汽车 篇二:养护车胎系列——汽车轮胎可能会出现很多问题,主要是老化和磨损造成
前车胎磨损比后胎严重?
大家都知道,轮子的轴动原理是汽车前进的必要条件。但是低摩擦力不代表0,汽车本身的重力让轮胎有足够的摩擦力稳稳地“抓住”地面,也就是俗称的“抓地力”;同时,汽车是依靠摩擦力前进的,摩擦力越大,行驶时加速减速的效果越好。这也就为什么我们的轮胎会越来越薄,并且需要定期进行更换的原因。
不过,在更换轮胎的时候,我们发现前车胎的磨损程度往往比后轮更严重些,这是为什么呢?
原理
轮胎的摩擦力主要源于汽车本身的重力,质量越大,摩擦力越大,磨损也就更严重了。现在市面上的绝大多数汽车都是发动机引擎前置,导致汽车重心前移,也就是说,前轮会有更大的抓地力;不仅如此,前轮还负责主要的转向,原地转舵更加剧了前轮的磨损——一些轮胎时常经历急转胎面会有螺旋状磨损。
四轮定位是什么?
龙生九子各不同,更别说同一辆车的四个轮胎咯,在经历过几万公里后,它们会根据实际情况(如:受力、磨损等)有不同的状态,例如车轮外倾…(我也很绝望啊,我的车胎有自己的想法 )
四轮定位主要分前束和外倾角2个方面,主要作用就是检测并调整四个轮子的行驶方向,让四只轮子能够保持一致的行进方向,避免由于用力方向不同导致行驶异常——需要注意的是,四轮定位对磨损不是修复的作用,只是减少之后的车胎损耗噢。
定期做一下四轮定位,有利于驾驶安全。举个生活中的栗子,如果你穿鞋穿成这样了,走路不得费劲?四轮定位就是帮助汽车把“鞋子”穿好的一个工作
换轮胎需要注意这几点
是的,车胎就像你脚上穿的鞋,要选择适合自己的(行驶速度以及用途),然后还要考虑它的耐受性。
主要注意轮胎的生产日期和“一低二力三性四耐”,这也是前辈们总结的精华所在,“一低”是指低噪;“二力”指抓地力和负载力;“三性”指的是稳定性、可靠性和可操控性;“四耐”则是指耐磨、耐撞、耐热、耐腐蚀……一些较平价轮胎就不要指望它全做到了,但是一般生产的时候亦会有所侧重,不同牌子主打性能不一,大家可以根据自己所需选择,比如倍耐力跟它的名字一样“耐磨”“厚”;马牌则主打“低噪”。通用的一点是,由于橡胶易老化,所以尽量挑选生产日期近的。
图中“DOT”,指该轮胎通过了美国和加拿大交通运输部的认证,一般来说,轮胎侧包含了许多轮胎信息,比如品牌、产地信息、轮胎种类、层级、规格、载重标记、速度标记、适用环境(如“M+S”说明适用于泥地和雪地)、胎纹型号、胎纹磨损标记等等,看似复杂,其实只要知道标准就能选择适合自己的轮胎了
如这个:子午线轮胎,断面宽度215,扁平比55%,载重指数93,速度级别V…以此类推
需要注意的是,由于斜交轮胎的过时(安全性、稳定性较差),现在很多汽车都采用子午线轮胎(Radial)了。载重指数93表明该轮胎正常充气情况下能够承受的最大重量为650kg,速度级别V则表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度为240km/h,这个有专门的指数标准,大家可以对照着看的
轮胎的种类可以按车的类型、车的用途、车胎纹路、车胎规格等区分。如我们常见的:PC(轿车轮胎);MC(摩托车轮胎);TB(大客车轮胎)等等。
不过如果说起我们耳熟能详的车胎品牌,就是马牌、米其林、倍耐力、东洋… 大家也可以聊一下自己体验过的良心牌子,这是今天写这个贴的目的,还有一个是,京东目前有一个轮胎节,各品牌几乎都有会员优惠,大家有需要感兴趣可以去看看
平时养护做到这几点
① 胎侧是轮胎的薄弱面,要避免刮蹭,否则容易起包,离爆胎也就不远了;
(又一个题外话: 说起爆胎,某次我上高速的时候,一辆小货车在我右前方爆胎了,当时车直接就翻了,很险!不幸的万幸是,那条道当时车不算多,离我们车有段反应距离,不然后果有点大——现在很多人车上已经连有检测胎压的装备,但是你耐不住别人没装 ,所以大家还是注意一下。)
② 定时检测车胎厚度,一般轿车轮胎的磨损标记高度为 1.6 毫米,低于这个厚度,花纹所剩无几,不要再继续使用,尤其雨天,没有沟壑排水会导致失控。一般来说,5万公里的时候就需要更换了;
③ 定时查看老化程度,常规情况下,橡胶车胎的使用年限在5年左右,过后会出现一些老化现象,如一些裂纹,需要大家注意了;
④ 使用一些车胎养护剂,主要让车胎看起来更新,有光泽,一定程度上可以减小车胎摩擦。
我自用的是快美特的,一个日本牌子,养护的系列比较全,也好用。
这个是胎蜡
这个是洗轮毂上铁粉的
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