城市玩乐小钢炮：水星动力猛兽版电动滑板车体验报告

说起来电动滑板车这款产品我还是挺有发言权的，各类产品也是剁过手，踩过坑 一路就这样过来了，从这一路使用中走来，我觉得配置均衡的滑板车作为一台日常通勤交通工具是完全没有问题的，而且随着时间推移电动滑板车也越来越多出现在我们日常生活之中，比如：代驾这样职业，一台滑板车甚至是他吃饭工具。今天，要说的这款产品是来自水星动力生产电动滑板车，先通过视频来看看这个滑板车的简单介绍，然后结合我开箱、使用体验来细说说这款产品

开箱

说实话收到这款产品我真是被震撼了......与自己概念中的滑板车感觉不是一个尺寸 震天撼地的尺寸，看看这霸气外观与我1.86米的身高比起来感觉怎么样？

除了大以外最直观的印象外就是这款滑板车的基本外观也通过包装箱也有个大概的了解，单独看滑板车外形还是非常好看

通过这个标志你也知道这玩意有多沉了吧......通过顺丰的电子信息含包装的运输重量为26kg 加上外包装的长度......一般的轿车拉回家都比较困难

取出所有的配件和车辆主体就是下面这些东西，简单暴力~

滑板车

说实话，拿出这辆滑板车第一眼的感觉就俩字“霸气”~！非要再加俩字就是“外漏”~！外观粗壮硬朗，尤其是搭配上宽大的轮胎我有一度认为是一台模型坦克......个性的缓冲结构充满了科技前沿感

轮胎是这辆滑板车的亮点，不同于其他滑板车的童车一样的小轮胎，这辆车的前后轮都采用了扁平式实心超宽胎设计，整个宽度达到了10cm左右，从视觉上真有一种坦克履带的感觉。

一体化的车身作为滑板车的重点承重区域，整个车身做工厚实密闭程度高，对于车身内部的电池在车身涉水的时候可以起到一定的保护作用。

虽然车辆宣传他依靠宽大的轮胎可以自主保持站立状态，可是对于这台猛兽版可是不太行，不知道是不是因为车辆重量还是电机重量使整车重心发生了变化，厂家估计也注意到了这点，给这台车还是预留了车撑

对于脚面的踩踏部分，中间采用和滑板一样的砂纸设计提高了与鞋底摩擦力，适当提高驾驶人的安全程度，毕竟这玩意不同于普通电动自行车，重心全在脚下，高速状况下脚如果与车身分离这样的安全隐患也不可小视~整个车身前部做的略宽一些，主要是模拟正常骑行的站姿状态，可以提高在长时间通勤骑行时候的舒适性，算是既兼顾安全又保证舒适的一种折中方案。

随车可以直接充电，充电口设计在踩踏板的角落里，位置我个人认为比较合理，兼顾了防水和防尘作用，充分利用了很少能踩踏到的位置也减少了磨损。

车尾部集成了尾灯设计，虽然是led光源但是白天能见度实在是太低了关键个头还特别小，所以我觉得这个装饰效果大于警示效果吧

前后轮都有减震设计，采用的是多连杆的缓冲并不是常见的弹簧减震，减震效果感觉偏硬

和现在常见的滑板车一样采用的也是单独后轮刹车，虽然说安全性差一点但是总比只有前轮有刹车的滑板车强太多了......毕竟遇见紧急情况这种单独后刹的最起码能刹得住车。500w的电机藏在小碟刹里面也显得低调简约

既然是猛兽版，就多多少少有点猛的态度在里面，和概念中常见的电动车结构不一样的地方是他的前轮居然也是一个电机，应该和后轮一样是一个500w的电机组，有一根可移除的电线，让用户自行选择是双电机工作还是单电机工作。

滑板车的核心折叠机构采用的是一个旋钮装置，需要解锁时是旋转旋钮树立或者收起立杆

折叠机构下面这个小突起也算是一个讨巧的设计，但凡骑过滑板车的人应该都知道车把的立杆在手提状态下是可以左右转动的，通过这个车辆的小突起的锁止位置可以保证车把立杆在折叠状态下搬运的时候不会左右来回移动。

整个车把的高度并不可调，我估计厂家这样的设计也是为了加强把立的强度防止发生意外，应该是不得不这样设计的折中方案。

车把中间位置是控制核心区域，集成了电量显示以及电源开关按键以及档位切换以及定速巡航等一系列功能 。白天的可视角度一般，尤其是在强光下估计得分辨一会才能知道还剩下多少电量。

在车把前部集成了一个led头灯，照射角度个人觉得偏上，在慢速骑行的情况下还算能达到安全照亮前路的简单要求。

车把采用快接的方式连接，手提的瞬间基本两节分离位置自动组合在一起

整个车把完整体状态，虽然看起来不是很长，但是对于成年人来说是完全够用的，就算是1米8以上的男性用户，整个车把也不会显的太过局促

电动滑板车的制动控制器如果是第一次骑的话会非常的不习惯，因为他只有一个刹车 一般都是左手后刹车

因为是站立骑行，右手位置为油门并没有刹车的装置。为配合站立式骑行的方式，水星电动的这台滑板车采用的是按压式油门，方便在新手上车使用时候能更顺手一点。

配件

随车的配件也并不是特别多，我觉得最重要的就是充电器吧？随车自带的是一个54.6v最大2A的充电器

虽然是中国制造但是整个都是韩文的......所以这台滑板车应该还是以出口为主吧

随车的还有说明书和一套六角扳手以及充电转接头还附送了一个车铃，新车的话建议都用随车工具对车辆紧固一下，保证在行车过程中的安全。

使用体验

整体续航

既然是作为日常通勤使用的滑板车，续航我觉得是这台滑板车的首要任务。对于它来说，有单电机和双电机两种工作模式，所以在不同数量的电机参与工作的过程中，耗电程度是不一样的，所以我分别使用单电机工作测的数据和双电机工作测试的数据，测试对象当然是我自己啦~1.86米体重附带背包等乱七八糟一堆共85kg左右，完完全全使用车辆的高速档位，模拟城市日常通勤状态在单电机工作模式下测试结果：

双电机测试结果：

由此来看，这台车在单电机工作模式下能获得不错的续航表现，但是对于平均速度上是有所牺牲的。双电机工作模式下，有着强劲的扭力，骑行虽然爽，但是耗电量会使续航能力大大减退，所以想要怎么玩？这个权利还是留给用户自己选择吧

骑行速度

一台滑板车速度也很重要的，尤其是作为通勤使用。对于这款电动滑板车在实际体验中，即使是单电机速度也不慢，基本与电动助力自行车相仿。

但是使用双电机驱动，最快速度基本与单电机保持一致......但是扭力的变化最直观的还是明显感觉车车有了很足的劲.......尤其在光滑的地面上甚至还有烧胎的趋势 就像开头视频那样，二三十度的陡坡？轻轻松松，配合合理的减震结构轻度的越野也是相当的爽。

车辆充电

对于电动通勤工具的使用来看，充电往往是我认为最头疼的一件事，按照我平时的使用习惯每天基本都要有最少30KM左右的通勤需要，所以天天充电往往是必不可少的。对于这台电动滑板车的续航时间来看，假如和我类似通勤习惯这辆车的充电速度并不能满足一整天的使用需求。可是对于日常出行10km内的通勤需要这样的一台滑板车反而会更适合他们，基本可以做到几天一充电或者一周一充电的效果。这台滑板车的瞬时能耗大概如下

虽然说功率不低怎奈这款猛兽版的电池容量较大，从0充满一台车需要比较长时间，充电耗时偏慢.......所以尽量不要做到耗到0再去充电，最好能做到随用随充，毕竟是一款折叠电动滑板车。

骑行体验

就像开始展示的视频那样，滑板车在日常通勤中有着与传统电动车一样的快速、安静的优势也有着滑板车独特折叠收纳便携的结构。水星动力猛兽版电动滑板车双电机的设计，在城市远距离通勤需要时使用单电机驱动，平稳顺滑的驾驶体验，带给使用者满满的安全感。崇尚玩乐城市潮人使用双电机驱动，强劲霸道的扭力爆发，带给使用者欢快玩乐体验，可这一辆小小的折叠滑板车多面切换都给了用户充分选择权利。

在我个人的使用体验中也有些不得不面对的问题，比如过宽的轮胎在高速状态下，尤其是双电机驱动下会有转向不足的问题，虽然有避震结构，但是整体减震效果并不是很理想，尤其是后避震的结构，因为左右减震在实际工作中直接反馈到踩踏板上，如果没有玩过真正的滑板可能会有些害怕。没有速度计量装置，实际骑行速度并不太直观。前轮折叠结构虽然实际体验还算安全稳固但是烦人的异响让人觉得不太舒服。

不得不说的一些问题

对于这台滑板车我觉得存在几点设计的问题，首先是前后宽胎的设计，如果说初衷是为了显的车辆霸气能够省略车撑能让车辆单独站立，那么这点在这辆滑板车上就已经失败了。主要原因我觉得还是在于整个双电机的设计上，重心的变化使得他就已经失去了宽胎的意义。而且因为宽胎的设计我个人的骑行体验中在高速状态下，尤其是在需要拐弯的时候舒适感不是太好

这款电动滑板车虽然有档位切换以及定速巡航功能，可是全部集成在了车辆中间唯一的开关机键位上，再加上开关机功能，实际上是一个按键需要解决档位切换、开关机、车头灯开关所有功能，之间的切换以及使用就是长按与短按的区别，使用起来特别的不方便，所谓的定速巡航等为了自身安全我建议还是不要在骑行过程中再单手离把去鼓捣这个了吧.......看路好好骑吧

水星动力猛兽版滑板车与传统滑板车对比

开篇我就提到了我也是一个资深的电动滑板车用户，自己手头这辆电动滑板车已经使用三年有余，骑行约4000公里，随着时间推移和技术发展，结合我使用体验来看看水星动力这种新式滑板车与传统滑板车有着哪些变化。

首先，从使用体验来讲，刹车安全性比以前这种传统滑板车要好太多了，从图上就可以看出来传统滑板车虽然也是后轮刹车，但是是鼓刹，长时间的使用鼓刹的消耗比较快，尤其加上是单独后轮刹车假如每天使用基本半年不到，里面的刹车片就要更换一次。

其次，水星动力在折叠结构优化一体性很好，不会像传统电动滑板车这样左右来回晃动

不过这辆猛兽版的电动滑板车重量不是很轻，假如是女孩子的话宽大的轮胎拖行这台滑板车也不是不行。

传统滑板车一般采用的都是前轮避震结构，这种避震真的说白了就是铁棍避震没有任何效果，毕竟行程就那么一点点，再加上面积很小所有基本没什么效果。水星动力新型的电动滑板车要比传统滑板车强一些，采用多连杆的前后减震，虽然说比传统滑板车不管是效果还是结构上都要好很多，但是按照正常电动车出行的舒适度来说还是没办法比拟的，再加上必须全程站立骑行，所以这个只能说比传统滑板车有进步但不是最完美吧。

还有就是电机结构，这台水星动力的电动滑板车真的是我第一次见到的结构.......前后双电机，扭力大但是适当的重量也会增加这个真的是在所难免。

总结

虽然这款电动滑板车在细节雕琢上还有一些欠缺，但是新颖滑板车外观设计以及扎实的做工、用料还是看到了厂家的独到设计以及用心在里面。尤其是通过单、双电机的切换方式完完全全有着文武双全的两种骑行感受，可这强烈对比反差的玩法掌握在自己手里的时候，可能才会知道平淡的两点一线生活，有时候也需要一些撒野的乐趣在里面，这才是多彩的生活~