小牛N1s都市版置换九号E80
分享下一个普通上下班代步,不改装用户的一周使用感受。
原本有一台开了4年半的都市版N1s,开的时间长了有点腻了,虽然公里数不多,不到2万公里,但电池已开始衰退,且担心以后换电池也是一笔费用,偶然间看刷到某东弹出的九号还挺漂亮的,智能化也挺高,于是开到九号店里估价,置换多出来的钱跟买小牛新电池差不多!价格还可以接受就回家做功课了。
对比选择:
因为家里有一辆可以上电动车牌的Mqis,加上曾经因为车轮太小太薄摔过一次,而且无法载人,所以还是锁定摩托车款。对比车型有小牛的Nqis,九号的E90和N90。最先排除的还是Nqis了,4年半前买的时候是这个造型,如今还长一样???肉眼可见的变化就是换了半智能的钥匙孔和改了超车灯位置?加钱换个一样的车还是不太情愿。对比了九号的E和N,发现N更漂亮而且后轮也是碟刹,但试驾了一圈发现还是E系列坐姿更舒服。本来奔着E90去的,问了几家店都说这型号从来就没来过,根本不存在的,E100超预算太多,E80续航啥的跟我都市N1s接近,城市代步也还行吧。
驾驶感受:
开过的电摩不多,参照的只有小牛N1s跟Mqis。
1. 电门跟小牛的那种差不多,一样3挡,1挡起步不会蹿很好控制,尤其适合开惯汽油摩托的长辈们。但九号的1挡起步速度,调得还是比小牛的快了一点点。
2. 车头转向跟N1s比起来几乎是两个极端,尤其是起步会感觉N1s很重很稳,E80的轻得有点像Mqis那种电单车。速度起来后N1s比较有安全感,E80灵活一些但开久了很累。总的来说就是,N1s比E80更有大车感。
3. 坐姿方面,N1s的地台稍微高一点,E80的低一些稍微舒服一点。
4. 两款车的刹车调得还是舒服的,初段有一定虚位,刹停的姿势不至于让人感觉突兀。不知道是不是E80用的后鼓刹,刹停的感觉不如N1s那么有安全感,也有可能是E80轮胎小一号的原因?
5. 电池续航方面,肯定是比旧车好了不少。由于我的里程焦虑十分严重,因此我的使用习惯是65%就得充电了,原本的N1s一天单人16公里就能掉到68%,按照我的习惯E80可以用个两天多再充电。
智能化:
1. 自定义功能很多,小到尾灯全亮还是亮中间,大到每一档速度的上限都可自定义调节,比起小牛是真的智能了不少。
2. 无钥匙解锁锁车开坐垫真的很方便,但遇到一不小心把手机放座桶下的情况就尴尬了,苹果的手机好像是锁屏状态下蓝牙是间接性开启?已经有两次锁车识别不到手机锁不了。
不足:
1. 电池显示百分比很混乱,出门89%,开了1公里又跳回92%?3公里后又回到88%。好在剩余续航里程是准确的。
2. 转向灯自动回位不够完善,稍微拐个大弯就无法回位了,这点真不如小牛。
3. 提车回去充电器竟然充不进电,第二天开到店里给我换了个新的充电器,店员解释是充电器没激活,嗯……
总结
第一周的使用,总的来说还是很满意的,图片也是用手机拍的,过几天天晴了再重新拍组图吧。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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