还是没用？

很多人都说这东西没用，但为什么没用，可能也说不清楚。这个问题，既有产品的问题，也有使用方法的问题。

产品方面，你得选一台真正高效的净化器。和家用净化器一样，最简单的方法就是看CADR值（洁净空气输出比率），以及它的滤芯材质可以过滤哪些物质。如果商品详情页上连CADR值都没有标注的，我建议就别看了。如果有，再看看滤芯够不够大。有的净化器个头不小，但滤芯只有烟盒大小，那过滤作用肯定差。

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使用方面也很讲究，活性炭的吸附能力会随时间增加而下降的，需要定期晾晒，将污染物质释放出来。滤网的使用时间也是有限的。很多人买来净化器就从来没碰过滤芯，时间一长它和电风扇也没啥区别了。

总之，好的净化器当然有用，但确实是使用成本较高的一类产品，所以购买带有滤芯更换提醒、空气质量实时监测的机型，可以让你使用更加省心。

车载净化器的特点

车里和家里很不一样，车内空间小，但空气质量更差，所以需要更加迅速的净化——大家都是开门就上车，净化速度慢等于没净化。针对这种情况，就需要净化器拥有更强劲的风扇，和空气质量自动检测功能。例如博世GT系列的净化器，出风量达到31立方米/小时以上，虽然跟家用净化器没法比，但对车内这么小的空间来说已经算大了。大风量的情况下还要做好静音，也是很不容易的，这些都是您在购买时注意的。

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另外，空气质量自动检测功能，可以解脱车内人工操作的成本，毕竟有时候我们也不知道空气质量到底如何，或者可能会忘记开启净化器。还有一点，车内往往比家里更脏，因此滤芯更换会更加频繁一些，所以滤芯的更换成本也是要计算的。

其实净化器还有很多问题，都是我们肉眼无法看到的，比如滤芯与机身的密闭性做工如何？高温下滤芯会不会变形导致密闭性变差？以及负离子吸附效率等问题。这些我也不展开了，毕竟我不是这方面的专家，言多必失。总之，大家尽量买大品牌、有检测报告的产品，与其贪便宜，还不如不买。

第五类：车载吸尘器

这也是车主必备的车载电器，吸尘器的评测我也写过几篇，跟大家说说怎么买。

先搞清楚用途

如果你是想解决熊孩子在车里吃零食掉一地的问题，那么强烈推荐买那种无线锂电的，能放在手套箱里的吸尘器，虽然吸力小了点，虽然电量续航时间有限，但胜在随手用，方便，碎片化时间小范围轻度打扫。

AutoBot车载吸尘器299元天猫精选去购买

如果你是想每月或不定期车内大扫除，那么买吸力强劲的。吸力强不强主要看电机，虽然各家都说自己的电机很牛，吸力多大，但是实际差别是很大的。我只能说我用过的，美的车载吸尘器的吸力确实不错，而且噪音不大，不刺耳，美的的电机无论是电风扇还是其他小家电方面，都做得不错。如果你的车内非常脏，还是直接去洗车店搞定吧，任何非商用的车载吸尘器都不适合你。

此外，要保证吸力大，还要重点看做工，也就是密封性，以及滤芯的情况。

做工与密封性

别看很多吸尘器说自己吸力多大，但如果密封性不好，前边吸尘，后边扬尘，最后是你在花钱费力地吃土啊！密封性简单的判断依据是看滤芯密封圈是什么材质的，最好是橡胶的，泡沫的也可以，做工一定要整齐，否则也白搭。其次看集尘仓与密封圈、机身之间的密封，美的在这里虽然没有密封圈，但因为做工不错，严丝合缝，所以也不会有太大问题。

美的车载吸尘器198元天猫精选去购买

考验密封的方法还是灌水测试，这个大家买来自己试试吧，如果真的因为做工问题不密封，可以取证反馈给商家要求退货。我就因为密封问题申请过退货。

我详细对比过以上两台吸尘器，详细点击这里查看。

滤芯种类

车里除了鞋底带上来的小石子外，最多的还是细微的灰尘，所以海帕滤芯是最管用的，免洗的钢制滤芯和无纺布我觉得都不好。

左图为AutoBot的滤芯，右图为美的滤芯

滤芯的造型最好选美的这种凸起式的，展开面积够大，灰尘不会轻易地覆盖满，减少对吸力的影响。

附加功能有没有用

个人认为，吸尘器还是功能单一的比较好，那种带充气泵功能的虽然也能用，但肯定不如专门的车载充气泵好用，毕竟充气泵的功率要求更高。

多功能四合一车载吸尘器充气泵88元随便找的廉价货，没用过。天猫精选去购买

LED灯是很有用的附加功能，多种形状的吸头也是很有必要的，这两者配合起来，清理车内的缝隙处更加方便。

第六类：车载充气泵

目前为止，我在不同时期用过三台不同的充气泵。

尤利特车载充气泵97元天猫精选去购买

早期就是上面这种最简单的单缸充气泵，应该说完全够用了，但就是用起来还得接管，螺母式的气嘴很紧，容易把手弄脏，还搞得一身汗。机械指针你得学会正确的读表姿势才行。

固特异车载车用充气泵238元天猫精选去购买

后来用了一款固特异的，增加了数字显示胎压和达到预设胎压自动关闭，这是很棒的升级，但是气嘴还是一样很难用。你已经发现了吧，气嘴的设计往往才是最让人心烦的。

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前不久众测了70迈的充气泵，不仅具备前两台的所有优势，而且终于把气嘴问题也解决了，这才是适合普通车主的产品，简单好用。

当然，如果你的车比较重，或者轮胎很特殊，需要更大的气压，那最好买更加专业的充气泵。

总结

除了以上这些车载电子产品，其实还有车载HUD、车载冰箱、车载保温杯、车载加热/通风坐垫、车载蓝牙音箱（也许是给货车设计的）……其实只要加上“车载”两个字，你就必须谨慎一些，考虑一下功率是不是太大，有没有电路保护，有没有工作温度的说明，以及很重要的是，有没有正规的质量检测报告。

此外，车品市场往往会出现“两极化”的特点，比如有的应急启动电源几十块，有的几百块，功能和品质的差别肯定是非常大的。当然也不是越贵就越好，比如有些记录仪一两千块，实际效果和一两百块的差不多。总之，咱们得多了解一些知识，不能光看产品宣传，有不懂的，也欢迎留言交流。

最后建议大家一定要买个品质好的车充，相当于给这些设备多了一层保护。也可以买个品质过硬的车载应急启动电源，既能应急，日常也能给这些车载设备供电，减少对电瓶的消耗。

我是「佛系老司机」，曾经的汽车圈从业者，现在窝在家里写原创评测、玩摄影，喜欢我的内容就来关注我吧！收藏、点赞、评论、打赏走起！