销量腰斩,累计亏损超350亿!飞行汽车救不了小鹏汽车!
2月18日晚间,何小鹏发布内部公开信提到,“今年是小鹏汽车的高阶智驾从中国走向全球的第一年,将于欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场。”小鹏还为2024年设定了新目标,业绩要翻倍以上,组织要弥补短板。
但是,近期的销量却给了小鹏汽车一个“当头棒喝”。在上周的销量排行榜中,小鹏汽车只卖出了0.12万辆车,而在2月份以来,到2月25日,小鹏汽车只卖出了0.3万辆车,按照这个计算,小鹏汽车这个月能不能突破4千辆的销量都还难说,而这个销量,可能只有问界的5分之1。
这个销量不仅不如问界、理想,也不如销量同样低迷的哪吒,仅仅比一贯冷门的岚图稍好一点。
而从今年1月份的销量,就能够看出来小鹏汽车的问题。1月小鹏交付量为8250辆,相比去年12月20115辆的交付量,跌幅明显。
今年1月份,X9卖出了2478辆,竟然是小鹏汽车卖的最好的车型。除此之外,小鹏汽车的其他几款车型:
小鹏G6,1月销量1803辆,环比减少5870辆
小鹏P7,1月销量1783辆,环比减少2488辆
小鹏G9,1月销量1737辆,环比减少3668辆。
小鹏汽车原本对于G6寄予厚望,这是一台中型SUV,官方指导价为20.99-27.69万元,其实已经非常具有竞争力了,尤其入门版车型580长续航Pro版,基础配置并不低,而CLTC纯电续航里程达到了580km,与同级别同价位的竞品比较,这个价格也是比较有诚意的,而搭载双激光雷达的版本起售价仅22万级。
但是啊,这台车一来是遭遇了价格战,同级别的对手都在内卷,比如说智己LS6,虽然只有一个激光雷达但全系标配,起售价也只要22.99万元,关键是这款车比小鹏G6高了一个级别。
二来,小鹏汽车的智能化最近遭遇了挫折,而这一切还是要从小鹏汽车质疑华为的AEB技术说起,声称问界的AEB技术近乎造假,指责其虚假宣传,最后被懂车帝的测试“打脸”,再被华为智驾挑战各种无名小路的视频反复“鞭尸”,虽然这些测试不可能严谨科学,但是,却导致了网友对于小鹏汽车智驾水平的质疑声更大了。这也导致小鹏G6的最大卖点,被进一步削弱了。
除了销量下滑之外,小鹏汽车还面临着严重的亏损问题,2018年至2022年以及2023年前三季度,小鹏汽车的归母净利润分别为-22.55亿元、-46.43亿元、-48.9亿元、-48.63亿元、-91.39亿元、-90.28亿元,近六年时间累计亏损348.18亿元。如果算上2023年第四季度,小鹏汽车的累计亏损早已超过了350亿元。而反观理想汽车,其去年前三季度实现净利润超60亿元,成为新势力车企中少有的赚钱成员。
并且,小鹏汽车的毛利率状况也不太乐观。其去年汽车毛利率为-6.1%,较2022年同期下降17.7%。蔚来汽车虽然也在亏损,但是毛利率好歹还是正的,对于小鹏汽车来说,如何扭转巨亏局面仍是重要课题。
就算在资金如此紧张的情况下,小鹏汽车还在押宝飞行汽车,小鹏的陆空一体式飞行汽车和分体式飞行汽车“陆地航母”。由可电动垂直起降飞行器和地面运输车组合而成,预估售价在70-100万元之间,将于今年第四季度开启预定,2025年第四季度开始交付。但是这款飞行汽车的市场表现还有待观察,这种新兴事物,能够被多少人接受还是一个未知数,期望它能够拯救小鹏汽车,可能多少有些天方夜谭了。
而我对于小鹏汽车的观感就是,小鹏汽车虽然在智驾方面有技术,但是产品规划好像总是慢一拍,跟不上友商的节奏,小鹏汽车目前在售的也就6款而已,主销车型只有四款,如果提升销量,将会是小鹏汽车2024年的关键。
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