数据里奥斯说 篇五：「我与思念，距离不过一次加电」小鹏P7五一节350+km无焦虑出行

每逢节日倍思亲，经过兜兜转转的疫情，刚刚的五一国际劳动节由于再次坐拥5天假期，出行人数时隔一年多，出现了井喷式的增长。【动车无票，高速堵车】在这样的情况下，依然无法阻挡我对于家人的思念，买不到票，在沪也只有一辆小鹏P7的纯电动车，到底它能不能胜任堵车情况下的长途旅行，这次我用数字说话。

先说结论，包邮区无焦虑，WLTP标准5月接近1：1续航

首先抛出结论：没有焦虑，体验超出预期，WLTP标准与实际续航基本1：1，距离思念，其实只需一次充电。

往返单程350公里以上，往返中途只经历一次服务区休息的顺便充电，时长20分钟左右，补能100公里不到，到达目的地续航剩余200公里上下。

车辆信息

这次驾驶的是小鹏P7超长续航智享版本，NEDC续航670公里。

日常按推荐充电到90%WLTP标准513公里续航，本次行程出发前均只充电到90%推荐电量。

去程概览

5月2日，去小鹏专享充电站充电，顺便吃个早饭，9:00AM出发，开始车辆里程5971KM，WLTP表显续航513km。

由上海经沪渝高速至湖州太湖风景区停留游玩，期间逛了逛湖州新建设的太湖南部风景区，吃了点本帮菜：响油鳝丝、小杂鱼，电量充裕，直接继续前行，并未补电。

15:27PM经长深高速天目湖服务区休息时：

• WLTP剩余里程286KM，车辆里程6199KM；

• 表显充电后行驶227.6KM，WLTP续航减少227KM，基本1：1

• 平均能耗表显13.1kWh/100km

充电22分钟，WLTP383km，时间15：54PM时出发继续行程。

大概傍晚5点半左右到老家，美丽的采石矶江畔，马不停蹄去见见长辈，吃吃饭，一起团聚，在一片厂房改建的文化街区溜溜弯之后回家休息，非常开心，忘了拍到达照片，于是第二天一早补拍了一张。

• WLTP剩余里程256KM，车辆里程6322KM；

• 表显充电后行驶123.9KM，WLTP续航减少127KM，基本0.97：1

• 平均能耗表显13.2kWh/100km

返程概览

今天返程，由于明天就要继续搬砖，加之怕回沪堵车，一路基本只是埋头赶路，也未做过多停留。

5月2日9：18AM出发，WLTP剩余续航465km, 车辆里程6366km。

经历长时间堵车后，11:06到达溧水东庐山服务区短暂休息，WLTP剩余续航386km, 车辆里程6443km

• WLTP剩余里程386KM，车辆里程6322KM；

• 表显出发后行驶77KM，WLTP续航减少79KM，基本0.97：1

• 平均能耗表显13.9kWh/100km

看到充电站有空位，顺手补了点电，充电时长17分钟，WLTP续航增加到461km，续航提高75km，11：31继续出发。

而后就没再充电，一路返回上海，经过堵车和目睹各种车祸后，16：11抵达上海爱琴海对面的奥迪合作充电站，免费停车加吃免费奶，我们自己去吃海底捞，犒劳一下劳累的自己！

到达时能耗数据：

• WLTP剩余里程183KM，车辆里程6708KM；

• 表显出发后行驶264.8KM，WLTP续航减少278KM，基本0.95：1

• 平均能耗表显13.4kWh/100km

回顾

整个五一假期，我驾驶P7总共行驶了737公里，按照WLTP续航，最少都维持在95折之上，也就是说，按照576km的WLTP续航，小鹏P7在目前20度左右的和煦温度下，基本能维持550km以上的实际续航，而且这个续航是涵盖了高速，拥堵，景区等多场景的非常典型的中途自驾游场景的。

随着江浙沪地区的发展，服务区基本已经实现了充电站加油站1：1配套，但是充电桩数量仍然较少，油车占位也时有出现。不过，不可否认，以我的实际体验来看，以国产电动车，承担江浙沪地区工作同学日常同行，假期300-500KM范围探亲游玩显然是完全不必要焦虑的，而且电车低廉的出行成本，高速超车时的急速响应给你的安全感，城市拥堵时的静谧乘坐感受，都是油车无法给予的。

汽车电动化时代，已经悄悄来临。你对家乡的思念，其实距离不过一次加电。

有空，常回家看看

我是数据里奥斯，关注我，和我一起聊聊数字生活的时代