走亲民路线，售价20.98万起，传祺E8产品详解

第二十一届广州国际车展终于拉开了帷幕，作为2023年最后一个大型车展，汇集了全球众多品牌的最新力作。同时，一年一度的广州车展，被称为车市的风向标，而今年车展最大一个看点，无疑是众多新车型扎堆亮相，而推出的新车型中，则是以新能源车为主，而对于一直以来颇为小众的MPV市场，也迎来了诸多强者，其中沃尔沃EM90、小鹏X9、理想MEGA算是高端市场的核心车型，而广汽传祺推出的混动新能源MPV传祺E8则是一款主打经济、实用的家用MPV，目前共推出了150km PRO和150km MAX两款车型，新车指导价20.98万-22.98万，相比其它高端MPV动辄大几十万的价格相比，传祺E8更符合普通大众的消费水平。那么这款车的表现究竟如何呢？今天小编就跟大家好好聊聊这款车的各项表现。

外观造型

前脸部分：传祺E8在外观方面相较于早前推出的传祺E9更加圆润和内敛。传祺E8的前格栅采用了梯形设计，细分为五层，官方称之为青云翼格栅，参数矩阵化的设计，加上无边界的造型，体现前卫、科幻的感觉，同时上部镀铬装饰点缀，并且每层镀铬条都呈现出弧度感，这使得整个前脸呈现出更加立体的效果。

在大灯组的设计方面，采用了比较潮流的贯穿式分体大灯造型，贯穿式灯带结合“7”字形灯组设计，通过凌厉的线条以及丰富的位面搭配，犀利、动感的姿态表现的淋漓尽致，也进一步提升了整个前脸的视觉冲击力。同时在功能方面，支持自动启闭、自动远近光切换，延时关闭等等一系列功能。

在车标样式方面，依旧是传统的广汽车标的形式，一模淡蓝色光晕，体现出新能源汽车的身份特点，在车标下方是融合了前置摄像头，整个的摄像头嵌入其中，并不会显得突兀，使得前脸的整体感是得到了不错的表现。

从早前传祺E8工信部公布的信息来看，除了这副前脸之外，还提供一套通过V字形镀铬饰条布局的全新中网样式可选，通过V字形的布局，让整个前脸的张力看起来更加出色，当然整个前脸大体上的布局并没有什么变化，不过目前车展上并没有这个版本的车型亮相，官网也未曾见到这个造型的选装配置，后期会不会推出，我们可以持续关注。

传祺E8在车身侧面的设计方面十分立体，"Z"字腰线贯穿整个车身，这种设计增加车身的层次感。此外，大尺寸的多辐轮圈，刀锋状的辐条也为车身增添了犀利的外观，使其外观更加出色。

关于车身尺寸方面，传祺E8的长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm，在中型MPV阵营中算是比较出色的表现。虽然它比传祺E9要小一些，但是比传祺M6要更大，对于日常家用而言，这种不大不小的尺寸，既能够保证车内空间够用，同时通勤时的灵活性以及停车的便利性都是可以得到保障的。

传祺E8作为一款中高端MPV车型，双侧电滑门这种配置自然是没有缺席的，不过滑轨并未采用隐藏式设计，这点和奥德赛的感觉是有一些相似的。在细节设计方面，贯穿式的腰线处理，以及悬浮式车顶的造型，在镀铬装饰条的点缀下，一定程度上拉伸了整车的视觉长度的同时，也让车身侧面的层次感表现的更为丰富。

另外打开侧开门后，能够看到整个车厢内踏位置是很低的，通过阶梯状设计，既能够保证车内足够高的坐姿，同时也降低了上下车的门槛高度，对于儿童或者老人上下车提供了诸多便利。

传祺E8的尾部设计采用了简洁的风格，车顶上配有大尺寸的扰流板，这有助于增加车辆的稳定性。整个后窗设计较大，提供了良好的视野。贯穿式尾灯被命名为“星河之门”，设计强调柔美轻盈，并且延伸到车身侧面导轨处，与车身侧面完美融合。下包围部分配备有贯穿式镀铬条，并且两侧集成了扁平的雾灯。这些设计元素使得传祺E8尾部的外观时尚而动感。

内饰表现

传祺E8的内饰设计属于比较温馨的类型，整体布局合理，看起来简约大气。中控台看上去相当立体，木纹装饰、多处镀铬元素和大面积的皮质材料覆盖增加了整体档次感。此外，传祺E8还配备了三辐式多功能方向盘，使得驾驶更加方便。8.88英寸液晶仪表盘提供了丰富的信息显示功能。14.6英寸悬浮式中控屏幕使得科技感更加突出，方便用户操控车辆的各种功能。拨杆式电子挡把的设计也进一步提升了科技感。总体上，传祺E8的内饰设计注重细节和科技感，为乘坐者带来舒适和便利的驾乘体验。

在配色方面，新车提供了两套内饰配色可选，两套配色分别是命名为都市平墅和假日别院，其中都市平墅采用的是咖啡色配色以及黑色为主的双拼内饰，而假日别院则是采用的是卡其色以及深色搭配的双拼色内饰，两种风格可以满足不同用户的审美，其中都市平墅会显得更加沉稳内敛，商务气息更浓郁一些，而假日别院的风格则更温馨，看起来也更加具有家居氛围。

在细节层面，层次感分明的中控台在功能区的划分方面也很有一套，在中控台两侧的空调出风口位置，各自设计了一个可以轻松放下水杯的水杯支架，这样的设计不仅仅提升了车内空间的利用率，另外杯架设置在这个位置，在炎炎夏日空调的冷风可以为饮品降温，时刻保持冰爽，而冬季热饮也能够有一定的保温效果，这种设计还是很巧妙的。

8.8英寸的仪表盘尺寸算是比较小的，同时还是比较细长的设计，不过因为显示形式为数显，信息读取起来还是很轻松的，另外窄屏还可以规避方向盘对于仪表盘的遮挡，视觉效果更为出色。

方向盘采用的是平底三幅式设计，真皮包覆下的方向盘采用双缝线工艺，做工细腻，握感出色，另外搭配上银色镀铬装饰和烤漆按键的搭配，质感也得到了提升。

多功能方向盘按键布置合理，左侧为辅助驾驶控制按键，可以开启自适应巡航、调整车速等操作，右侧为多媒体控制区域，包括音量调节、语音唤醒按键。在三点钟和九点钟的位置，还进行了人体工程学的设计，凸起的造型能够大幅度提升握感的摩檫力，更好的贴合手掌。

14.6英寸悬浮式中控屏幕支持2K高清显示，整个的画质显示清晰，同时UI界面设置的条理性也是很出色的，各个功能的层级分布规则，操作起来也比较简单，另外内置的8155车规级芯片，整体的操作丝滑顺畅，同时在功能方面也极为强大，搭配的ADiGO车载智能系统，除了蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、OTA升级等常规功能外，高配版本还提供有面部识别等功能。而且，新车还提供了车载KTV功能，娱乐性得到很好地兼顾。

整个车内采用了去按键化的设计，车内几门没有多余的物理按键，操作也是以语音控制以及触屏控制为主，中央岛台位置设计比较简约，按键和拨杆组合式的电子换挡机构以及电子手刹还有一键启动按键设置在中央岛台的左侧，右侧则是两个杯架以及手机无线充电槽的位置，整个的岛台采用了仿碳纤维质感的亮面装饰板以及镀铬装饰进行点缀，烘托出不错的精致感。

在岛台前侧则是一个带遮板的储物格，可以放置一些零碎小物品，例如银行卡、钥匙、身份证、驾驶证等等随身物品，既保留了实用性，还不会让车内显得凌乱。

在岛台的后方则是一个采用对开设计的储物格，按键设计在了凹槽的侧立面。在后方还提供了两个杯架，方便后排乘客放置水杯饮品。值得一提的是，不管是前排的杯架以及后排的杯架，内部都是配有限位器的，这样设计的好处是可以容纳不同规格的水杯，即便是小规格的水杯也不会出现晃动的现象。

因为整车采用的是电子换挡杆机构，所占空间较小，岛台下方就可以做掏空处理，通过掏空处理，下方可以放置女生的包包、高跟鞋等等大件随身物品，同时在这个位置还提供了12V充电孔、USB充电孔、Type-C充电孔等功能。

传祺E8的加速踏板采用的是高端车上比较常见的风琴式设计，风琴式油门比悬吊式油门更令脚放松。悬吊式油门因为是悬空的，所以在踩油门的时候，驾驶员的脚也要悬空一部分，不然就控制不好油门。

主驾驶一侧的车窗按键均带有一键升降功能，车锁控制键则是按键式设计，整个的设计相对比较传统，同时车窗按键也算车内为数不多的实体控制键，另外大面积的软包材质的覆盖结合圆润的金属质感的装饰板装饰，豪华感也得到了体现，可以说在这些细节方面，传祺E8还是有着很高深的造诣的。

座椅表现

在车内座椅布局方面，这款车采用的是2+2+3的7座布局，这样的设计也是在MPV车型中比较常见的设计，相比起大七座SUV常见的2+3+2的7座布局，二排采用两个座椅可以更方便第三排的进出。

前排座椅采用了真皮包覆，横向缝线工艺，让前排座椅呈现阶梯状布局，坐垫长46cm，宽48cm，属于比较宽大的类型，同时坐垫前高后低的设计，加上两侧高起的侧翼，给与大腿和臀部非常不错的支撑和包覆效果，靠背支持要不调节，同时厚实的内部填充以及两侧厚实的侧翼包覆，对于腰部和背部的承托和包覆也有非常不错的表现。

在功能方面，全系车型的前排座椅均带有电动调节功能，其中包括座椅高低、腰部、前后的多项调节，不同身高的朋友，也都能够找到适合自己的驾驶坐姿，不过遗憾的是并未配备记忆功能，如果是频繁更换驾驶员，会稍微麻烦一些。

第二排座椅采用了两个独立的全尺寸座椅，乘坐体感也是这款车中最舒适的位置，第二排座椅配有电动调节、电动腿托等等功能，并均是有配双扶手设计，这种大沙发式的后排座椅，能够尽可能的提升后排乘客的乘坐舒适性，另外第二排座椅还带有一键躺平功能，也就是所谓的零重力座椅，安全带设置在座椅上方，能够跟随座椅的调整而变化，这样的设计可以让第二排乘客在汽车行驶中也能够实现躺平乘坐。

同时第二排座椅支持前后长距离滑动，当第二排座椅移动到最前位置，可以预留出足够大的空间让第三排乘客不通过中央通道也能实现上下车。另外座椅还支持左右滑动，空间的变动更加灵活。

第三排采用了三连坐设计，2930mm的车身轴距表现，让这款车的第三排空间表现也是非常宽裕，座椅相对来说要比前两排的座椅薄一些，同时第三排座椅的坐垫也是采用前高后低的设计，乘坐舒适性相对前两排差了一些，油电类似于坐在小板凳上的感觉，但由于空间宽裕，加上后排拥有大尺寸的封闭窗口，所以并不会感到压抑。

另外第三排座椅还支持4/6比例放倒，同时全部放倒后还可以隐藏在地板之中，其设计有点类似于本田奥得赛的感觉，广汽这是很好的从本田身上学到了空间魔术师的造诣。

另外值得一提的是，为了满足用户更加便利、惬意的用车体验，第三排同样配备了杯架、扶手、Type-C充电孔等等一些配置，实用性和便利性的表现都是相当出色的。

第三排座椅同时还配备了儿童坐安全接口，第三排座椅可以完全翻折并收纳到后备厢地板下方，这样可以轻松实现第二排的座”模式，也能够为后备厢提供了宽敞的储物空间，根据数据显示，当座椅收起后，传祺E8的后备箱容积可以达到惊人的1917L。

此外，第三排座椅还可以向后呈现90°翻折，形成一个向后的座椅，适用于观景、钓鱼等多种场景。

空间表现

前面已经提到过，传祺E8的长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm，虽然和别克GL8、丰田赛那等中大型MPV还是有所差距的，但相比起奥德赛这类竞品车型，尺寸数据还是明显占据优势的，在实际乘坐体验方面，对于大多数家用场景下的用车需求还是可以轻松满足的。

以身高173cm的体验者为例，前排调整号坐姿之后，头部空间能够剩余一拳多的空间余量，在第二排保证两拳的腿部空间的同时，第二排的头部空间也有一拳左右的空间余量，进入第三排，腿部空间还能够剩余四指，头部空间也有四指的距离，只要是身高不是特别魁梧，第三排也能够带来不错的空间表现。

在车内的储物空间方面，全车共设置了多达32处储物空间，其中前排多达17处、第二排拥有8处，即便是实用频率并不高的第三排，也有7处储物空间，可以说这么多的储物空间让用车的便利性是得到了大幅度提升，另外车内还能够随处可见实用性极强的小挂钩设计，可谓是非常贴心。

动力部分

动力部分是传祺E8这款车的核心部分，全系车型均是采用了2.0L自吸发动机+驱动电机的混合动力，传动方面匹配的是2挡DHT变速箱，搭配容量为25.57kWh的三元锂电池组，纯电续航里程可达150km，百公里电耗为18kWh/100km。在满油满电的状态下，综合续航能够达到1200km，百公里综合油耗仅为1.13L。实现了续航能力和节能的双优。

动力系统

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传祺E8所搭载的这套智电新能源动力系统，算是广汽传祺目前最为先进的混动系统，所搭载的这款广汽2.0ATK发动机就采用了自然吸气、阿特金森循环技术路线，超高压缩比15.6、超高滚流比进气道、长冲程设计，采用M10火花塞、高能点火、低温冷却外部EGR技术、GCCS燃烧控制专利技术和350bar高压直喷系统，通过协同优化燃油喷射、缸内流动，实现在超高压缩比和大EGR率下的缸内燃烧过程高效性与清洁性。

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同时传动系统方面，传祺E8搭载的广汽GMC 2.0机电耦合系统，首创行星齿轮式串并联两挡DHT，累计专利拥有量超400件，其中发明专利占比57%。基于正向开发，GMC 2.0开展分析和优选组合方案近19万种，率先提出了行星齿轮式串并联两挡混动系统构型，进一步提升系统性能，兼顾动力性、经济性和平顺性，兼顾HEV和PHEV需求，持续引领国内双电机DHT发展。

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基于绝对的技术优势，传祺E8所搭配的这套GMC 2.0混动系统可实现纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式工作，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，WLTC工况下混动系统热效利用率高达95.5%。

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另外在账面数据方面，传祺E8所搭载的这款广汽2.0ATK发动机，其最大功率能够达到103kW，峰值扭矩为180N·m，驱动电机的最大功率为134kW，最大扭矩为300N·m，两者结合可以实现强悍的动力输出，虽然对于MPV车型而言，性能并没有那么重要，但绝对不能没有，传祺E8零百加速8.8秒的成绩，在面对同级燃油车时，显然动力优势还是很明显的。

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电池部分

在新能源时代，电池绝对是新能源汽车的核心部件，处理提供续航之外，安全性更是重中之重，传祺E8搭载的是广汽自主研发的弹匣电池2.0，这套电池组采用独特的五层防护设计，既全面又高效。这五层防护设计包括三层强化物理防护、一层主动安全防控和一层安全余量保护，它们共同为电池提供了坚不可摧的安全屏障。

高耐热内部电芯：传祺E8采用的弹匣电池具有高耐热内部电芯，耐热温度提升了30%，远超行业标准。这种高耐热电芯的应用使得电池包能够在极端高温环境下保持稳定工作，大大降低了因高温引发的电池故障的风险。高温对电池的性能和寿命都会产生负面影响，而传祺E8采用的高耐热电芯则有效地解决了这个问题，确保了电池在各种温度条件下的可靠性和安全性。这一亮点是传祺E8电池技术的重要创新之一，为用户提供了更加可靠的电动车体验。

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强隔热中间层：传祺E8电池具有强隔热中间层，这是一项为电池安全增加保障的设计。广汽独有的网状纳米孔隔热材料被用于强隔热中间层，它能够有效地阻止电芯间的热蔓延，并进一步增强电池的隔热性能。这种隔热材料能够减少电池内部热量的传导和扩散，有效控制电池的温度，降低了电池发生故障的风险。

隔热是电池安全性的重要方面，尤其是在高温环境下。通过采用强隔热中间层和网状纳米孔隔热材料，传祺E8电池能够有效地隔离电芯之间的热量传递，避免热蔓延，并提高了电池的隔热性能。这样做不仅降低了电池在高温环境下故障的风险，还能提升电池的寿命和可靠性。因此，强隔热中间层对于传祺E8电池的安全性和性能提升起到了重要作用。

超强结构电池外壳：传祺E8电池采用了超强结构电池外壳，它由耐超高冲击型材和高强度钢的结合构成。这种坚固的外壳设计不仅增强了电池的抗冲击能力，而且有效地防止电池在意外碰撞或挤压时发生变形或损坏。

在日常使用中，电池可能会遭受意外碰撞、挤压或其他外力的作用。传祺E8通过采用耐超高冲击型材和高强度钢的结合设计，使电池外壳具有更高的强度和抗冲击能力。这样即使在碰撞事故发生时，电池外壳能够承受更大的力量，防止电池变形或受损，从而保证电池的安全性。
超强结构电池外壳的设计不仅是为了保护电池本身，还是为了确保电池的稳定性能和长期耐用性，提供更可靠的使用体验。因此，传祺E8电池的外壳设计是为了最大程度地增强电池的抗冲击能力和安全性。

主动安全防控：传祺E8在主动安全防控方面具有一系列的措施，首先，它采用了24小时全天候的安全监控系统，可以对电池内部进行100%的覆盖监测。该系统每秒钟可以采集内部数据10次，并且进行持续不断的巡逻监控，确保电池的安全性。

此外，传祺E8还采用了多传感器监控技术和大数据实时故障诊断功能。这些技术和功能能够及时发现电池内部的异常情况，并提前预警可能发生的问题。通过对电池内部数据的实时监测和分析，可以有效识别潜在的故障风险，并及时采取措施进行修复或调整，从而避免事故的发生。
主动安全防控措施的采用使得传祺E8具备了高水平的电池管理系统，能够全面保护电池的安全性和稳定性。这些措施不仅提升了电池的可靠性和耐久性，还提供了额外的安全保障，为用户提供更放心的驾驶体验。

定向疏导散热技术：传祺E8在电池热失控时采用了定向疏导散热技术，以确保整个过程不蔓延，并且没有明火。
当电池发生热失控时，即电池内温度异常升高并产生过度放热时，传祺E8会采用定向疏导散热技术。这种技术能够通过特定的散热通道和结构设计，将过热的区域的热量迅速传导和散发出去，从而有效地控制整包温升，防止热量蔓延到其他区域。
与此同时，传祺E8的设计还考虑了安全性，采取了措施来避免明火的出现。即使在电池热失控的情况下，车辆内部没有明火的产生，从而降低了火灾风险。定向疏导散热技术和无明火设计是为了确保电池热失控时的安全性。这些技术的采用可以防止故障扩散，保护车辆和乘客的安全。传祺E8在电池管理和安全方面采取了多种措施，以确保车辆在各种情况下的安全性和可靠性。

三维液冷技术：传祺E8电池还采用了高效三维液冷技术，这是一种独特的冷却技术，能够使电池的冷却效果更加均匀。这种技术能够有效地控制电池的温度，保证在电池运行过程中的稳定性和寿命。此外，传祺E8还采用了双安全阀双重保护技术和定向疏导散热技术，这些技术能够防止热量在电池中聚集，确保电池的安全。通过综合采用这些技术，传祺E8能够有效地提高电池的安全性能，为驾乘者提供更加可靠的使用体验。

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当然除了安全之外，这款电池组还拥有补能快、稳定性的强的特点，其中补能方面，传祺E8的电池组从30%——80%的补能时间仅仅需要20分钟，同时官方还对弹匣电池进行了多达3500次的循环寿命耐久性测试，在使用10年超30万公里之后，其电池容量依旧会大于90%，对于大多数用户而言，根本不需要担心电池衰退的问题，另外这款电池还拥有超宽的工作温度，在-35℃极寒天气到55℃极度高温环境下，依旧能够保持稳定、可靠。

当然智能化时代，传祺E8的动力系统还自带智能控制系统，其智能控制策略目前主要包含了三个功能，它们是智能能量回收、导航充电预热和山路和高原智能补电。

首先是智能能量回收功能，传祺E8根据实际路况自动调节滑行能量回收的力度；与现有的固定等级回收力度不同，传祺E8会根据跟车情况自适应地调节回收强度，从而提升驾驶性能。这样的智能能量回收功能可以充分利用制动和滑行时产生的能量，帮助延长续航里程，并提高整车的能源利用效率。

其次是导航充电预热功能；当传祺E8的导航目的地是充电站或充电桩时，车辆会在适当的时机提前加热电池至适宜的温度，以缩短充电时间。这种导航充电预热功能可以减少充电过程中电池温度的下降，提高充电效率，并节约充电时间，方便用户的使用。

第三个功能是山路和高原智能补电；传祺E8能够自动识别山路和高原的状况，在保证动力性能的同时，降低能耗和噪声。通过智能补电系统的调节，车辆可以更加高效地利用能源，在复杂的地形或气候情况下提供更好的性能和驾驶体验。
这些智能控制策略的应用，使得传祺E8具备更智能、更高效的能量管理和驾驶性能。它们能够根据实际需求进行智能调节和优化，提升续航里程、充电效率和驾驶舒适性。

安全性表现

传祺E8在车身材料方面进行了大量的创新与优化，以提升车身的刚性和抗撞击能力。首先，高强钢在传祺E8的车身中占比达到了75%。高强钢具有良好的强度和刚性，因此能够显著提升车身的抗撞击性能。在实际测试中，传祺E8的A柱能够抵抗超过300KN的撞击力，这相当于30吨重的物体施加在上面产生的压力。这个数据证明了传祺E8在车身结构安全方面的实力。

不仅如此，传祺E8还采用了多元环笼状高强钢框架车身设计。这种设计能够在碰撞时有效分散冲击力，减少对乘客的伤害。同时，传祺E8还采用了双“田”字全热成型框架座舱。这种框架座舱设计进一步增强了车身的刚性和抗压性能，以确保车身骨架在发生碰撞时能够承受正面、侧面和顶部的力量。这些车身材料和设计的应用使得传祺E8在碰撞安全方面表现出优异的性能。通过使用高强钢和创新的框架设计，传祺E8能够提供更高的车身刚性，有效保护乘客安全。车身结构的强化能够减轻碰撞对车辆和乘客造成的伤害，并提供更加可靠的保护。

传祺E8在车身结构上也进行了优化，并采用了吸能车身结构。这种结构能够在碰撞发生时吸收大部分能量，减少对乘客的冲击。通过吸能设计，车身能够在撞击过程中吸收和分散碰撞能量，从而减少对乘客区域的影响，提供更高的安全性。此外，传祺E8还配置了2.9米同级最强的侧气帘系统。在发生碰撞事故时，这个侧气帘系统可以为车内的1、2、3排乘客提供有效的保护。侧气帘系统通过迅速充气形成保护层，避免乘客头部与车辆侧部结构直接接触，减轻碰撞对乘客的伤害。

通过吸能车身结构和侧气帘系统的应用，传祺E8在碰撞安全方面提供了有效的保护。这些安全设计的应用旨在最大程度地减少碰撞对乘客的伤害，并提供乘客区域的全方位保护。传祺E8在车身结构和安全配置方面的优化设计，使其成为具备出色碰撞安全性能的电动汽车。值得一提的是，在刚刚举办不久的2023年度中国汽车安全大会上，传祺新能源E8车型凭借优秀的车身结构设计与选材、轻量化水平技术、车身结构耐撞性等硬核实力，荣获“2023中国十佳车身”大奖，也算是获得了行业内普遍的认可。

购车指南

目前广汽传祺E8共推出了两款车型，分别是150km PRO和150km MAX，两个版本的车型其主要差距是在配置方面，官方指导价分别为20.98万和22.98万，价格方面相差2万，那么这两款车型该怎么选呢？

150km PRO：官方指导价格为20.98万元

在安全型配置方面，配备了车设稳定系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航。在舒适型配置方面，配备了遥控钥匙、无钥匙启动、LED远近灯、电动天窗、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节、皮质多功能方向盘、电子挡把、仿皮座椅、主驾座椅电动调节、6扬声器、车内PM2.5过滤装置。在科技型配置方面，多了8英寸全液晶仪表盘和14.6英寸触控式液晶屏、蓝牙/车载电话、语音识别控制、4G等。该车型作为入门版各方面的配置也比较丰富了，足够应对日常的家用。

150km MAX，官方指导价格为22.98万元

该车型与150km PRO相比，价格相差了两万。配置方面，多了车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、L2级辅助驾驶系统、车道保持、道路交通标识识别、双侧电动滑门、自动头灯、自适应远近灯、分段式电动天窗、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等。该车型在智能、隐私方面、安全等的配置方面有了很大的提升。

选买建议：从我个人的喜好来看，我更加是推荐22.98万的150kmMAX版本车型，无论是豪华感、智能化、安全性、便利性等方面表现更为出色，而且所增加的配置和差价相比，还是很划算的。当然如果对配置要求并没有太过苛刻，且购车预算相对拮据，入门版车型的表现也是相当不错了。

优惠政策

传祺E8正式发售，预计将在12月份开始交付，目前订车可以享受官方四重好礼优惠，分别是：

1、宝爸宝妈“满爱礼”

即享15万起载爱回家至强三电6万“边享边付”，三年超低日付仅需56元
2、终身无忧“售后礼”
终身三电质保：首任车主三电终身质保；其他8年15万公里质保（非营运车）整车质保3年10万公里（非营运车）
3、满电畅玩“配套礼”
充电无忧：购车首年享受充电桩配备及基础安装服务，流量无忧：终身不限量基础流量，3年免费娱乐流量(6G/月)
4、交车保障“承诺礼
，交付承诺：限期交车承诺逾期补贴3000G豆/天，至高20万G豆(自正式合同签订日起计算,150km PRO按60天，150km MAX按30天）

作者点评：作为一款主打家用生活化场景的中型MPV，传祺E8在有限的成本之下，把能够给到用户的东西都给到了，空间不仅够宽裕，而且灵活性也高，同时智能、科技、豪华性的配置也是一应俱全，同时在安全性、舒适性、操控性等等方面也有着杰出的表现，加上这款车20万左右的价格，传祺E8，可以说目前是国内汽车市场中，这个价位里最值得入手的MPV车型了！