大众ID.3下10万了?和比亚迪海豚谁更香?
写在前面
最近在车友群里看到一则朋友圈截图,上面说大众ID3跌破了10万元,如果是真的话,那我觉得可以在海豚和这辆车之间考虑一下这款车了。
因为身边有一个朋友就是开的大众ID3,前几天我提车的时候也是坐他的车去提的,再加上前段时间借他的车开了一周,所以我也来聊聊这款车。
体验
首先我觉得外观和内饰是吸引消费者购买ID3的重要原因之一,圆圆润润的外观设计显得呆萌可爱,犀利的照明灯组又透着一丝凶狠。
白色车身配上白色内饰确实很好看
灯组造型确实不错。
看着不大的车身空间做得还可以,感觉和ID4差不多。前排位置调整到我合适的位置,后排大概还有2拳空间的样子,头部空间1拳应该有,没仔细测过。还有车窗开得大也是比较满意的地方,配合上天幕,巨大的进光量比某些狗头窗的车型坐起来感到心情舒畅。内饰一贯的大众作风,简洁干练。
开起来的时候,ID3给我最大的感觉是加速迅猛、动力直接,简直就是电动版的高尔夫GTI小钢炮,但是一看这辆车的参数,125KW的功率也不怎么大,但是0到50的加速还是会有推背感,不会像自动档油车踩油加速延迟半秒的问题,只要肯踩电门,比较小的车身尺寸,城市道路上一般的油车跑不过你。没有了发动机的轰鸣,车厢也显得龙为安静。五连杆独立悬挂在过弯、过坎的时候比我以前的老车菠萝提升明显,变道,超车信心十足,不过还是要悠着点。自动启停、自动灯光、自动雨刮、自动驻车等配置都有。辅助驾驶系统倒是没啥用处。用不惯….两个前进档位倒是有点意思。
ID3的前轮转向角度很大,调头停车的时候都很好用,方向一把就能转过来。
续航是大家最关心的问题,之前看过一些网络评测,开电动车或多或少都有点焦虑。经过这段时间的驾驶,这续航达成率并不想网传的那么烂,平均电耗12.5左右,开冷风空调的话电耗高一点。热风还没试过,不晓得开了热风电耗咋样。
缺点
首先就是NVH表现,虽然电车没有发动机噪音,普遍认为电车的NVH控制要好于油车,在低速情况下确实如此,但在高速情况下噪音主要来源于路噪和风噪,这时候车辆的隔音做的好不好就很明显了,ID3在限速120的高速上顶着限速开噪音非常大,110时候设置的音量,导航和音乐甚至有些听不清楚。在标准胎压下,ID3在柏油路面、水泥路面等路况较好的情况下,底盘感受比较丝滑,有德系车那种厚重感。避震调校软硬适中,对过减速带这种较大的障碍物后能够迅速停止跳动;对细小的震动过滤的不是很好,路感较为明显。
其次ID3有的时候行驶中会黑屏死机,在冬天的时候这种情况尤其严重,我朋友去4S店换了一次主机但还是会发生这种情况,暂时不知道是什么导致的。
还有听说ID3的这块电池🔋貌似不太行?有没有懂哥科普一下?
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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