RC 篇八:富斯 Nouble NB4—最美国产多通道RC枪控
说到富斯这个牌子,相信很多玩RC的都了解,他家的低端控便宜又好用,比如GT2B和GT3C,笔者手中就有几款,3通道给一般的车够用了,比如顽皮龙;而且控自带锂电池,充电方便,续航更久。再高级点的就是GT5型号,6通道枪控,而且还自带陀螺仪,玩速度车能保证跑直线。富斯Nouble NB4的推出,可以说是富斯公司一个重大的转折点,开始有能力和日本高端控Futaba来抗衡了。
NB4的盒子非常简单,全黑色的,中间印着Nouble NB4。
侧面有个二维码和富斯英文名Flysky。
盒子侧面有个拉把。
从侧面拉出来,一片NB4的素面图纸板盖在上面。
纸板背面有一层海绵保护,可以防止在运输途中损伤遥控器。
掀开保护盖后,能看到NB4(上面有个电池底座)和一个黑色盒子。
黑色盒子是配件盒,里面有快速入门的说明书、两个接收(一大一小)、USB数据线和手胶。
NB4的电源底座,看着像块移动电源。
这角度,有USB口和microUSB口,还有个开关键。
对面一侧暴露了移动电源本质,4300mAh,手机没电了还能给手机充电,带着个控出门玩车,还省了移动电源。
底座背面有两条胶垫,为了放置的时候稳定,不易滑倒。
底座的上部是触点和卡扣,拆装底座就是前后移动,非常简单,但是需要一定的力量,所以不用担心他会自己掉落。
NB4的主体部分看起来很小巧,靠近屏幕的下边,有个旋钮VR1,我把它用来设置我的GMADE GOM PLUS的换挡舵机,可以快速切到高速、空挡、低速、前驱和断传这几个档位,非常方便;往下是TR3 TR4两个无限位的转轮,有刻度阻尼感,强爬的玩家也讨论过可否用于强爬,虽然没有中位阻尼提醒,但是有中位语音提醒,这对盲操也是一个好事;手柄处的按键是SW1,这种开关按键,非常适合灯控,控制灯的开关切换。
没有了底座的NB4,也能立住,而且非常小巧,非常适合想轻装上阵的模友,这造型才是“枪”控。开关下边还有挂绳孔,笔者有个习惯,就是所有的控都要弄上挂绳,这样出去方便,能腾出一只手。
手轮是金属的,手感笔者个人认为还是不错的,对比futaba 7PX感觉差不多。手轮是富斯的专利,可以180°旋转,快速切换左右手,但是切换完不会很松,会紧紧地定住。
底座的卡槽和触点。
笔者这是调整到了常用的右手模式,手轮附近还有4颗按键。
在手轮的上部有TR1 和 TR2按键,用来控制油门和舵机微调,非常方便,到中位点也会有语音提示“center point”,默认每次步进是2。
手轮的两边是SW2和SW3按键,这俩暂时还没用到,可以留着给以后升级多通道接收使用,因为NB4以后可以支持8通道的接收,笔者数了下,确实正好8个通道可用,还有另外俩油门和方向微调键。
NB4底座的开关需要长按会才会亮,充电是充到绿灯不闪烁才是满电状态。
控上的开关也需要长按下,开机后会有“Welcome to Nouble.”的英语提示音。
可以自定义灯条的颜色,笔者选择了蓝色。
NB4采用了一块3.5英寸TFT彩色屏幕,320 * 480点阵,LCD白色背光,电容式触摸屏,这分辨率让我想到了笔者的第一款安卓手机,就是这样的。触摸起来很流畅,非常跟手,界面之间的切换,也没有卡顿,优化得不错。
安上底座的NB4感觉整体协调多了,也显得更大气一些了。
这个角度,能看出NB4其实是很瘦小的,另外能看出手轮的连接处很结实。
NB4有个很好玩的姿势,手轮可以调整到这个位置,有些新手女司机,开始会反应不过来转向,这个角度玩会好些。
挂袋笔者选用了之前去索尼音频线下鉴赏会送的挂袋,觉得这俩搭一起比较好看。
对比手中的其他几款控,NB看上去确实小巧一些,和富斯GT3C差不多体型,然而顶部的屏幕对比,NB4屏幕最大,边框最窄,有点全面屏的感觉。
自带的一大一小接收,FGr4和FGr4s,大接收的信号很强,据说实测500m都没事,可以给油车和船用,只是这个FGr4有点大,一般的防水接收盒不好放进去,还有个很可怕的事,大接收最高支持18V BEC输出,可以直接给3s舵机供电,而一般的接收能支持到8.4V就很强了。。。
最后展示下NB4的操作界面。
主界面左上角有个信号显示图标,和手机的信号强度显示一样,很好玩,接着是自己可以打字命名模型。传感器栏会显示RX(接收)电压TX是控的锂电池电压,下面还有数字信号强度。中间一排图标,绿色代表了开启的功能,诸如曲线调整、ABS、船模式和声音等,笔者只开启了声音模式,用来提醒中位点。最下面的模型栏ST TH分别是转向和油门,还能看到实时的幅度条,最大可以设置成120%。CH3和CH4分别是3、4通道,笔者3通道设置成了GOM PLUS的换挡舵机,通过幅度条,可以快速准确地拧到需要的档位。左边和下边的小条分别是油门和转向微调,默认是2步进。按下最底下的设置按键就可以进入到设置菜单了,右下角的锁,需要长按几秒,就进入锁屏状态,防止误触,设计得很人性化。
设置菜单2页,看图表基本就知道是哪些功能了,可设置的很多。
系统设置页面,包括升级、对频和USB连接等。
还有背光灯亮度、时间、声音、振动、LED灯和语言设置。
通道的正反设置。
舵中立位置调整,数字化调整,不过想要快速调整到底,需要等几秒。
油门曲线调整,对于攀爬车来说,前进的这样调会好控制一些。
终点调整,也是幅度调整,NB4可以分别调整两边的幅度,这点非常好,笔者的GOM PLUS的转向舵机,如果按照传统的左右两边一样幅度调整,某一边会硬顶限位处,而另一边则还没到,这样分开调节,可以让两边转向都尽可能达到最大角度。
模型选项可以快速选择自己的模型,值得注意的是,一个模型文件只能对应绑定一个接收机,这样对应有个好处,不会选错配置文件,不像天地飞X4,多个模型文件可以和一个接收对应。有模友因为绑定问题,一直没信号,后来我告知他大小接收分别绑定一个模型文件,就没事了。
计时器页面,计圈速非常方便。
这个是按键设置,可以自己自定义每个按键的功能。
传感器显示界面,目前不多,只能显示信号、电压,以后富斯也会推出温度显示等传感器。
油门中位点位置的选择设定。
接收机设置,失联保护很有意思,笔者把GOM PLUS的失联设置成切到断传位置,然后左打死转向,油门中位,开灯闪烁。
油门死区设置,默认有一段死区,不过笔者喜欢攀爬轻动油门就开始慢慢挪动,就取消了死区。
这个图能显示各个舵机的实时位置。
总得来说,富斯Nouble NB4这款多功能控,颜值高,多出采用了铝合金材质,身材小巧,双电池保证续航,后期可扩展8通道,足够仿真攀爬使用,这些配置加持下,NB4的价格也就1k左右,至于缺点,要是屏幕分辨率再高点看上去更清晰一些。
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